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Acelerador Electrnico
Entrenamiento - Asistencia Tcnica
-
ndice
3
4
5
6
7
9
10
15
25
Introduccin
Descripcin del sistema
Secuencia de la regulacin
Configuracin del sistema
Funcionamiento
Cuadro general del sistema
Componentes del sistema
Componentes del sistema
Autodiagnstico
-
Formas de accionamiento de la vlvula mariposa
Accionamiento mecnico
Cuando el conductor pisa el pedal del acelerador, la posicin de
la vlvula mariposa es regulada directamente por va mecnica a travs
de un cable Bowden.
Cuando el pedal del acelerador est accionado, la unidad de mando
del motor no tiene ninguna posibilidad de influir en la posicin de
la vlvula mariposa.Para poder influir sobre el par de fuerza del
motor, tiene que recorrer a otros reglajes, como, por ejemplo, del
ngulo de encendido y del tiempo de inyeccin.
Solamente en vehculos que tengan programador de velocidad es
posible una regulacin electromotriz de la posicin de la
mariposa.
Accionamiento elctrico
Con este sistema, la posicin de la mariposa es comandada por un
motor elctrico (de corriente continua) en todo el campo de accin de
la vlvula mariposa de aceleracin.
El conductor pisa el pedal del acelerador con una profundidad
que corresponde al par esperado por parte del motor. La posicin del
pedal del acelerador es detectada por medio de sensores y
transmitida a la unidad de mando del motor. Los deseos expresos por
el conductor, a travs del pedal del acelerador, son transformados,
en la unidad de mando del motor, en un ngulo especfico de apertura
de la vlvula mariposa.
Sin embargo, si por razones de seguridad o de consumo fuera
necesario modificar el par de fuerza suministrado por el motor, la
unidad de mando del motor puede modificar la posicin de la vlvula
mariposa, sin que el conductor altere la posicin del pedal del
acelerador.
La ventaja de esto est en que la unidad de mando del motor
define as la posicin de la vlvula mariposa, en funcin de las
necesidades planificadas por los deseos del conductor, las
emisiones de escape, el consumo y seguridad.
3
Introduccin
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4Descripcin del sistema
Solicitudes interiores
Solicitudes exteriores
Unidad del mando del
motor Rendimiento ptimo
Las herramientas de control de la unidad de mando, para influir
sobre el par de fuerza generado por el motor son: posicin de la
vlvula mariposa, presin de sobrealimentacin, tiempo de inyeccin,
desactivacin del funcionamiento de cilindro y el ngulo de
encendido.
Reglaje del par de fuerza del motor por medio de la regulacin
mecnica de la vlvula mariposa.
Las diferentes solicitudes de par de fuerza entran,
individualmente, en la unidad de mando del motor que, por su vez,
no consigue corresponder de forma ptima porque no tiene acceso
directo al reglaje de la posicin de la mariposa con accionamiento
mecnico.
Reglaje del par de fuerza del motor por medio de regulacin
elctrica de la vlvula mariposa.
Con este reglaje se consigue un control del motor dirigido al
proveedor de par de fuerza, esto significa que, la unidad de mando
del motor colecta primeramente las solicitaciones interiores y
exteriores y, enseguida, calcula el ngulo de abertura de la vlvula
mariposa para el par de fuerza que est siendo exigido por el
conductor..
Solicitaciones interiores de par de fuerza son, por ejemplo:
Engrane de marcha Ciclo de calentamiento del catalizador Reglaje de
las revoluciones del motor Limitacin de la potencia Limitacin de
las revoluciones Reglaje lambda
Solicitaciones exteriores del par de fuerza son, por
ejemplo:
Cambio automtico (cambio de marcha) Sistema de frenado, control
de patinar (ASR), control del par de fuerza de inercia del motor
(MSR) Climatizador (activar/desactivar el compresor del
climatizador) Programador de velocidad
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5El anlisis previo de las solicitaciones exteriores e interiores
del par de fuerza, permite que la unidad de mando del motor
determine el par de fuerza terico.El par de fuerza efectivo es
calculado analizando el rgimen del motor, la seal de carga y el
ngulo de encendido.La unidad de mando del motor compara
primeramente el par de fuerza efectivo con el par de fuerza terico.
