AYUDA MEMORIA DEPARTAMENTO DE ANCASH A. … y Presupuesto/Ayuda... · cunetas laterales y triangulares integradas a la berma (Berma-cuneta)

“Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Promoción de la Industria Responsable y del Compromiso Climático”

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AYUDA MEMORIA

DEPARTAMENTO DE ANCASH A. RED VIAL NACIONAL A.1 PROYECTOS DE INVERSION

1. CARRETERA CASMA – YAUTÁN – HUARAZ (69,78 Km.)

1.1 Pariacoto – Yupash (39.80 Km.)

OBRA CONCLUIDA EL 08.OCT.11 Proyecto de rehabilitación y mejoramiento a nivel de Tratamiento Superficial Bicapa-TSB;

beneficiando a una población aproximadamente de 264 202 habitantes quienes se dedican principalmente a la producción Agrícola, Ganadera y Minera.

Proyecto en Convenio Específico Nº 003-2007-MTC/20 suscrito entre el Gobierno Regional de

Ancash y Provias Nacional. El número de habitantes beneficiados, asciende a 264 202 personas, quienes en su mayoría son productores agrícolas, ganaderos y mineros.

Los tiempos de viaje aproximado son: Antes: 6.0 horas Después: 3.3 horas

Contratista: QUEIROZ GALVAO S.A. Contrato de Obra Nº 008-2009-MTC/20 de fecha 19.Ene.09 Monto de S/. 153,150,870. Los trabajos se iniciaron el 01.May.09, llegando a su término el 08.Oct.11, El costo total de la obra asciende a un total de S/.188 345 542.43. Cofinanciamiento del 50% del Gobierno Regional.

1.2 Tramo : Yupash – Huaraz (30,96 Km.)

Sector: Km. 95+400 - Km. 120+000 (24,6 Km.) y Km. 140+000 – Km. 145+960 (5,96 Km.)

OBRA CONCLUIDA EL 29.MAY.11 El proyecto comprende trabajos de rehabilitación y mejoramiento a nivel de Tratamiento Superficial Bicapa – TSB. Inluido en el Convenio Específico Nº 003-2007-MTC/20, suscrito con el Gobierno Regional, cuyo financiamiento es del 50% de cada una de las partes.

Contratista:Consorcio OBRAINSA – SVC, Contrato de Obra N° 0030-2009-MTC/2009 de fecha 23.Abr.2009 Los trabajos se iniciaron el 15.May.09, habiéndose concluido el 29.May.11. Costo de la obra S/. 98,63 millones. (obra y supervisión). Cofinanciamiento del 50% del Gobierno Regional

1.3 Sector Km. 120+000 – Km. 140+000 (20,00 Km.)

OBRA CONCLUIDA EL 25.ENE.09 Los trabajos ejecutados, consistieron en efectuar trabajos de Rehabilitación y Mejoramiento a nivel de Tratamiento Superficial Bicapa – TSB, los mismos que se iniciaron el 23.Abr.07, y se culminaron el 25.Ene.09. La obra estuvo a cargo del Consorcio Vial Yupash (Altesa Contratistas Generales – T y T Contratistas Generales) El costo total de la obra asciende a S/. 58,36 Mill. (Obra y Supervisión).

2. CARRETERA HUÁNUCO – CONOCOCHA, SECTOR: HUÁNUCO – LA UNIÓN - HUALLANCA (152.8 Km.)

ESTUDIO DEFINITIVO EN PROCESO DE SELECCIÓN CP N° 007-2014-MTC/20. BUENA PRO PREVISTA PARA EL 04.AGO.14 Forma parte de la Carretera Longitudinal de la Sierra, Ruta Nacional Nº PE-3N, ubicada en los departamentos de Ancash y Huánuco.

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En fecha 14.Ene.10 se suscribió el Contrato N° 006-2010-MTC/20, con la empresa Consorcio TLBG-MTC (The Louis Berger INC, sucursal del Perú y MTV Perú E.I.R.L), por el monto ascendente a S/. 2 080 829,12, para elaborar el Estudio a nivel de factibilidad. Mediante Memorándum N° 516-2013-MTC/09.02 del 07Mar.13 e Informe N° 229-2013-MTC/09.02 del 04.Mar.13, la OGPP-MTC otorga la Declaración de Viabilidad al Proyecto “Mejoramiento de la Carretera Huánuco – Conococha, Sector: Huánuco – Huallanca, Ruta PE-3N (Código SNIP N° 9615). Mediante R.D. N 220-2013-MTC/20 del 27.Mar.13 se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad del Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Huánuco – Conococha, sector: Huánuco – La unión – Huallanca. Costo de obra estimado en S/. 426,25 millones El 16.May.14 se dio inicio al proceso de selección CP N° 007-MTC/20, para seleccionar al consultor que elabore el Estudio Definitivo, con un valor referencial de S/. 7 890 307,77, siendo el cronograma del proceso el siguiente: Absolución de Consultas : 19.Jun.14 Absolución de Observaciones: 10.Jul.14 Integración a las Bases : 16.Jul.14 Presentación de Propuestas ; 23.Jul.14 Acto Otorgamiento B. Pro : 04.Ago.14

3. CARRETERA SANTA - CHUQUICARA – HUALLANCA – CARAZ (104,4 Km.)

En virtud al Convenio Marco N° 001-2007-MTC/01 suscrito el 15.May.2007, mediante Convenio Específico N° 001-2007-MTC/20 suscrito el 30.Oct.07 entre el Gobierno Regional de Ancash y Provias Nacional, se acordó intervenir en esta vía por un monto de S/.112,30 millones con un aporte del 50% por cada una de las partes. La situación de los tramos es la siguiente:

