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1
Gestión de la Distribución. Tpte y Almacenes
Administración de inventarios. Aspectos prácticos.
Kpi’s. Los más adecuados
Plaza Huincul 26 de Mayo de 2015Gustavo Schwob
CEO CBS Network América Latina
www.cbsnetworklatam.com
gustavoschwob
Skype: gschwob
2
Gestión de la Distribución
Transporte y Almacenes
3 M10:U2:2.4-5CCI
Gestión de la Distribución Transporte y Almacenes
¿Propio? Operadores Logísticos 3PL o 4PL
4
La gestión del transporte involucra
Evaluar modos de transporte Entender regulaciones Decisiones sobre subcontratar o tener una flota propia
de vehículos Evaluar desempeño del transportista Balancear concesiones entre costos y servicio en
transporte
El transporte es considerado un inductor de eficiencia de logística y cadena de suministro
M10:U4:4.3-1CCI
Gestión de Distribución: Transporte
5
Nivel
1
5
4
3
2
Características
En
treg
a a
tiem
po
Gm
a d
e
mod
elo
s
Velo
cid
ad
de
desarr
ollo
de n
uevos
mod
elo
s
Serv
icio
p
ost-
ven
ta
Calid
ad
Medir lo que valoran sus clientes…Medir lo que valoran sus clientes…
Peso %(25)
(20)
(10)
(15)
(30)
Brecha Brecha
Su oferta
Requerimientos del cliente
M10:U3:3.2-4CCI
6
Número de vehículosrequeridos
Tiempo
Operar con flota propia
Combinar flota propia con contratistas de transporte
M10:U4:4.3-4CCI
Comenzar a pensar en cliente y transporte
7 M10:U2:2.6-13
Impacto / (oportunidad/ riesgo) de suministro
Modelo de Posición del Suministro y Gestión Logística …
Cuándo subcontratar y cuandousar alianzas de cadena de suministro
80% de ítems = 20% de valor 20% de ítems = 80% de valor
Gasto
M
A
I
B Reducir variedad de suministro y
usar la influencia de la empresa
Asegurar disponibilida
d de suministro
Desarrollar alianzas de cadena de suministro
Gestionar eficienteme
nte o subcontrata
r
Artículos Cuello de Botella
Artículos Críticos
Artículos de Rutina
Artículos de Apalancamiento
CCI
8
4.3-1Transporte – ¿Propio, de contratistas externos o mix?
M10:U4:4.3-5
Trate de estimar los requerimientos volumétricos de las operaciones logísticas para cada mes de un año normal.
¿Cuál es el nivel básico de transporte que requiere?
CCI
Basado en sus hallazgos, ¿cuál sería la elección más conveniente? Si es un mix expréselo en términos de porcentaje?
9
Proveedores 3PL. Típico Operador Logístico
Proveedores 3PL (logística de tercera parte) son empresas externas que efectúan toda o parte de la función de gestión de material y distribución para la cadena de suministro
Los proveedores 3PL están basados en activo y ofrecen una gama de servicios y relaciones a largo plazo
Ventajas: Empresas que usan 3PL pueden enfocar sus actividades en
sus fortalezas reales.
Desventajas: Pérdida de contacto con el cliente puede resultar en pérdida
de conocimiento de mercado, proveedor y cliente.
M10:U2:2.6-1CCI
10
Proveedores 4PL
Proveedores 4PL (logística de cuarta parte) llevan el concepto de 3PL una etapa más adelante y proveen todos los servicios relacionados con la gestión y coordinación de toda la cadena de suministro
Los proveedores 4PL están basados en información y usan información para coordinar y gestionar tanto operativamente como estratégicamente la cadena de suministro
Los proveedores 4PL a menudo gestionan varios 3PL donde los 3PL proveen gestión física y distribución de material, mientras que los 4PL usan información para optimizar la cadena de suministro
M10:U2:2.6-2CCI
11
2.6-1
M10:U2:2.6-3
Trabajemos Nosotros
¿Cuáles son las ventajas de usar 3PL, 4PL y ninguna subcontratación para su empresa?
