UNIFICACIÓN DE TAXISTAS DE LOS

PUEBLOS DE LA MONTAÑA(UNITAX)

MARZO 2012

¿SABES POR QUE SURGIEIRON LOS

TAXIS DE LA MONTAÑA? A finales de la década de los 90’s la crisis

económica por la que atravesaba el país, se agudizo a tal grado, que fuimos golpeados severamente. Uno de los sectores mas vulnerables en el D.F ., fueron los trabajadores del campo, *los semi campesinos, y obreros), de las comunidades de Milpa Alta, Xochimilco Tlalpan, Tláhuac, Iztapalapa, La GAM, Contreras, Así como, Cuajimalpa. Y en general en toda nuestra nación, la crisis no dejo de permear los bolsillos de los mas pobres; fue a raíz de esta crisis económica que llevo a las comunidades mas pobres de nuestro país a manifestarse ya no con palabras, sino con las balas contra el mal gobierno y el sistema capitalista. Nos referimos desde luego a las comunidades indígenas chiapanecas (zapatistas 1994). Por otro lado, la crisis también genero que cientos de trabajadores fueran despedidos y lanzados a la calle para engrosar la fila del desempleo. Ejemplos claros, de lo suscitado en aquellos ayeres (1995) es el caso del Sindicato de Autotransportes Urbanos y de Pasajeros (SUTAUR-100). Más recientemente el caso del Sindicato Mexicano de Electricistas (SME; octubre 2009).

*Semi campesino: trabajador que no es ni cien por ciento campesino, ni obrero en su totalidad.

Esta crisis de los 90’s nos da la pautapara reflexionar y pensar en quedeberíamos de hacer de frente a talsituación y es precisamente cuandoalgunos compañeros nosplanteamos generar el AUTOEMPLEO;prestando el servicio de taxi concarros particulares en nuestrospueblos, en nuestras comunidades esasí como iniciar esta actividad,buscando lugares estratégicos parainiciar con los sitios de taxiscomunitarios en los pueblos de SanAndrés Ahuayucan, Santa CeciliaTepetlapa, San SalvadorCuahutenco, San Pablo Oxtotepec,San Pedro Atocpan, San MateoXalpa, San Miguel Topilejo,Magdalena Petlacalco; Parres y elAjusco entre otros pueblos de lasDelegaciones de Milpa Alta,Xochimilco,Tlalpan,Tlahuac.Incorporándose posteriormente otrasdelegaciones, como la GAM eIztapalapa.

Es así como en los pueblos de la montaña del sur de la Ciudad de México, nace la necesidad de resolver por nuestros propios medios, una salida a los problemas que generó y sigue generando la crisis:

1.-La creación de auto empleos.

2.-Con un servicio de transporte particular a la comunidad.

3.-Y ante la inseguridad que prevalecía se genera un servicio con seguridad y confianza para usuarios y conductores.

Es importante señalar que en un principio no existió el interés general, por buscar la regularización del Taxi Rural de Montaña, pues solo interesaba la aceptación, conocimiento e identificación de los habitantes de nuestra comunidad y autoridades locales.

Pero también, hubo quienes casi en lo inmediato nos dimos a la tarea de ponernos en contacto con las Autoridades Delegacionales, de Transporte y Vialidad, el Gobierno del D.F., Asamblea Legislativa, e incluso a diputados del momento; para darles a conocer la nueva modalidad “El Taxi Rural de montaña”. Desde entonces a la fecha han transcurrido 15 años en un peregrinar ante diferentes instituciones y Autoridades de Gobierno en la búsqueda de certidumbre para quienes operan dando servicio de transporte en sus comunidades con el Taxi Rural de Montaña, a la fecha tenemos que reconocer a el gobierno del C. Lic. Marcelo Ebrad, quien dio reconocimiento al proyecto del Taxi Rural de Montaña ya que el 7 junio del 2007 el Jefe de Gobierno de la Ciudad de México recibe en sus propias manos el proyecto y se le pide una solución.

Ese mismo año en el mes de diciembre recibimos con entusiasmo la respuesta positiva a nuestro proyecto, pasando a una serie de tramites ante la SETRAVI, desde cambiar los carros particulares por modelos mas recientes, de ahí que da inicio el programa de chatarrización, en el que muchos compañeros entramos y la mayoría de nuestros carros “bochos” los hicieron chatarra, acambio se nos bonificaba con $15,000.00, mismos que nos tomaron en cuentan como el primer enganche para la adquisición de los nuevos carros que sustituirían a nuestros, entonces bochitos, o algunas otra carcachita, sin embargo a la fecha hacemos un balance general de lo que consideramos hemos recibido alrededor de 1200 juegos de placas, faltando otra cantidad casí igual, es decir un faltante de 1290 juegos por emplacar; teniendo conocimiento de esto las diferentes autoridades de la SETRAVI y el Gobierno del D.F.

Bueno, parece fácil resumir estos 15 años en unas cuantas líneas, pero lo cierto es que habrá que reconocer el esfuerzo, el esmero, la consecuencia y persistencia; que ésta organización ha tenido y sigue realizando para conseguir los objetivos que se ha planteado, LA UNIFICACIÓN DE TAXISTAS DE LOS PUEBLOS DE LA MONTAÑA, la independencia de la agrupación ha sido consecuencia de el mismo proceso de, discusiones, balances critica y autocrítica al interior de la organización; sin embargo, en este documento plasmamos, que en algunos casos para avanzar de acuerdo a los objetivos de la agrupación nos hemos visto en la necesidad apoyar algunos candidatos del PRD, incluyendo al mismo C. Lic. Marcelo Ebrad, en su pre campaña y después campaña a Jefe de Gobierno.

Ante oídos sordos, hemos recurrido a la movilización para hacernos escuchar las marchas, mítines, bloqueos, cierre de avenidas y la toma de espacios públicos, como el caso de la delegación Xochimilco, debido al hostigamiento a las organizaciones de los taxis de la montaña, la resultante a generado el reconocimiento de nuestra organización y el cese a ese hostigamiento por parte de la autoridad en Xochimilco y otras. Por otra parte, el cierre de avenidas como el de ermita Iztapalapa, donde pretendían llevarse al corralón a 25 vehículos de compañeros del volante, afortunadamente no paso a mayores gracias a la cordura de los representantes de esta organización y a la voluntad política de las autoridades del INVEA y del Gobierno central del D.F., o la toma del zócalo en 2 ocasiones para hacernos escuchar y plantear solución a nuestras demandas, mismas que afortunadamente se han ido resolviendo gradualmente.

Cabe mencionar que la

participación de la UNI-

TAX en el plantón de

reforma y en mítines de

AMLO. Siempre ha sido

solidaria y permanente.

Actualmente la UNITAX y de frente a la crisis económica que sigue azotando, se ha planteado la planeación y ejecución de proyectos que giran alrededor del “Taxi de Montaña”; proyectos considerados de largo alcance, mismos que permitan mitigar la crisis y el fortalecimiento de la agrupación, en el ámbito, estructural, organizativo, laboral, económico, cultural y social. También referimos que la agrupación a crecido y que actualmente la integran mas de 30 Sociedades Cooperativas con presencia en 6 delegaciones del Distrito Federal.

ASEGURADORA

MUTUALISTA

UNITAX

FIN

MUCHAS GRACIAS