3.1 Chuquicara – Yungaypampa - Huallanca (65,6 Km.)

PROCESO DE SELECCIÓN EN TRAMITE DE CANCELACION POR MEDIDA CAUTELAR En fecha 17.Mar.08 se inicia la elaboración del Estudio Definitivo a cargo del Consorcio Vial Chuquicara (Ingedisa – Lagesa), por el monto de S/. 1,78 millones, Debido al incumplimiento del Consultor, mediante R.D. N° 969-2009-MTC/20 del 17.Ago.09, PROVIAS NACIONAL procede a resolver de pleno derecho el Contrato de Servicios de Consultoría N° 055-2008-MTC/20 suscrito el 7.Mar.08 con el Consorcio Vial Chuquicara. El 15.Abr.10 el Consorcio Vial Chuquicara interpone demanda arbitral contra PROVIAS NACIONAL para que se le ampare cuatro pretensiones, siendo una de ellas que se deje sin efecto la R.D. N° 969-2009-MTC/20 que le resuelve el contrato. PROVIAS NACIONAL, llevó a cabo el Concurso Público CP N° 005-2011-MTC/20, para la contratación de una nueva empresa consultora que se encargue de la elaboración del Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Santa – Huallanca, tramo: Chuquicara – Huallanca, cuya convocatoria se inició el 11.Jul.11, con un valor referencial de S/. 2 764 965,12. Durante el proceso de selección, el 13.Set.11, el Tribunal Arbitral, acogió la Medida Cautelar interpuesta por el Consorcio Vial Chuquicara, disponiendo la cancelación del CP N° 005-2011-MTC/20, habiéndose dejado en suspenso la Integración de Bases del concurso, por parte del Comité Especial. Posteriormente y ante las acciones tomadas por la Procuraduría del MTC, el tribunal Arbitral mediante resolución N° 008 del 08.Feb.12, emitió una aclaración sobre la decisión cautelar, disponiendo que PROVIAS NACIONAL, suspenda el proceso de selección hasta que se emita y quede consentido el Laudo, situación que a la fecha se mantiene. A la fecha el proceso arbitral se ha reactivado con el nombramiento de un nuevo Tribunal arbitral, el cual se ha reconstituido el 07.Ene.14 (Resolución N° 49 - Memorándum N° 0056-2014-MTC/07), luego de haberse declarado fundado las recusaciones contra los árbitros y la renuncia de otros. Este nuevo Tribunal Arbitral viene tomando conocimiento del caso.




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El 13.Ene.14 se requirió a la Procuraduría-MTC que solicite al nuevo Tribunal Arbitral lo siguiente: i. Reconsideración a la Medida Cautelar que impide a Provías Nacional la realización del proceso

de selección para contratación de empresa consultora que elabore el Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento Del Tramo; Chuquicara – Huallanca..

ii. La tacha al Informe Pericia elaborado por el Ing. Eduardo Anglas. El 08.May.14 se llevó a cabo la Audiencia Ilustrativa para el nuevo Tribunal Arbitral, habiéndose acordado a continuar con la Audiencia para el 17.Jun.14. En base a las exposiciones efectuadas en la Audiencia Ilustrativa, el 29.May.14 se preparó un Informe Técnico sobre “Aclaraciones de Hechos que confirman posición de Provías Nacional” para que la Procuraduría-MTC lo eleve al Nuevo Tribunal Arbitral. El 08.May.14 se llevó a cabo la Audiencia Ilustrativa para el nuevo Tribunal Arbitral, habiéndose acordado a continuar con la Audiencia para el 17.Jun.14. El 17.Jun.14 se llevó a cabo la continuación de la Audiencia Ilustrativa para el nuevo Tribunal Arbitral. Por otro lado, se informa que la Unidad Gerencial de Conservación (UGC), viene evaluando la posibilidad de realizar la intervención por niveles de servicio en el tramo: Chuquicara – Huallanca.

3.2 Huallanca – Caraz (Variante Huaylas) (37 Km.)

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD APROBADO MEDIANTE R.D. N° 1372-2013-MTC/20 DEL 11.DIC.13 ESTUDIO DEFINITIVO PROGRAMADO PARA EL SEGUNDO SEMESTRE 2014 Ubicado en los distritos de Caraz y Huaylas en la provincia de Huaylas. El 06.Ene.12 se suscribió el Contrato de Consultoría de Obras Nº 001-2012-MTC/20, con la empresa Consultora Barriga – Dall’orto S.A. Ingenieros Consultores, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 1 027 711,86 incluído IGV. En fecha 21.Ene.12 se inició la elaboración del estudio de preinversión a nivel de factibilidad Características Técnicas: 1) Detalles técnicos de la alternativa recomendada:

Sector Nº 1 (Caraz – Molinopampa) – 24.4 Km de longitud

Mejoramiento de geometría horizontal y vertical en zonas puntualizadas.

Ampliación de calzada de 6.0m y bermas de 1.20m. Zona suburbana de Caraz

Ampliación de calzada de 6.60m y bermas de 2.00m. Complementación de cunetas laterales existentes. (Km 652+700 al Km 660+000). Ampliación y complementación de cunetas laterales y triangulares integradas a la berma (Berma-cuneta).

Reemplazo y construcción; Mantenimiento y rehabilitación de puentes.

Ampliación de calzada de 6.00 y bermas de 0.50m. (Km 660+000 al Km 670+300 y al 676+070Km).