Basado en los resultados de la pregunta de arriba, ¿qué método cree que es más adecuado para su empresa?
CCI
12 M10:U2:2.4-5CCI
La logística en las importaciones
Agentes de Transporte, Carga y Legales Operación logística. Transferencia de
responsabilidades y riesgos. Seguros Anexo Incoterms.
13
Corredurías
marítimas
Agentes de línea
Agentes de aduana
Agentes de
transporte y flete
Agentes de embarque
M10:A:4.1-1CCI
Agentes de Transporte, Carga y Legales
14
La ENTREGA y TRANSFERENCIA DE RIESGO pueden tener lugar en muchos puntos entre el local del vendedor y el
local del comprador
Comprador
Vendedor
EXW FCA
CPT
CIP
FOB
CFR
CIF
FAS DES DEQ DDUDDP
Sólo transporte marítimo o fluvial
DAF
Cus-toms
Transporte por tierra
Cus-toms
Cus-toms
Cus-toms
M10:A:6.2-5CCI
15
La TRANSFERENCIA DE COSTOS tiene lugar en puntos que son a veces
diferentes
Comprador
Vendedor
EXW FCA
CPT
CIP
FOBFAS DES DEQ DDUDDP
Sólo transporte marítimo o fluvial
DAF
CFR
CIF
Costos de despacho de importación a cuenta del comprador
Costos de despacho de exportación a cuenta del vendedor
Costos de seguro de transporte a cuenta del vendedor
Costos de descarga a cuenta del vendedor sólo si está en su contrato de transporte
Transporte por tierra
**
*
Cus-toms
Cus-toms
Cus-toms
Cus-toms
M10:A:6.2-6CCI
16
¿Por qué INCOTERMS Y Seguros?
El comercio internacional está potencialmente sujeto
a un amplio rango de riesgos durante el transporte, por esto el seguro de la carga juega un papel importante
La parte responsable por el riesgo o daño de los bienes tiene un ‘interés primario asegurable’
Los Incoterms se usan para definir la responsabilidad por el riesgo, y sólo CIF y CIP colocan obligaciones explícitas a los vendedores para arreglar el seguro de la carga
Pueden surgir Conflictos
M10:A:7.1-1CCI
17
Acuerdo de acatar un juego de reglas internacionalmente aplicables en la preparación y operación de transporte internacional
Una terminología estándar abreviada de tres letras
Traducido a varios idiomas
Cubre trece opciones principales
Las reglas asociadas con cada término describen claramente las obligaciones clave de vendedores, compradores y transportistas respecto a:
Entrega de los Bienes
Transferencia de Riesgos
Transferencia de Costos
El uso de Incoterms 2000
Incoterms
M10:A:6.1-1CCI
18
CONTRATO DE VENTA DE BIENES
jurisdicción aplicableTérminos, condiciones y
Cláusula específica referidaa transporte y entrega
INCOTERMespecificado en
el contrato
Jerarquía de términos y cláusulas contractuales
Contrato
Contrato
§§ §M10:A:6.1-2
CCI
19 M10:U2:2.4-5CCI
Gestión de Distribución. Almacenes. Esquemas y opciones.
Transporte Interno. Distintas formas. Tipos de vehículo. Opciones de packaging y embalaje. Contenedores.