Caso haya divergencia entre ellos, el sistema calcula una
intervencin reguladora hasta que los valores vuelvan a
coincidir.
El sistema procede simultneamente por dos vas.
En la primera va, tenemos los valores calculados que influyen, a
largo plazo, en el llenado de los cilindros, o sea:
ngulo de la mariposa Presin de sobrealimentacin en los motores
turboalimentados.
En la segunda va, los valores que, cuando son modificados,
influyen a corto plazo en el par de fuerza del motor, independiente
del llenado de los cilindros, o sea:
ngulo de encendido Tiempo de inyeccin Desactivacin de cilindros
especficos.
Va 1
Par de fuerza TERICO
Va 2
Cantidad de airePar de fuerza
EFECTIVO Encendido, inyeccin de combustible
Secuencias de reglajes
Unidad de Mando del Motor
-
Mdulo del pedal acelerador
Seales suplementarias
Unidad de mando de la mariposa
Memoria de avera
6
El sistema de acelerador electrnico est compuesto de:
Mdulo del pedal acelerador con los sensores de posicin Unidad de
mando del motor. Unidad de mando de la vlvula mariposa. Lmpara
indicadora de avera para el acelerador electrnico.
El mdulo del pedal acelerador detecta la posicin momentnea del
mismo, a travs de sus sensores, y emite una seal correspondiente a
la unidad de mando del motor.
La unidad de mando del motor analiza esta seal y calcula los
deseos expresos del conductor, a travs del pedal acelerador, para
transformarlos en un par de fuerza especfico. As, informa a la
unidad de mando de la mariposa, con el objetivo de abrir o cerrar
la mariposa. Durante el ciclo son consideradas otras solicitaciones
de par de fuerza, como por ejemplo, las transmitidas por el
climatizador.
La unidad de mando de la vlvula mariposa est encargada de
establecer la masa de aire necesaria, de acuerdo con los clculos
preestablecidos por la unidad de mando del motor. Eso ocurre por
medio de la transmisin del ngulo de posicin de la vlvula mariposa,
en forma de seales correspondientes a la unidad de mando del
motor.
La memoria de avera del acelerador electrnico indica al
conductor que hay una avera en el sistema del acelerador
electrnico.
Configuracin del sistema
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7En revoluciones de marcha lenta:
La unidad de mando del motor analiza la tensin elctrica de las
seales procedentes de los sensores de posicin del pedal del
acelerador, detectando as que el acelerador no est siendo
accionado.Comienza el reglaje de las revoluciones de marcha lenta
del motor.
La unidad de mando del motor acciona la mariposa por va
electromotriz, abriendo o cerrando la vlvula de mariposa de
aceleracin, en funcin de las divergencias encontradas entre los
regmenes efectivo y terico.
Los ambos sensores de ngulo de la mariposa sealan la posicin
momentnea de la mariposa hacia la unidad de control del motor.
Funcionamiento
Unidad de mando del motor
Unidad de mando de la mariposa
Sensores de posicin del pedal
acelerador
Actuador de la mariposa
Sensor de posicin de la vlvula mariposa
La regulacin de las revoluciones de marcha lenta del motor
tambin se efecta a travs de la estabilizacin digital del avance de
encendido.
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8En aceleracin:
Analizando la tensin de las seales que proceden de los sensores
de posicin del acelerador, la unidad de mando del motor detecta la
posicin del pedal del acelerador. Calcula los deseos expresados por
el conductor y regula la posicin de la mariposa de aceleracin por
la va electromotriz, a travs del mando de la mariposa. La unidad de
mando del motor influye adicionalmente sobre el encendido, la
inyeccin y, caso tenga, tambin sobre la presin de sobreali-mentacin
(vehculos turbo).