Reemplazo y construcción; Mantenimiento y rehabilitación de puentes.

Refuerzo asfaltico con 4 cm de espesor hasta el km 660+000 y 3 cm de espesor hasta el km 673+070.

Complementación del sistema de drenaje transversal.

Mejoramiento de intersecciones y accesos.

Ampliación de túneles para dos carriles de circulación y pavimento con concreto hidráulico.

Señalización y seguridad vial.

Sector Nº 2 (Molinopampa – Huallanca) – 12.9 Km. de longitud

Mejoramiento de geometría horizontal y vertical en todo el sector.

Calzada de 6.00 m y bermas de 0.50 m de ancho, utilizando secciones en medio túnel, cerchas, anclajes, refuerzos y construcción de túnel artificial continúo entre túneles existentes.

Pavimentación de todo el ancho de la plataforma.




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Implementación de sistema de drenaje longitudinal con cuneta rectangular con tapa y de drenaje transversal con alcantarillas.

Mejoramiento de intersecciones y accesos.

Ampliación de 32 túneles para dos carriles de circulación.

Implementación de mallas y estructuras en áreas inestables para proteger la caída de piedras.

Pavimentación de los túneles con concreto hidráulico.

Intensa señalización horizontal y vertical. Dotación de barreras de seguridad en toda la extensión de la vía.

2) El Presupuesto de Inversión del Proyecto (a precios privados o de mercado) para la alternativa 2 pavimento con carpeta asfáltica en caliente, asciende a S/. 193,860,782.86. El desagregado del presupuesto de inversión es como sigue:

Costo de Obra: S/. 174,771,046.04

Expediente Técnico: S/. 3,495,420.92

Supervisión de Obra: S/. 8,738,552.30

Gastos Unidad Ejec. S/. 1,747,710.46

Presupuesto PACRI S/. 5,108,053.14 INVERSIÓN TOTAL: S/. 193,860,782.86

3) Los Indicadores Económicos de la Evaluación Social del Proyecto de la Alternativa 2, para un periodo de análisis de 20 años (2017-2036) a partir de la puesta en operación de la Carretera Caraz-Huallanca, asfaltada, dan como resultado lo siguiente:

Con Memorándum N°2872-2013-MTC/09.02 del 21.Nov.13 e Informe N°1679-2013-MTC/09.02 del 21.Nov.13, el Director de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC (OPI-MTC) aprobó el Estudio de Factibilidad y otorgó la Declaración de Viabilidad del Proyecto con Código SNIP N°101490 “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca –Caraz. Mediante R.D. N° 1372-2013-MTC/20 del 11.Dic.13, se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad para el proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Huallanca – Caraz”, por el Presupuesto de Inversión del Proyecto para la alternativa viable, que considera intervenir con pavimento a nivel de carpeta asfáltica en caliento, por el monto de S/. 193 860 782,86, con precios al mes de abril 2013, y un plazo de ejecución estimado de 24 meses. Con Resolución Viceministerial N°010-2014-MTC/02 del 17-01-2014 se aprobó el PAC de PVN donde se incluye la elaboración del Estudio Definitivo de la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca – Caraz por un monto de S/.2’948,310.67. Con fines de la elaboración de los TdR del Estudio Definitivo entre el 19.Mar.14 al 16.Abr.14 se realizaron las visitas de inspección de campo de los siguientes Especialistas de la UGE: Arqueología, Ambiental, Geología y Geotecnia, Topografía, Trazo y Diseño Vial, Hidrología e Hidráulica, Geología y Geotecnia, Estructuras y Obras de Arte. A la fecha, se viene integrando los Términos de Referencia con los aportes de los especialistas, habiéndose observado la necesidad de incluir en los TdR la elaboración de un proyecto de electrificación para el sistema de iluminación de los Túneles, se estima la culminación de esta actividad para el 25.Jul.14.




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4. CONSTRUCCION DE LA VÍA DE EVITAMIENTO A LA CIUDAD DE CHIMBOTE (34,7 Km.)

PROCESO CANCELADO CON RD N° 942-2013-MTC/20, DEL 23.SET.13 El proyecto consiste en la Construcción de la Vía de Evitamiento a la Ciudad de Chimbote sobre una longitud de 34,7 Km., y se inicia en el Km. 415+286.4 de la Panamericana Norte, en el distrito de Samanco, cerca con el límite distrital de Nuevo Chimbote y a unos 800 m antes del desvío al Puerto de Vesique. Culmina en la progresiva Km. 444+900 de la Panamericana Norte, antes de puente sobre el río Santa, distrito de Santa; ambas localidades ubicadas en la provincia de Santa, departamento de Ancash. Mediante Resolución Directoral N° 046-2012, se aprobó el Estudio Definitivo con un presupuesto de Obra ascendente a S/. 113,06 millones, para ser ejecutado en un plazo de 15 meses. En fecha 30.Mar.12 se inicia el proceso de licitación de obra LP N° 004-2012-MTC/20, con un valor referencial ascendente a la suma de S/.113 061 851,22. El área usuaria manifestó que el terreno aún no se encuentra disponible y se suspendió el proceso Con RD N° 942-2013-MTC/20, de fecha 23.09.2013, se canceló el proceso de selección.

5. CARRETERA: CHUQUICARA – PUENTE QUIROZ – TAUCA – CABANA – HUANDOVAL – PALLASCA, TRAMO: TAUCA (Km. 145+000) – PALLASCA (Km.201+200), (56,0 Km.)