20
I nterstores transport optionsOpciones de Transporte Entre Almacenes
M10:U4:4.3-30CCI
21
Operaciones Adicionales de Manipulación por tener más de dos Niveles de Almacenes
M10:U4:4.3-32
Colectar y empacar
Descargar y guardar
MANIPULACION ADICIONAL
CCI
22
Sistemas de Distribución Tradicionales
M10:U4:4.3-35
Fábrica Fábrica Fábrica Fábrica Fábrica Fábrica
18 rutas
despachospor
Importación
fábrica
PuertoFrontera Aeropuerto
Customs
Douane
Mínimo de 6
Mínimo de 3entregas por
CCI
23
Fábrica Fábrica Fábrica Fábrica Fábrica Fábrica
12 rutas
Máximo de 2despachos
porImportación
Máximo de 1
entrega porfábrica
PuertoFrontera Aeropuerto
(B) Using cross-docking centres
CustomsDouane
Usar Centros de Trasbordo
M10:U4:4.3-36CCI
24
Introducir Almacenes Intermedios
M10:U4:4.3-46CCI
25
Tipos de Vehículos
Camioneta
pequeña de
reparto
Camioneta grande
de reparto
Camión de
cuerpo rígido
Camión Articulado
Diferentes vehículos tienen diferentes capacidades y diferentes costos operativos
M10:A:1.1-2CCI
26
Estilos de diseño Americano
Estilos de diseño Europeo y Asiático
Diferentes diseños de vehículos
M10:A:1.1-3CCI
27
La manipulación de contenedores es cara porque requieren equipo especial de manipuleo…
…sin embargo para altos volúmenes, considerar dejar remolques de camiones articulados para descargar contenedores en almacenes (contenedores cuestan mucho menos que remolques articulados)
M10:A:1.1-8CCI
Contenedor llenoContenedor vacío
dejado para descarga
Operaciones contenedor / tractor
Grúa fija
28
Montacargas
Usar rampas para cargar con un montacargas
Montacargas transportable
Son los tipos de equipos más comunes de manipulación
M10:A:1.2-2CCI
29
Equipos transportadores
Estos equipos se encuentran a menudo en operaciones de trasbordo M10:A:1.2-5CCI
30
La función del Embalaje
Las características físicas de los bienes (sólido, líquido, gas) afectan la forma en que pueden manipularse.
El embalaje tiene dos importantes funciones en relación al transporte:1) Protecciónasegurar que los bienes están adecuadamente protejidos para el transporte en conjunción con el tipo de vehículo que se usa
2) Optimizar la capacidad volumétrica y facilitar la manipulaciónpermitiendo a los bienes ser apilados más rápido
Debido a los volúmenes y materiales involucrados, el embalaje se está volviendo cada vez más un tema ambiental
M10:A:2.1-1CCI
31
Protección
Apilamiento
Manipulación más fácil
Incremento de volumen y peso
Mayor costo
M10:A:2.1-2CCI
Buscando el equilibrio en el Embalaje
32
Desembalado en almacén
Embalado en almacén
Desembalar bienes envío entrante
Reembalar
Operaciones de almacén principal
Operaciones de almacenes de trabajo
Transporte entre almacenes
M10:A:2.2-1CCI
Sirviendo para diferentes condiciones – alternativas de embalaje y manipulación
33
Los contenedores reducen demoras en transferir materiales entre modos de transporte
Los contenedores estándar ISO son ampliamente usados
Los contenedores sellados incrementan la seguridad y pueden resultar en menores primas de seguros
La protección contra daños también aumenta
… pero los contenedores también aumentan el volumen y peso y requieren equipo de manipulación especial
Uso de Contenedores
M10:A:2.3-1CCI
34
Dimensiones de contenedores ISO
M10:A:2.3-2CCI
LONGITUD ANCHO ALTURA
Dimensionesexternas
20’6,058 mm
40’12,192 mm
8’2,438 mm
8’2,438 mm
8’6"2,591 mm
9’6"2,896 mm
Tamañointernomínimo
19’ 3"5,867 mm
39’4 3/8"11,998 mm
7’7 3/4"2,330 mm
7’2 1/2"2,197 mm
7’8 1/2"2,350 mm
8’8 1/2"2,655 mm
7’6"2,286 mm
7’2,134 mm
7’5"2,261 mm
8’5"2,566 mm
Tamaño míni-mo de aper- tura de puerta
35
Tipos de contenedor:
1. 40’/20’ contenedores de uso general
2. 40’ contenedores de alto cubicaje
3. 40’/20’ contenedores abiertos
4. Contenedores planos
5. Contenedores de plataforma
6. 40’ contenedores refrigerados
7. 40’ contenedores refrigerados de alto cubicaje
8. 20’ contenedores de tanque
1
3
45 8
M10:A:2.3-3CCI
36 M10:U2:2.4-5CCI
Anexo INCOTERMS
Que determinan los INCOTERMS. Categorías de INCOTERMS. Tipos de vehículo. Opciones de packaging y embalaje. Contenedores.