En los clculos de la posicin necesaria de la mariposa, la unidad
de mando del motor utiliza tambin:
Limitacin del rgimen de revoluciones Programador de velocidad
Control de patinado (ASR) Control de par de fuerza de inercia del
motor (MSR)
En el caso de que haya necesidad de alterar el par de fuerza del
motor en funcin de una solicitud, como por ejemplo, del
climatizador, la posicin de la mariposa es modificada, inclusive
sin que el conductor modifique la posicin del acelerador.
Los dos sensores del mando de la mariposa detectan la posicin de
la mariposa y la transmiten a la unidad de mando del motor.
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9Cuadro general del sistema
Mdulo pedal acelerador con sensores Gt79 y G185
Unidad de mando de la vlvula mariposa de aceleracin J338 con
sensor de posicin -1- G187 y sensor de posicin -2- G188
Interruptor del pedal desembrague F36
Interruptor de la luz de freno F
Interruptor del pedal de freno F47
Seales complementarias de:
Transmisin automtica Sistema de freno Climatizador Programador
de velocidad y otros
Conector para diagnsticos
Unidad de mando del motor J...
Sensores Actuadores
Unidad de mando de la vlvula mariposa de aceleracin J338
Actuador de la mariposa G186
Indicador de averas en el sistema de acelerador electrnico K132
(Electronic Power Control)
Los componentes del sistema podrn divergir de lo expuesto, de
acuerdo con los equipamientos instalados en el vehculo.
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Procesador de
funciones
Procesador de
vigilancia
10
Componentes del sistema
Unidad de mando del motor J...
Vigilancia del sistema
El anlisis previo de las seales que proceden de los sensores de
posicin del pedal del acelerador, determina los deseos expresos del
conductor y los transforma en par de fuerza especfico del motor por
la intervencin de los actuadores. Durante esa operacin son
consideradas otras funciones del control del motor (por ej., lmites
de revoluciones, velocidad y potencia) y de otros sistemas (por
ejemplo, del sistema de frenado o de la transmisin automtica).
Adems, vigila el sistema de acelerador electrnico para evitar
funciones incorrectas.
Configuracin
De forma simplificada, la unidad de mando del motor consta de
dos unidades para el procesamiento: la de funciones y la de
vigilancia.
El procesador de funciones recibe las seales de los sensores,
los procesa y controla enseguida el funcionamiento de los
actuadores. El procesador de funciones verifica, adems de eso, el
funcionamiento del procesador de vigilancia.
El procesador de vigilancia sirve exclusivamente para verificar
el funcionamiento del procesador de funciones.
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11
Funcionamiento de la vigilancia
El procesador de vigilancia verifica continuamente el
funcionamiento del procesador de funciones.
Con base en sus propios clculos, compara las seales de salida
del procesador de funciones. Adems, ambos procesadores se verifican
mutuamente con auxilio de una funcin de preguntas y respuestas.
Si se detectan fallos, ambos procesadores pueden intervenir de
modo independiente en la unidad de mando de la mariposa, en el
encendido y en la inyeccin.
Seal de salida
Parar el motor en determinado caso
El procesador de vigilancia testa el funcionamiento del
procesador de funciones a travs de la funcin de preguntas y
respuestas.
El procesador de vigilancia hace una pregunta al procesador de
funciones, por ejemplo, sobre las revoluciones del motor o del
ngulo de encendido momentneo. El procesador de vigilancia verifica
si la respuesta recibida est correcta. Si la respuesta est
equivocada, sta es registrada por el contador de defectos del
procesador de vigilancia.
Despus de cinco respuestas incorrectas, el motor ser
condicionado a parar.Detectar las cinco respuestas incorrecta
demora menos de medio segundo.