ESTUDIO DEFINITIVO EN ELABORACION. TERMINO PREVISTO SETIEMBRE 2014 Ubicado entre los distritos de Tauca, Cabana, Huandoval y Pallasca, en la Provincia de Pallasca. El ex PROVIAS DEPARTAMENTAL, hoy PROVÍAS DESCENTRALIZADO elaboró el Estudio de Factibilidad siendo este aprobado por la Dirección General de la Oficina de Presupuesto y Planificación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones mediante Informe N°483-2004-MTC/09.02, posteriormente en aplicación de las normas del Sistema Nacional de Inversión Pública, mediante Oficio N°654-2004-EF/68.01, e Informe Técnico N°083-2004-EF/68.01, se otorga la Declaración de Viabilidad del Proyecto: “Mejoramiento de la Carretera Chuquicara – Puente Quiroz – Tauca – Cabana – Huandoval – Pallasca”, con c ódigo del Banco de Proyecto N°3543, del 26.May.04. Presupuestos según el Estudio de Factibilidad

Tramos Longitud en Km Presupuesto en S/.

(CD+15%GG+10%UTIL+IGV 19%)

Tauca – Cabana 18.20 6’862,659.37

Cabana – Huandoval-Pallasca 38.70 13’635,883.07

56.90 20’498,542.44

Costo por Km en S/. 360,558.58

Costo por Km en $. 138,559.84

Características Técnicas del Proyecto: Longitud : 56,08 Km. Velocidad Directriz : 30 Km./h Ancho de calzada : 5.50 m. N°carriles : 2 Bermas : 50 cm. Superficie de rodadura : Tauca – Huandoval: Carpeta Asfáltica (e=3”) Huandoval – Pallasca: TSB El 17.Abr.12 se suscribe el Contrato de Consultoría Nº 025-2012-MTC/20 con el Consorcio Vial Cabana (Ingedisa-Getinsa-Geoconsult), por el monto de S/. 2 207 473,52, para la elaboración del Estudio Definitivo, habiéndose iniciado el 02.May.12. A la fecha la situación actual es la siguiente:




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Componente Ingeniería: El Componente de Ingeniería del Estudio comprende la presentación de 5 informes. El 06.Jun.14 se comunicó al Consultor que para cumplir con lo requerido para el Informe de Avance N°04 (Borrador del Informe Final), el consultor tiene pendiente por presentar lo siguiente:

- Presentación del 100% de las autorizaciones de uso de las Canteras y Fuentes de Agua, así como de los Depósitos de Material Excedentes.

- Levantar las observaciones al Resumen Ejecutivo. - Un CD con los archivos digitales del Estudio Definitivo.

El 04.Jul.14 el Consultor presentó a la UGE-PVN parcialmente las autorizaciones de uso de las Canteras y Fuentes de Agua y Depósitos de Material Excedentes, conjuntamente con los planos de las áreas correspondientes, para apoyar la gestión de obtención de las autorizaciones del 15 al 18 de julio viajará la Ing. Sylka Valdivieso conjuntamente con el personal del Consorcio. Componente Ambiental: El Componente Ambiental del Estudio comprende la presentación de 4 informes. Del Informe N°03 (Borrador del Informe Final), a la fecha se tiene la conformidad del tema social y ambiental, mientras el tema de Afectaciones Prediales fue observado por la DGASA-MTC desde el 03-10-2013 El 13.Mar.14 el Consultor presentó a la DGASA-MTC el levantamiento de observaciones de las Afectaciones Prediales. El 29.Abr.14 la DGASA-MTC devuelve al Consultor el expediente del levantamiento de observaciones de Afectaciones Prediales debido a que no se encuentra vigente ante la DGASA su Registro para elaborar Estudios de Impacto Ambiental y debido a que el Informe no ha sido firmado por el Especialista autorizado Ing. Enrique Carlos Kindlimann A.. Sin perjuicio a lo anterior, la DGASA remite al Consultor las observaciones al expediente presentado. Consultor a la fecha, no ha subsanado las observaciones de la DGASA-MTC Componente Arqueología: El 20.Nov.12 el Consultor presentó al Ministerio de Cultura el plan del Proyecto de Evaluación Arqueológica (PEA). Con R.D. N°456-2013-DGPC-VMPCIC/MC del 18.Jun.13 el Ministerio de Cultura aprobó el plan del PEA, el Consultor canceló el 26-09-2013 el derecho de Supervisión del PEA al Ministerio de Cultura y solicitado a la Dirección Desconcentrada de Cultura de Ancash la supervisión de campo para el inicio de los trabajos arqueológicos. El 08.Nov.13 el Consultor y el supervisor del Ministerio de Cultura, suscribieron el Acta de Supervisión N°004-DDC/ANC/MC/DPA donde se determina una serie de observaciones a ser evaluadas en el Informe PEA. El 05.Feb.14 el Consultor presentó al Ministerio de Cultura el Informe del Proyecto de Evaluación Arqueológica. El 30.Abr.14 el Ministerio de Cultura comunicó al Consultor las observaciones al Informe PEA. El 16.May.14 el Consultor presentó al Ministerio de Cultura el levantamiento de las observaciones al Informe PEA. Fecha Estimada de Termino del Estudio: Setiembre-2014. Presupuesto y Plazo de Obra (Información del Borrador del Informe Final) Presupuesto de Obra Total: S/.171’ 794,236.60 (a precios a Octubre 2013). El plazo de ejecución de obra: 18 meses

6. CARRETERA DV. HUARI (PUENTE POMACHACA) –PUENTE COPUMA -HUAYCABAMBA - MONZÓN -PUENTE MONZÓN – EMP. RUTA PE18A (TINGO MARIA) (380 Km.)