37
Cada Incoterm determina:
Cuándo y dónde el vendedor provee los bienes al comprador y cuándo y dónde el comprador está obligado a pagar el precio contratado
Obligaciones para licencias de exportación/importación, obligaciones, impuestos, etc.
Obligaciones de gestionar y pagar por transporte y seguros
Condiciones para entrega por el vendedor y aceptación por el comprador
Asignación de responsabilidad por riesgo de pérdida o daño
Asignación de costos asociados con el movimiento de los bienes
Provisiones respecto a notas de entrega o despacho de los bienes
Prueba de entrega, documentos de transporte o mensajes electrónicos
Requerimientos del vendedor de verificar la cantidad y conformidad de los bienes con el contrato y proporcionar embalaje y marcas apropiadas
Obligaciones de ayuda, información y documentación mutua
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
M10:A:6.2-1
CCI
38
Los Incoterms están agrupados en cuatro categorías:
Términos “E” - En fábrica
Términos “F” – Transporte principal no pagado por el vendedor
Términos “C” – Transporte principal pagado por el vendedor
Términos “D” – Entrega a la llegada
M10:A:6.2-2CCI
39
Incoterms Punto de entrega de bienes y transferencia de riesgo
E EXW Ex worksA la entrega de bienes en local del vendedor (lugar indicado)
FCA Free carrier A la entrega de bienes al transportista (lugar indicado)
FAS Free alongside ship
A la entrega de bienes al lado del barco (puerto de embarque indicado)
F
FOB Free on board Cuando los bienes pasan la borda del barco en el puerto de embarque indicado
CFR Cost and freight Cuando los bienes pasan la borda del barco en el puerto de embarque
CIF Cost, insurance andfreight Cuando los bienes pasan la borda del barco en el
puerto de embarque
CPT Carriage paid to
A la entrega de bienes al transportista (lugar indicado)
C
CIPCarriage and insurance paid to
A la entrega de bienes al transportista (lugar indicado)
M10:A:6.2-3CCI
40
DAF Delivered at frontier
A la entrega de bienes en frontera (lugar indicado) – no descargados
DES Delivered ex ship
Cuando los bienes son puestos a disposición del comprador a bordo del barco (puerto de destino indicado)
DEQ Delivered ex quay
Cuando los bienes son puestos a disposición del comprador en el muelle (puerto de destino indicado)
DDU Delivered duty unpaid
A la entrega de bienes (en lugar de destino indicado) no despachados para importación y no descargados
D
DDP Delivered duty paid
A la entrega de bienes despachados para importación (en lugar de destino indicado), obligaciones pagadas pero no descargados
CustomsDouane
M10:A:6.2-4CCI
Incoterms Punto de entrega de bienes y transferencia de riesgo
50
La técnica permite determinar fácilmente
niveles individuales mínimo/máximo de
inventario clasificándolo en tres categorías
CCI M11:U3:3.3-2
Técnica ABC
51
Definiciones de nivel de servicio
• Porcentaje de solicitudes/pedidos satisfechos al primer requerimiento
• Porcentaje de ítems en solicitudes/pedidos satisfechos al primer requerimiento
• Porcentaje de veces en que lo solicitado se encuentra en stock
• Porcentaje de cumplimiento de periodos de reposición
• El desempeño del nivel de servicio está directamente relacionado con el nivel de stock de seguridad y/o del nivel de relacionamiento con los proveedores. JIT
CCI M11:U3:3.2-2
63
Sistema de reposición de stock de REVISION PERIODICA
(intervalo fijo, cantidad variable)
{
Intervalo derevisión fijo
Tiempo de entrega
Revisiones periódicas
Stock de
seguridad
AB
C D
Z
Can
tid
ad
Tiempo
Cantidades de pedido variables
Tiempo de entrega
Tiempo de entrega
Tiempo de entrega
67 M10:U2:2.4-5CCI
Pero en la vida real……
La demanda es fluctuante. Mientras me están entregando yo estoy
consumiendo. Pero para resolver estos temas yo puedo
registrar probabilidades. Y puedo tener un alto nivel de exactitud.