Procesador de funciones
Calcula intervenciones de reglaje
Procesador de vigilancia
Comprueba seales de salida
Seal de salida
Procesador de funciones
pre
gunt
a
resp
ond
e
Procesador de vigilancia
Contador de defectos
Sen
sore
s
Sen
sore
s
Act
uad
ore
s
Act
uad
ore
s
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112
Procesador de funciones comprueba el funcionamiento del
Procesador de vigilancia.
Para controlar el procesador de vigilancia, el procesador de
funciones transmite, intencionalmente, una respuesta incorrecta. Si
el procesador de vigilancia detecta la respuesta incorrecta, sta es
registrada en el contador de defectos y el registro es enviado al
procesador de funciones. Si el procesador de vigilancia no reconoce
la respuesta incorrecta, aumenta en una unidad, el contador de
defecto en el procesador de funciones.
Despus de cinco respuestas no detectadas, el motor para.
El procesador de funciones no transmite ninguna respuesta o
transmite en el momento incorrecto.
En este caso, se procede inmediatamente la parada del motor.
Sen
sore
s
Procesador de funciones
pre
gunt
a
resp
ond
e in
corr
ecta
-m
ente
tran
smite
es
tad
o
cont
ado
r
Act
uad
ore
s
Procesador de vigilancia
Procesador de funciones
Sinrespuesta
Sen
sore
s
pre
gunt
a
Act
uad
ore
s
Procesador de vigilancia
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13
Mdulo pedal del acelerador
Est compuesto por:
Pedal acelerador.
Sensor 1 para la posicin del acelerador G79 y,
Sensor 2 para la posicin del acelerador G185.
Se emplean dos sensores para obtenerse los niveles mximo de
confiabilidad de las seales emitidas.
A este respecto, se habla tambin de sistemas redundantes.
Redundancia significa sobra o demasiada abundancia de cualquier
cosas o cualquier lnea. En trminos tcnicos, esto significa que, por
ejemplo, una informacin est disponible ms veces de las que son
necesarias para la funcin en cuestin,.
Aplicacin de la seal
A travs de las seales procedentes de ambos sensores de posicin
del pedal del acelerador, la unidad de control del motor detecta la
posicin momentnea del pedal del acelerador,.
A cada modificacin de posicin del acelerador, varan las
resistencias de los potencimetros y las tensiones que transmiten a
la unidad de mando del motor.
En la funcin de la tensin de las seales son detectadas las
posiciones Kick-down y revoluciones de la marcha lenta.El
interruptor de la marcha lenta F60 deja de existir en la unidad de
mando de la mariposa.
Detalles del mdulo del pedal del acelerador, con los
transmisores G79 y G185.
Pista de los potencimetros
Sensores
Sensor 1 para la posicin del acelerador
Sensor 2 para la posicin del acelerador
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14
Efectos en el caso de ausencia de seal
Si se avera un transistor:
La irregularidad queda registrada en la memoria de averas y la
luz indicadora del acelerador electrnico se enciende.
El sistema pasa primeramente a controlar las revoluciones de la
marcha lenta.
Si en un plazo definido para la verificacin se detecta el
segundo sensor en la posicin de marcha lenta, el sistema libera el
funcionamiento del motor.
Al solicitar plena carga, el rgimen slo aumenta lentamente.
Una deteccin adicional de las revoluciones de la marcha lenta se
efecta a travs del interruptor de luz de freno F, o del interruptor
del pedal del freno F47.
Se desactivan las funciones de confort, como por ejemplo, el
programador de velocidad o el reglaje del par de inercia del
motor.
Si se averan ambos sensores
El incidente queda registrado en la memoria de averas y la luz
indicadora de avera se enciende para el acelerador automtico. El
motor solamente funciona en rgimen de revoluciones del motor
acelerado (1.500 1/min. Mximo) y deja de reaccionar a los
movimientos del pedal del acelerador.
De acuerdo con las condiciones procesadas por la unidad de
control del motor, puede acontecer que no se detecte de forma
inequvoca la avera simultnea de ambos sensores. La luz indicadora
de avera no se enciende. El motor funciona en rgimen de
revoluciones de marcha lenta y deja de responder a los movimientos
del pedal del acelerador.