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO




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CONTRATO N° 0132-2013-MTC/20 SUSCRITO EL 05.DIC.13 El proyecto que se inicia en el Puente Pomachaca y pasa por el Puente Copuma, Huacaybamba – Monzón – Puente Monzón, hasta su empalme con la Ruta PE-18A en Tingo Maria, la carretera forma parte de la Ruta Nacional PE-14A, localizada en la provincia de Huari del departamento de Ancash y la provincia de Huaycabamba y Huamalies del departamento de Huánuco. Se estima una longitud aproximada de 380 Km. del Puente Pomachaca hasta el empalme de la carretera con la Ruta PE18A. Mediante R.D. N° 415-2013-MTC/20 del 21.May.13 se aprueba el Expediente de Contratación del CP N° 003-2013-MTC/20, para la Elaboración del Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil de la carretera Dv. Huari (Puente Pomachaca) – Puente Copuma – Monzón – Puente Monzón – Emp. Ruta PE18A (Tingo Maria), con un valor referencial de S/. 663 209,39. El 03.Jul.13 se inició el proceso de selección CP N° 003-2013-MTC/20, para la selección del Consultor que elaborará el Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil de la carretera Dv. Huari (Puente Pomachaca) – Puente Copuma – Monzón – Puente Monzón – Emp. Ruta PE18A (Tingo María), con un valor referencial de S/. 663 209,39. En fecha 05.Dic.13 se suscribió el Contrato N° 0132-2013-MTC/20 con el Consorcio Vial Huari, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 596 888,46 incluido IGV. Inicio del servicio: 16.Dic.13

El 27.Mar.14 se aprobó el Informe de Avance N°01. El 30.Abr.14 se comunicó al Consultor que se daba por no presentado el Informe de Avance N°03 (Borrador del Informe Final) por no cumplir con las exigencias establecidas en los TdR El 16.May.14 el Consultor presentó el Informe de Avance N°03. El 27.May.14 se aprobó el Informe de Avance N°02.

El 28.May.14 se comunicó al Consultor las observaciones al Informe de Avance N°03.

El 06.Jun.14 Consultor presentó el primer levantamiento de observaciones del Informe de Avance N°03 (BIF) El 19.Jun.14 se comunicó al Consultor de la conformidad al tema de Topografía, Inventario Vial, Diseño Vial, Señalización y Seguridad Vial, quedando observaciones por subsanar en los temas de: Impacto Ambiental, Evaluación Económica y de Costos, Presupuestos, quedando observado por segunda vez el Informe de Avance N°03 (BIF). El 27.Jun.14 Consultor presentó el segundo levantamiento de observaciones del Informe de Avance N°03 (BIF). El 09.Jul.14 se comunicó al Consultor las observaciones a los temas de: Impacto Ambiental, Evaluación Económica y de Costos, Presupuestos, quedando observado por tercera vez el Informe de Avance N°03 (BIF).

7. CARRETERA: DV. CONOCOCHA ( EMP. PE-1N y PE-16) – CONOCOCHA – CATAC – HUARAZ - CARAZ (265,2 Km.)

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL EN ELABORACION. CONTRATO DE SERVICIOS N° 111-2013-MTC/20 SUSCRITO EL 30.OCT.13 Proyecto ubicado entre las provincias de Huaraz, Carhuaz, Yungay y Huaylas, en la Ruta Nacional PE-14 A. Se inicia en el Km. 0+000 (Emp. Ruta PE-1N y PE16) y finaliza en el Km. 265.17 (Caraz). Mediante R.D. N°735-2013-MTC/20 del 15.Ago.13 se aprobó el Expediente de Contratación de la ADP-N°006-2013-MTC/20. El 13.Set.13, se inicia el proceso de selección ADP N° 06-2013-MTC/20 con un valor referencial ascendente a S/. 368 217,93.La Integración de Bases se realizó el 27.Set.13. El Acto de Otorgamiento de




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Buena Pro se realizó el 11.Oct.13, ocupando el primer lugar el postor SCIPION PIÑELLA EDDY TEOFILO, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 331,396.14. En fecha 30.Oct.13 se suscribió el Contrato N° 111-2013-MTC/20. Con Oficio N°2697-2013-MTC/20.6 del 07-11-2013 se comunicó al Consultor la fecha de inicio del servicio para el 15.Nov.13. El Informe de Avance N° 01 ha sido aprobado el 17.Feb.14. El 12.May.14 se comunicó al Contratista las observaciones al tema de Costos y Presupuestos y de Impacto Ambiental del Informe de Avance N°02 (Borrador del Informe Final), y se observó además que no ha cumplido con presentar todo lo requerido en el numeral 3.3.2.1. “Contenidos Mínimos del Estudio” correspondiente a la Evaluación Económica del proyecto, entre otros, como lo exige los Términos de Referencia

El 21-05-2014 el Contratista presentó el Levantamiento de Observaciones del Informe N°02 del tema de Costos y Presupuestos y de Impacto Ambiental, no adjunto el Informe de Evaluación Económica. El 03.Jun.14 se comunicó al Contratista de la conformidad del tema de Impacto Ambiental del Informe 02, y que Costos y Presupuestos se mantenía observado, y que no había entregado la evaluación económica del Estudio.

El 07.Jul.14 el Contratista presentó el Levantamiento de Observaciones del Informe N°02 (BIF) del tema de Costos y Presupuestos y Evaluación Económica, el cual se encuentra en revisión.