68
El stock de seguridad ayuda a evitar roturas de stock cuando la demanda y/o
tiempo de entrega del pedido son inciertosCómo hacerlo bajo un sistema de nivel de
pedido...
CCI M11:U4:4.7-3
Stock de
seguridad Tiempo
Niv
el d
e in
ven
tari
o
t = tiempo de entrega
d = demanda en el tiempo de entrega
Q
t 1 2t
d12d
Nivel depedido
76
El Modelo de Posición del Aprovisionamiento
CCI M11:U3:3.3-25Gasto
A
M
B
Art.2
Art.7
Art.6
Art.10
Art.3
Art.11
Art.8
Art.5
Art.4
Art.9
Art.12
Art.1
80% artículos = 20% valor 20% artículos = 80% valor
Riesgo/ impacto suministro
B A
I
M
A
I
B
C
Riesgo e impacto
suministro (I) =
Irrelevante
77
Modelo de Posición del Aprovisionamiento: enfoques del manejo de stock
GastoB A
80% de items = 20% del valor 20% de items = 80% del valor
M
A
I
B
Restrictivos
Rutinarios
Críticos
Relevantes
C
• Más bajo stock de seguridad
• Corto intervalo de revisión
• Alto grado de monitoreo y control
• Relativamente bajo stock de seguridad
• Más corto intervalo de revisión
• Más alto grado de monitoreo y control
• Alto stock de seguridad
• Más largo intervalo de revisión
• Más bajo grado de monitoreo y control
• Más alto stock de seguridad
• Corto intervalo de revisión
• Alto grado de monitoreo y control
Clasificaciónriesgo / impacto desuministro
CCI M11:U3:3.3-26
87
KPI’S. Los más adecuados
Mediciones en la Cadena de Abastecimiento.
¿Por qué? ¿Qué medir? KPI´S
Mediciones en Supply. ¿Por qué? ¿Qué medir?
88
¿Por qué evaluar el rendimiento?
Comprender grado de satisfacción clientes
Comprender qué ocasiona problemas. Centrar la atención en áreas prioritarias cuando se busca solucionar problemas. 4 o 5 indicadores por área. 10 en las conflictivas.
Identificar nuevos enfoques y corregir los problemas Mejorar la toma de decisiones
Es una parte esencial del proceso de gestión.
Contribuye a mejorar continuamente la actuación
Ayuda a :
M12:U1:1.1-1ITC
89
Si se puede medir, se puede controlarSi se puede controlar, se puede gestionar
Toma dedecision
es
Situación deseada(p.ej.,un objetivo)
Situación actual
Controlar la acción paraalinear el objetivoactual con el deseado
M12:U3:3.2-1ITC
¿Por qué evaluar el rendimiento?
90
Un buen sistema de evaluación debe:
Apoyar y ser coherente con los objetivos y metas
Identificar el grado de satisfacción del cliente. ISO 9001
Cubrir todos los procesos de que Compras y Aprovisionamiento es responsable
Considerar los diversos tipos de compras
Permitir control de gestión y promover mejora continua.
Contribuir a la toma de decisiones efectivas.
Considerar el entorno interno y externo.
Garantizar una amplia participación en todos los niveles.
M12:U1:1.2-1ITC
91
Un buen sistema de evaluación debe: (II)
Incorporar un proceso de retroalimentación eficaz
Poder adaptarse a cambios de circunstancias
Medir resultados respecto a objetivos y normas establecidas
Ser simple e incluir el menor número de mediciones posible
Equilibrar mediciones cuantitativas y cualitativas
Ser económicamente asequible
Conectar resultados con acciones
Ser documentado y auditable
M12:U1:1.2-2ITC
92
Comunicación, Documentación y Auditoría.
•Informe impreso documentado y archivado. (Debe incorporarse al
Sistema de Gestión de Calidad ISO 9001)• Debe identificar la o las fuente de información.• Conciso y mostrando los resultados.• Debe identificar los desvíos.• Destacar las conclusiones, acciones a tomar y recomendaciones.