En el bloque de valores de mediciones de las seales de los
sensores G185 y G79 estn indicadas en porcentaje. Esto significa
que 100% = 5 voltios.
G79 G185
G185R
G79
s[m]
Conexin elctrica
En ambos potencimetros se aplica una tensin de 5 voltios.Por
razones de seguridad, cada sensor dispone de forma independiente de
una alimentacin de tensin (roja), de una conexin a masa (marrn) y
de un cable de seal (verde).El sensor G185 tiene una resistencia en
serie incorporada, por la cual se obtiene dos curvas caractersticas
diferentes para ambos sensores. Esto es necesario para las
funciones de seguridad y de verificacin.
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15
Unidad de mando de la vlvula mariposa J 338
Est instalada en el colector de admisin. Su funcin es poner a
disposicin del motor la cantidad de aire que ste necesite.
Configuracin
Consta de:
Carcasa de mariposa. Mariposa. Actuador de la mariposa G186.
Sensor de ngulo 1 para mando de la mariposa G187 y Sensor de
ngulo 2 para mando de la mariposa G188.
Carcasa de la mariposa
Actuador de la mariposaTapa de la carcasa con electrnica
integrada
Rueda dentada con sistema recuperador por muelle
Sensores de ngulo 1 + 2 para el mando de la mariposa
Mariposa
No se debe abrir ni concertar la unidad de mando de la
mariposa.Despus de cualquier sustitucin de la unidad de mando de la
mariposa hay que realizar el ajuste bsico.
Componentes del Sistema
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Unidad de mando del motor
Sensor de ngulo 1 + 2 para el mando de la mariposa
Actuador
Mariposa
Funcionamiento
Para abrir o cerrar la mariposa, la unidad de mando del motor
acciona el motor elctrico para el mando de la mariposa.
Para cada accin ejecutada, la unidad de gerencia es informada
sobre la posicin asumida por la vlvula mariposa de aceleracin.
Por razones de seguridad se emplean dos sensores.
Conexin elctrica
Ambos sensores de ngulo comparten una alimentacin de tensin
(roja) y un cable tierra (marrn). Cada uno de los dos sensores
tiene su propio cable de seal (verde).
J338
G187 G188G186
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Actuador de la mariposa G186
El actuador de la mariposa es un motor elctrico comandado por la
unidad de mando del motor.Acciona la mariposa a travs de un pequeo
conjunto de piones.El margen de regulacin va desde las revoluciones
de marcha lenta hasta las de plena carga, sin escalonamiento.
Mando de la mariposa representado en la tapa de la carcasa de la
unidad de mando
Posiciones de la mariposa
Apoyo mecnico interior. Esta posicin es utilizada para el ajuste
bsico.
Apoyo electrnico inferior Est programado en la unidad de mando
del motor y se encuentra un poco arriba del amortiguador mecnico
inferior. Durante el funcionamiento normal, la posicin inicial de
la mariposa de aceleracin est en el apoyo electrnico. Esta posicin
evita que se causen daos en el cuerpo de la vlvula mariposa.
Carcasa de la unidad de mando de la mariposa
MariposaPiones
Actuador de la mariposa
Muelle recuperador
Unidad de mando del motor.
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Holgura para la marcha de emergencia
Sombra aerodinmica del eje de la mariposa
Mariposa
Eje de la mariposa
Efectos en el caso de averas
Caso el mando de la mariposa sufra una avera, el sistema lleva,
automticamente, la mariposa a la posicin de marcha de
emergencia.
El incidente es registrado en la memoria de averas y la luz
indicadora para el acelerador electrnico se enciende.
El conductor slo dispone de la marcha de emergencia.
Se desactivan las funciones de confort (por ejemplo, el
programador de velocidad).
Posicin de marcha de emergencia.
En el caso de que ocurra prdida de corriente, el sistema de
muelle coloca la mariposa del acelerador en posicin de emergencia.