8. CARRETERA PUENTE EL CHORRO (PUENTE HUAROCHIRI) – TRES CRUCES – SIHUAS – EMPALME PE 5N (CHIMBOTE – TOCACHE) (358,5 Km.)

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD. A LA ESPERA DE SU TÉRMINO PREVISTO PARA EL MES DE JULIO 2014

Ubicado en la Ruta Nacional 12 A departamentos de Ancash, Huánuco y San Martín. El proyecto de la carretera parte de la progresiva Km. 109+500 en el estribo derecho del Puente Huarochiri (siendo el Km. 00+00 la intersección de la Carretera PE-1N y la PE-12-N en el distrito de Santa), también denominado Puente El Chorro, con cota 993.31 msnm y culmina en el 468+004 Km. En fecha 31.Oct.08 se inicia la elaboración del Estudio de Preinversión a Nivel de Factibilidad de la carretera a cargo del Consultor: Consorcio CPS de Ingeniería SAC - Coprex S.A., por el monto ascendente a S/. 2 717 709. Características Técnicas del Proyecto: Red Vial : Ruta Nacional 012A. Ancho de calzada : 6 m. Velocidad directriz : 30 Km./h. Superficie de Rodadura : TSB 20 mm N°carriles : 2 Bermas : 50 cm. a cada lado. Los tramos y sus longitudes analizadas en el Estudio son las siguientes:

- Tramo I : Km 109+500 – Km 253+820 = 144.32 Km. - Tramo II : Km 253+820 – Km 259+820 = 6.00 Km. - Tramo III : Km 259+820 – Km 387+035.45 = 127.21 Km. - Tramo IV.1 : Km 387+035.45 – Km 396+000 = 8.96 Km. - Tramo IV.2 : Km 396+000 – Km 468+004 = 72.00 Km. TOTAL = 358.50 Km.

Los presupuestos de las alternativas de las propuestas de solución son las siguientes:




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TRAMO I (109+500

AL 217+000)

TRAMO II (217+000

AL 303+000)

TRAMO III (303+000

AL 396+000)

TRAMO IV (396+000

AL 468+004)

420,696,160.88 336,091,317.74 380,192,578.81 223,471,741.63 1,360,451,868.30 2,086,933,165.97

417,455,042.56 334,132,712.54 376,444,278.59 221,011,980.58 1,349,323,628.45 2,069,862,446.04

349,470,808.65 280,211,906.26 320,379,904.19 178,642,350.33 1,128,705,038.66 1,731,433,529.30

351,087,306.61 280,211,985.46 320,379,905.69 178,642,906.93 1,130,322,173.91 1,733,914,214.78

338,989,690.12 260,639,179.47 299,157,955.99 187,457,709.58 1,086,244,604.40 1,666,299,223.15

338,985,685.79 262,156,249.61 301,082,895.27 190,855,916.72 1,093,080,816.63 1,676,785,972.71ALTERNATIVA 06

ALTERNATIVA 01

ALTERNATIVA 02

ALTERNATIVA 03

ALTERNATIVA 04

ALTERNATIVA 05

PRESUPUESTO DE OBRA

COSTO DIRECTO POR TRAMOS S/.

ALTERNATIVAS COSTO DIRECTO S/.COSTO TOTAL

S/.

La Alternativa 07 es la que arroja indicadores de rentabilidad positivos para una intervención en una longitud total de 86,96 Km comprendido en los siguientes 3 Tramos: - Tramo II: Km 253+820 – Km 259+820 = 6.00 Km. - Tramo IV.1: Km 387+035.45 – Km 396+000 = 8.96 Km. - Tramo IV.2: Km 396+000 – Km 468+004 = 72.00 Km. TOTAL = 86.96 Km.

- Valor Actual Neto (VAN) = US$ 132.11 millones - TIR = 18.3% - B/C = 2.11 Costos Financieros de Inversión en Miles de Soles de la Alternativa 07 (TSB diseño a 10 años):

Situación actual:

Componente de Ingeniería: Se culminó en el mes de mayo-2013, sin embargo, posteriormente el Informe de Costos y Presupuestos fue observado por la OPI-MTC el 27.Set.13. El 07.Abr.14 el Consultor presentó a PVN el nuevo Informe de Costos y Presupuestos al cual se le dio conformidad el 10.Abr.14. El 30.May.14 el Consultor presentó la nueva Evaluación Económica del Estudio, que incluye el levantamiento de observaciones emitidas por la OPI-MTC, este expediente viene siendo revisado por el Especialista de la UGE-PVN.

Componente Ambiental: Culminado. Con R.D. Nro. 081-2013-MTC/16 del 19-03-2013 la DGASA-MTC aprobó el Estudio de Impacto Ambiental

Componente Arqueológico: El 17.Feb.14 el Ministerio de Cultura emitió observaciones al Informe Final del Proyecto de Evaluación Económica, a la fecha el Consultor viene implementando la subsanación de las observaciones, habiendo el 05.Mar.14 solicitado al MC una ampliación de plazo.




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El 25.Abr.14 el Consultor presentó el levantamiento de observaciones al Ministerio de Cultura. Revisión de la OPI-MTC: El 28.May.13 se elevó a la OPI-MTC el Estudio para su declaratoria de viabilidad en el marco del SNIP. El 27.Set.13 la OPI-MTC comunicó nueve (9) observaciones al Estudio los cuales fueron derivadas al Consultor para el levantamiento de las observaciones correspondiente al tema de Costos y Presupuestos Entre el 07 al 09 de abril-2014 el Consultor presentó el nuevo Presupuesto del Estudio, cuya conformidad de la UGE fue emitida el 10-04-2014. El 30.May.14 el Consultor presentó la nueva Evaluación Económica del Estudio, cuya conformidad del Especialista revisor fue emitida el 12.Jun.14. El 18.Jun.14 se elevó a la OPI-MTC el Estudio para su declaratoria de viabilidad en el marco del SNIP.