ITC M12:U4:4.4-1
•Deben realizarse auditorías externas sobre estos indicadores. • El auditor deberá conocer las funciones de la cadena de
abastecimiento.• Deberá identificar los desvíos.• Deberá incluir las acciones a tomar y recomendaciones.• Debe informar que indicadores son confiables y cuáles no.• Debe enviar y dirigir el informe de forma confidencial a las
autoridades de los auditados
93
Medir eventos y condiciones ayuda a:
Fijar objetivosHacer previsiones
Fijar niveles que desencadenen acciones específicas
Distintos tipos de mediciones:
Binaria (solamente“sí” o “no”)
Continua (rango continuo de posibles respuestas)
Elección restringida (a menudo comportan un grado significativo de subjetividad)
M12:U3:3.2-3ITC
94
Ejemplos de medidas binarias Resultados posibles
Hay conjunto de documentos para los proveedores oferten SÏ NO
Programa formación de análisis valor realizado por compradores. SÏ NO
M12:U3:3.2-5ITC
Ejemplos de medidas continuas Resultados posibles
Porcentaje de cambios en los costes +/- cualquier posible %
Nro.proveedores activos en la base de proveedores de la empresa Desde 1 a cualquier nro.
Cantidad media de quejas al mes enviadas por los clientes Desde 0 a cualquier nro.
% especif. compra desarrolladas por equipos interdepartamentalesDesde 0% a 100%
Ejemplos de medidas de elección restringida
Resultados posibles
Considera el cliente que C y A cubre sus expectativas respecto al tiempo de respuesta
.
Casi siempre Siempre A veces Nunca
Grado de riesgo de aprovisionamiento artículo“X”. Alto Moderado Bajo Ínfimo
95
Las mejores medidas…
Reflejan de manera exacta todas las áreas de actuación que se van a evaluar
Están orientadas al cliente No son únicamente cuantitativas sino cualitativas
Son claras y no ambiguas
Se pueden utilizar diariamente
Son oportunas
Los datos necesarios serán exactos, fiables, fáciles y baratos de obtener.
M12:U3:3.2-7ITC
96
Bases para fijar los objetivos:
La conexión con los objetivos de compras y aprovisionamiento
Experiencia anterior y situación actual
Estándares industriales y puntos de referencia
Las metas disociadas deobjetivos son como barcossin anclas. Pueden navegarsiempre y no encontrar nunca un puerto donde atracar..
M12:U3:3.3-2ITC
Ptos. referencia
97
Tipos de objetivos/metas:
Objetivos/Metas de mejora continua
Objetivos/Metas de solución de problemas
Objetivos/Metas de innovación
M12:U3:3.3-5ITC
98
Evaluación rendimiento proveedores:La actuación de los proveedores normalmente se
mide según su:
•Costo•Calidad •Cumplimiento de Entregas •Nivel de Servicio en general
Pero puede agregarse:
•Motivación•Nivel de riesgo de suministro (Propio, amenaza externa)•Nivel de integración con nuestra SCM
M12:U3:3.5-1ITC
99
Algunos ejemplos de KPI’S (I)
1-Porcentaje del gasto total colocado en proveedores certificados
2-Porcentaje del gasto total colocado en proveedores aprobados o registrados.
3-Porcentaje de proveedores activos en cada categoría de artículos. Restrictivos, de palanca, rutinarios, etc.
4-Porcentaje de artículos no rutinarios que se han sometido periódicamente a análisis de impacto y riesgo de suministro.
5-Porcentaje de Requerimientos que deben ser devueltos a los usuarios por falta de especificaciones, tiempos de entrega, etc
6-Porcentaje de requerimientos que se transforman en órdenes de compra.
100
Algunos ejemplos de KPI’S (II)
7-Porcentaje de artículos hechos a medida/Sobre total de compra.