En esa posicin es posible conducir el vehculo de forma reducida. El
motor tendr las revoluciones de la marcha lenta eleva.
Apoyo elctrico superior.
Est definido en la unidad de mando del motor. Es el ngulo de
apertura mxima de la mariposa durante el funcionamiento.
Apoyo mecnico superior
Se encuentra arriba del apoyo elctrico superior. Sin embargo, no
influye en la carga mxima, porque est situado en la sombra
aerodinmica del eje de la mariposa.
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Sensor de ngulo 1 para el mando de la mariposa G187Sensor de
ngulo 2 para el mando de la mariposa G188
Configuracin
Ambos sensores son potencimetros variables. Los contactos de los
cursores estn situados en el pin solidario con el eje de la
mariposa.
Funcionamiento
Con la posicin de la mariposa varan tambin las resistencias en
las pistas de contactos de los potencimetros, en razn de lo cual
tambin son modificadas las tensiones de las seales que se
transmiten a la unidad de mando del motor.
Las curvas caractersticas de ambos potencimetros tienen
desarrollos contrapuestos. La unidad de mando del motor puede
distinguir as los dos potencimetros y efectuar las funciones de
verificacin.
En el bloque de valores de medicin est indicado el ngulo de la
mariposa, expreso en porcentaje.Esto significa que 0% equivale al
apoyo elctrico inferior y 100% al apoyo elctrico superior.
Eje de la mariposa
Sensor de ngulo 1 + 2
Contacto de cursor Curvas caractersticas
ngulo de la mariposa
Placas con pistas de contacto
Rueda dentada
Representacin esquemtica de los potencimetros
U
U
G18
7G
188
ngulo de la mariposa
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20
Efectos en caso de ausencia de seal
Si la unidad de control recibe una seal que no sea admisible o
no recibe seal de uno de los transmisores de ngulo:
El incidente es registrado en la memoria de avera y la luz
indicadora del acelerador electrnico se enciende.
Los subsistemas que influyen sobre el par de fuerzas del motor
(por ejemplo, el programador de velocidad o el reglaje del par de
fuerza de inercia del motor) son desactivados.
El sistema utiliza la seal de carga para verificar el
funcionamiento del transmisor de ngulo que an est en
funcionamiento.
El pedal acelerador responde de forma normal.
Si la seal de mando del motor recibe una seal que no es
admisible o no recibe seal de ambos sensores de ngulo:
Para ambos sensores, el incidente es registrado en la memoria de
averas y la luz indicadora del acelerador electrnico se
enciende.
El mando de la mariposa es desactivado.
El motor solamente funciona en esa situacin, en un rgimen de
marcha lenta acelerado de 1.500/1min. y no reacciona a los
movimientos del pedal del acelerador.
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21
Luz indicadora de avera K132
Se encuentra en el cuadro de instrumentos. Es una bombilla
amarilla con el smbolo EPC.
EPC es la abreviatura de Eletronic Power Control y significa:
Regulacin electrnica de la potencia del motor, que viene a ser
nuestro acelerador electrnico (Egas).
Cundo se enciende?
Al dar al arranque, se enciende durante 3 segundos. La luz
indicadora de averas se apagar nuevamente, en el caso de que
ninguna avera haya sido registrada en la memoria o en el caso de
que no se detecte ninguna avera durante ese perodo.
Cuando se da un fallo en el sistema, la unidad de mando del
motor activa la luz indicadora de avera y registra el incidente en
la memoria de averas.
Conexin elctrica
La luz indicadora de avera est conectada a un potencial de masa
(marrn) directamente por la unidad de mando del motor.
Efecto en caso de avera
Un defecto de la propia lmpara indicadora de avera no tiene
influencia sobre el funcionamiento del acelerador electrnico, pero
hace que el incidente quede registrado en la memoria de averas.
En ese caso, ya no se puede producir una indicacin ptica para
otras averas en el sistema.