9. PUENTE POMACHACA (20,5 m.)

ESTUDIO DEFINITIVO APROBADO MEDIANTE R.D. N° 468-2014-MTC/20 DEL 28.MAY.14 EN IMPLEMENTACION EL PROCESO DE LICITACION CORRESPONDIENTE El Puente Pomachaca, está ubicado perpendicularmente a la carretera asfaltada Catac – San Marcos - Huari, el puente está a 100 mts. del encuentro del Río Huari y Rio Mosna, en el departamento de Ancash, provincia y distrito de Huari, cercano a la localidad de Huancabamba, la estructura es de madera de 3.50 m de ancho y 20 n de largo, apoyado sobre mampostería de piedra y base de concreto malgastado, cuyas condiciones de trabajo esta sobrecargada debido a la transitabilidad de vehículos de gran tonelaje que lo hacen riesgoso. Características del nuevo puente:

Se ubica a 45 m. aguas arriba del Río Huari y a 145 mts del encuentro del río Huari con el río Mosna. Carretera : Red Vial Nacional PE-14A Longitud : 21.40 mts (total) Alineamiento : Recto Superficie de Rodad. : Capa de Asfalto de 5 cm de espesor Espesor de Losa C° : 17.5 cm (fć: 280 K/cm2) Vigas longitudinal : 7 vigas postensadas de 1 mt de peralte (fć: 450 k/cm2) Vigas Transversal : 4 vigas (fć: 280 K/cm2) N°de Tramos : 1 N° de carriles : 2 Ancho de Calzada : (2x3.00+3.40) = 9.40 mts Ancho del carril : 3.00 mts Ancho de bermas : 0.50 en ambos lados Sobreancho : 3.40 mts Ancho de plataforma : 9.40 mts +2x0.50=10.40 mts. Veredas : 1.00 mts a ambos lados Barandas : de Concreto f’c; 280 k/cm2 a ambos lados del puente Subestructura.- Estribo Derecho : Estribos de concreto armado con aleros, tipo Cantillever (f’c: 210 k/cm2) Estribo Izquierdo : Estribos de concreto armado tipo muro de gravedad (f’c: 210 k/cm2)

Características técnicas de la vía de acceso al puente:

Acceso Derecho: 9.30 mts. Acceso Izquierdo: 86.30 mts. Con un ancho de calzada de 6.00 mts y un ancho de plataforma de 7.00

mts, Superficie de Rodadura: Tratamiento Superficial Bicapa El 12.Mar.12 se suscribió el Contrato de Consultoria de Obra Nº 020-2012-MTC/20, con el Consorcio Vial Pomachaca (Ana Bertha Ríos – Serconsult), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 472 414,96, para la elaboración del Estudio Definitivo.




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El 23.Mar.12 se dio inicio a la elaboración del Estudio Definitivo para la Construcción del Puente Pomachaca y Accesos, el mismo que ha sido aprobado mediante R.D. N° 468-2014-MTC/20 del 28.May.14. Presupuesto y Plazo de Obra Presupuesto de Obra Total: S/.3’762,948.78 (a enero-2014). El plazo de ejecución de obra: 165 días La Unidad Gerencial de Puentes, viene implementado el expediente de contratación para la selección del Contratista que ejecutará la Construcción del Puente Pomachaca y Accesos

10. INTERCAMBIOS VIALES EN EL DISTRITO DE CHIMBOTE 2.5 Km (03 Intercambios Viales)

PROYECTO EN CONVENIO CON EL GOBIERNO REGIONAL DE ANCASH. EL 09.Abr.13 se suscribió el Convenio N° 008-2013-MTC/20 con el Gobierno Regional de Ancash, para la elaboración de los Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad, Estudio Definitivo y ejecución de Obra y Supervisión de los “Intercambios Viales en el distrito de Chimbote, provincia de Santa Los proyectos comprenden lo siguiente: Construcción del Intercambio Vial AV. Pardo con Av. José Gálvez. Construcción del Intercambio Vial Panamericana norte con Av. Pescadores. Creación del Intercambio Vial Panamericana Norte con Av. Industrial (Ovalo San Pedro).

Los proyectos citados, se encuentran dentro de la Red Vial N° 04, la misma que se encuentra concesionada a cargo de la Concesionaria Autopista del Norte S.A.C., ubicada en la Red Nacional PE-1N. La obligación de PVN consiste en brindar asesoramiento, apoyo continuo respecto a los Estudios de los Intercambios Viales La obligación del GRA es financiar el costo total de los Estudios de Preinversión e Inversión a nivel de Estudio Definitivo, el Estudio de Impacto Ambiental, Liberación de Terrenos del Derecho de Via, PACRI y la Ejecución y Supervisión de la Obra de los proyectos Situación Actual