8-Gastos en nuevos proveedores/Gastos totales 9-Porcentaje de ofertas de nuevos proveedores que son
aceptadas. 10-Porcentaje en que los tiempos de espera de entrega son
menores a los especificados. 11-Porcentaje del valor total de las compras hechas bajo las
modalidades de Compras puntuales Compras regulares Contratos abiertos/fijos Asociaciones/Empresas Conjuntas 12-Porcentaje de casos en que la ejecución del contrato resulta
en conflicto con los proveedores.
101
Finanzas y Supply. KPI´S
Algunos KPI’S especiales
102
Medidas de Desempeño Financiero
a) ROI y el Modelo DuPont
El Modelo DuPont de Análisis Financiero - en existencia por más de 90 años… la más duradera de todas las técnicas de análisis financiero.
Concebido por Donaldson Brown quien introdujo el concepto de Retorno de la Inversión (ROI) o Retorno sobre Activos (ROA) como el indicador clave del desempeño financiero.
Una valiosa métrica de control financiero, que obliga a los gerentes a buscar formas de mejorar el desempeño al reducir costos operativos, mejorar las ventas e introducir nuevos productos. Esto produjo la mejora de la eficiencia operativa y de la eficiencia de rotación de activos.
M18:U10:10.3-1ITC
103
(cont.)
ROI = Beneficio = _Beneficio _ x Ventas___ Activos Totales Ventas Activos Totales
Ahora: Margen de Beneficio = Beneficio_ Ventas
Y: Rotación de Activos = Ventas_____ Activos Totales
Entonces: ROI = Margen de Beneficios x Rotación de Activos
a) ROI y el Modelo DuPont (cont.)
M18:U10:10.3-2
Medidas de Desempeño Financiero
ITC
104
valor agreg. valor agreg. valor agreg. valor agreg. valor agreg. valor agreg.
- MLS -
IPSCMIPSCMIPSCM
valor agreg.
M18:U10:10.1-3ITC
Finanzas y Supply. Flujos
105
Gastos de capital
Costos de Fabric. e
Inventario
Valor de inventario
La Cadena de Suministros
RETORNO DERETORNO DEINVERSIONINVERSION
Costos de compra
Servicio al cliente
VENTASACTIVOS
FIJOSACTIVOS
CORR.
COSTOS DE CADENA DE
SUMINISTROS
Costos log. de salida
Costos log. de entrada
M18:U10:10.2-3ITC
Apalancarse en la SCM para ser rentable.
106
RETORNO DERETORNO DEINVERSIONINVERSION
EFICIENCIAEFICIENCIAOPERATIVAOPERATIVA
EFICIENCIA EFICIENCIA USO ACTIVOSUSO ACTIVOS
Margen Benef. Rotac. Activos
INGRESO NETOVENTAS
VENTASTOTAL ACTIVOS
ESTRATEGIAS DE MEJORA DE CALIDAD Y REDUCCION DE COSTOS
MEJORESRELACIONES
CON PROVEED.
ENTREGASA TIEMPO
TIEMPOS CORTOSDE CICLO
MENORES COSTOS
DE VENTA
REDUCCION DE
INVENTARIO
ELIMINAC.DESPERDICIO
M18:U10:10.3-6ITC
107
c) El ciclo efectivo a efectivo. Existen más de 100 KPI´S financieros que aplican en la Supply!!
Una razón financiera que mide cuan eficientemente utiliza una empresa su capital de trabajo.
Es un indicador financiero que refleja el número de días entre el flujo de salida de efectivo inicial cuando la empresa paga a sus proveedores y el flujo de ingreso de efectivo o cuentas por cobrar cuando sus clientes le pagan.
Muestra la cantidad de tiempo que una organización financia su propio inventario.
Ciclo Efectivo = Inventario a mano (días)
+ Cuentas por Cobrar (días)
– Cuentas por Pagar (días)
M18:U10:10.3-9
EFECTIVO
INVENTARIO
CUENTAS POR COBRAR CUENTAS
POR PAGAR
EFECTIVO
INVENTARIO
CUENTAS POR COBRAR CUENTAS
POR PAGAR
ITC
Medidas de Desempeño Financiero
108
Muchas Gracias por su tiempo y atención.Gustavo Schwob
CEO CBS Network
www.cbsnetworklatam.com