J285
K132
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22
Seales suplementarias
Interruptor de la luz de freno F e interruptor del pedal de
freno F47
Aplicaciones de la seal
Ambos sensores estn instalados en un solo componente del
interruptor del pedal del freno. La seal Freno accionado es
utilizada, por parte del sistema del acelerador electrnico, para
ejecutar dos estratgicas:
Conduce a la desactivacin del programador de velocidad.
Hace con que el motor funcione en las revoluciones de marcha
lenta, caso venga a ocurrir avera en los sensores de posicin del
pedal del acelerador.
Efectos en el caso de ausencia de la seal
En el caso de que cualquiera de los dos sensores sufran averas,
o en el caso de que las seales de entradas no sean consideradas
aceptables, la unidad de mando del motor pone en accin las
siguientes medidas:
Son desactivadas las funciones de confort, por ejemplo, del
programador de velocidad. Si otro sensor de posicin de acelerador
est averiado, el rgimen del motor se limita a revoluciones de la
marcha lenta de emergencia (apertura mecnica de la vlvula
mariposa).
El interruptor de pedal de freno F47 es utilizado para efecto de
seguridad, como un segundo sensor de informacin para la unidad de
mando del motor.
Conexin elctrica
El interruptor de la luz de freno F tiene los contactos abiertos
cuando est en reposo, y recibe la tensin a travs del borne 30.El
interruptor del pedal de freno F47 tiene los contactos cerrados
cuando est en reposo, y recibe la tensin por parte del borne
15.
F47F
+30 +15
-
23
Interruptor del pedal del embrague F36
Aplicaciones de la seal
Con la seal del interruptor del pedal del embrague, la unidad de
mando del motor detecta que el pedal est accionado, desactivando el
programador de velocidad y las funciones en las cuales intervienen
cargas alternadas.
Conexin elctrica
El interruptor tiene los contactos cerrados cuando est en
reposo, y se alimenta con tensin del borne 15.
Efectos en caso de ausencia de seal
El interruptor del pedal del embrague no es comprobado a travs
de autodiagnstico. No existe ninguna seal substitutiva.
F36
-
24
Luz indicadora de avera del acelerador electrnicoFusiblesCAN Bus
de datosSeal de velocidadProgramador de velocidadCompresor del
climatizador "activar/desactivar"Terminal para diagnsticos
K132
SABCD
E
Interruptor de luz de frenoInterruptor del pedal de
embragueInterruptor del pedal de frenoSensor 1- para posicin del
pedal del aceleradorSensor 2- para posicin del pedal del
aceleradorActuador de la mariposaSensor de ngulo 1- para actuador
de la mariposaSensor de ngulo 2- para actuador de la mariposaUnidad
de mando del motorUnidad de mando del instrumento combinado Unidad
de mando de la mariposa
FF36F47G79
G185
G186G187
G188
J...J285
J338
----
-
--
-
--
-
-
-----
-
F36F47
A
J ...
F
G79
S
1530
G185
S
E
J285
K132
J338
G187 G188 G186
A B C D
-
25
Las siguientes funciones del acelerador se pueden realizar con
el sistema de autodiagnstico a travs del cdigo 01:
02 - Consultar memoria de averas
03 - Diagnstico de actuadores
04 - Ajuste bsico
05 - Borrar memoria de averas
06 - Terminar verificacin
08 - Leer bloque de valores de medicin
Funcin 04 - Ajuste bsico
Unidad de mando de la mariposa
Hay que hacer el ajuste bsico en el caso de que se haya
sustituido la unidad de mando del motor, la unidad de mando de la
mariposa, el motor completo, o si fue desconectada la batera.
Durante la operacin de ajuste bsico, se acciona la vlvula de
mariposa, colocndose en diferentes posiciones y memorizadas en la
unidad de mando del motor.
Consulte el procedimiento en el Manual de Reparaciones con
respecto al autodiagnstico del sistema de gerencia del motor.
Mdulo pedal del acelerado
En los vehculos con cambio automtico es necesario realizar el
ajuste bsico del "Kick-down, en el caso de que haya sido sustituido
el mdulo del pedal del acelerador, la unidad de mando del motor, o
si la batera fue desconectada. Durante esta operacin, el sistema
autoadapta la posicin "Kick-down" de los sensores de posicin del
acelerador y la memoriza en la unidad de mando del motor.
Consulte la manera de proceder en el Manual de Reparaciones con
respecto al autodiagnstico del sistema de gerencia del motor.
Autodiagnstico
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26
Funcin 08 - Leer bloque de valores de medicin
En la funcin: Leer bloque de medicin existen actualmente cinco
grupos de indicacin relativas al acelerador electrnico.
Grupo de indicacin 060 Adaptacin de la unidad de mando de la
mariposa.
En la funcin Ajuste bsico (040) es iniciada la adaptacin de la
unidad de mando de la mariposa, seleccionando el grupo de indicacin
060.
ngulo de la mariposa (potencimetro 1 - G187)
ngulo de la mariposa (potencimetro 2 - G188)060
Contador de pasos de auto-adaptacin
Estado de auto-adaptacin
[0...100 %] [100...0 %] [0...8] Texto:ADP em operacin/ADPOK/ADP
ERROR
Grupo de indicacin 061 Acelerador electrnico
En el grupo de indicacin 061 se puede monitorar, en el campo
tres, con cul valor la unidad de mando del motor abri la mariposa,
a travs del actuador de la mariposa.
061
[1/min] [V] [%]
Tensin de alimentacin ESB/Acelerador electrnico
Rgimen Actuador de la mariposa
Estado operacional
Compresor del climatizador activadoMarcha engranada
Climatizador activado
Siempre 0
0xxx
ngulo de la mariposa (potencimetro 1 - G187) 062
ngulo de la mariposa (potencimetro 2 - G188)
[0...100 %] [100...0 %] [0...98 %]
El grupo de indicacin 062 - Acelerador electrnico
En el grupo de indicacin 062 son visualizados los valores de los
dos sensores de ngulo del mando de la mariposa y de ambos sensores
de posicin del pedal acelerador. Estn expresados en porcentajes con
relacin a la tensin de alimentacin (+/- 5 voltios).
[0...49 %]
Sensor 1 de posicin del pedal acelerador - G79
Sensor 2 de posicin del pedal acelerador - G185
-
27
ngulo de la mariposa (potencimetro 1 - G187) 063
ngulo de la mariposa (potencimetro 2 - G188)
[0...100 %] [100...0 %] Kick-down
Posicin del acelerador Estados operacionales
Grupo de indicacin 063 Auto-adaptacin "Kick-down".
En la funcin Ajuste bsico (04) se indica las auto-adaptacin del
"kick-down" al seleccionar el grupo de indicacin 063.
Texto:ERROR/accionar/ADP en operacin/ADPOK
Grupo de indicacin 066 Programador de velocidad
En el grupo de indicacin 066 Tenemos la informacin relativa al
programador de velocidad.
066
[km/h]
Velocidad de marcha terica
0xxx
Posicin de conmutadores de freno, embrague y GRA
Velocidad de marcha (efectiva)
[km/h]
Posicin de conmutadores de mando GRA
Interruptor ON/OFF
Interruptor "CANCEL"
Interruptor "SET"
Interruptor "RES"
0xxx Interruptor de luz de freno
Interruptor del pedal de freno
Interruptor del embrague
Programador de velocidad habilitado
-
Anotaciones
28
-
"Est prohibida la reproduccin o transmisin total o parcial de
este material, salvo expresa autorizacin por escrito de la
Volkswagen do Brasil Ltda."
Las informaciones que constan en este cuaderno son,
exclusivamente, para efecto de entrenamiento del personal de la
red, estando sujetas a alteraciones sin previo aviso.
-
End
.: /4
4.25
5/70
- m
ayo
/200
2