Con Oficio N°842-2013-MTC/20 del 14.Jun.13 se solicitó al Presidente del Gobierno Regional de Ancash el nombramiento del Coordinador del Convenio – a la fecha sin respuesta- y se comunicó la designación del Coordinador de Provías Nacional (Ing. Heredia). El 09.Jul.13 el Gobierno Regional de Ancash remite el Estudio de Preinversión del Perfil denominado “Construcción del Intercambio Vial Intersección entre la Avenida Pescadores con la Avenida Pardo y la Avenida Meiggs, Distrito de Chimbote – Provincia Santa” Código SNIP N°252426 -Proyecto de Inversión Pública (PIP) creado el 05.Mar.13 por la OPI del Gobierno Regional de Ancash- para nuestra opinión técnica, con fines que pueda formular el siguiente nivel de Estudio en el marco del SNIP. El 11.Jul.13 se comunicó al Gobierno Regional de Ancash parte del proyecto de intercambio vial que remitió -Intersección Av. Pescadores con la Av. Meiggs (Panamericana Norte), se encuentra dentro de la Red Vial Nacional, cuya competencia es de Provías Nacional, por lo tanto, no corresponde registrar el PIP Código SNIP N°252426 en el nivel de competencia Regional de Ancash. Se indicó que se procedía a la devolución del expediente presentado, debido a que no se cuenta con los Términos de Referencia aprobados por la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC (OPI-MTC), para la elaboración del Estudio de preinversión a nivel de Perfil de los intercambios viables de Chimbote que atraviesan la Red Vial Nacional, para su elevación.

El 14.Ago.13 se elevó los Términos de Referencia a la OPI-MTC para su revisión y aprobación en el marco del SNIP, conforme lo establece el Convenio de Cooperación Interinstitucional. La OPI-MTC aprobó los TdR el 30-10-2013. Con Oficio N°2667-2013-MTC/20.6 del 04.Nov.13 se comunicó al Gobierno Regional de Ancash la aprobación de los TdR, para que prosiga con la gestión de contratar al Consultor que se encargue de la elaboración del Estudio de Preinversión a nivel de Perfil.




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Con Oficio N°071-2014-MTC/20.6 del 10.Ene.14 se solicitó al Gobierno Regional de Ancash información sobre el estado situacional de la elaboración del Estudio a nivel de Perfil.

El 13.Feb.14 se coordinó por teléfono con el Ing. WILSON RENATO MENACHO LAURENCIO, coordinador del Convenio de Cooperación Interinstitucional PVN-GRH por el Gobierno Regional de Ancash, y se le envió un mail solicitándole mayor información sobre los Intercambios Viales: Valor Referencial, fecha de convocatoria, consultor, monto del contrato, inicio y fin de la consultoría entre otros. Con Oficio N°857-2014-MTC/20.6 del 31-03-2014 se citó para el martes 08-04-2014 al coordinador del Convenio de Cooperación Interinstitucional PVN-GRH por el Gob, Regional de Ancash, quien no se presentó a la cita Ante la no respuesta de ninguna de las comunicaciones cursadas al GRG, el 30-05-2014 la Dirección Ejecutiva solicitó que cumplan con nuestro pedido de información detallada sobre el estado situacional de cada uno de los proyectos de intercambios viales, así como la Programación de las Actividades Planificadas para la consecución de la elaboración del Estudio a Nivel de Perfil, otorgándole un plazo de diez (10) días hábiles, bajo apercibimiento de resolver el Convenio.

El 12.Jun.14 el GRH responde a PVN que 2 de los 3 proyectos del objeto del Convenio se encuentra a la espera de la implementación de los expedientes de contratación, no informa ningún avance sobre el tercer proyecto, así como tampoco remite el Programación de las Actividades Planificadas para la consecución de la elaboración de los Estudios a Nivel de Perfil. El 18.Jun.14 PVN reitera incumplimiento del GRH de sus obligaciones contraídas en el Convenio, otorgándole nuevamente un plazo de 10 días para que presenten los requerimientos exigidos. El 04.Jul.14 el Gerente Regional de Infraestructura del GRH solicita un plazo de 15 días hábiles para que pueda culminar con la implementación de los expedientes de contratación para la elaboración de los Estudios de Preinversión a Nivel de Perfil: 1) Construcción del Intercambio Vial Panamericana Norte con Av. Pescadores, y 2) Construcción del Intercambio Vial Av. Pardo con Av. José Gálvez, habiendo informado además que el Estudio del Perfil del proyecto “Creación del Intercambio Vial Panamericana Norte con Av. Industrial (Ovalo San Pedro)”, se encuentra en proceso de formulación por el Consorcio Vial San Pedro. El 09.Jul.14 PVN otorga la ampliación de plazo solicitada para la implementación de los dos (2) expedientes de contratación para la elaboración de los Estudios antes referidos, y para que presenten la Programación de Actividades Planificadas de los tres (3) Estudios. El plazo vence el 24.Jul.14.

11. REHABILITACION CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PATIVILCA – QUEBRADA SECA – PUENTE SANTA – DV.SALAVERRY (351 KM.) y DV. SALAVERRY – PUERTO SALAVERRY (5,8 Km.)

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-1N y PE-10, entre las regiones de Lima, Ancash y La Libertad, con una longitud total de 356,8 Km. La OPI-MTC aprobó los TdR el 15.Ene.14, el mismo que ha sido derivado al concesionario para su elaboración; la revisión y aprobación del estudio estará a cargo de la UGE de PROVIAS NACIONAL

12. REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERA PALLASCA- MOLLEPATA - MOLLEBAMBA (- SANTIAGO DE CHUCO – EMP. RUTA 10. TRAMO: PALLASCA – MOLLEPATA (30 Km.)

ESTUDIO FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO EN CONJUNTO. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD APROBADO CON RD N° 1489-2013-MTC/20 DEL 24.DIC.13 Ubicado en la Ruta Nacional PE-3N. Código SNIP: 86897

Mediante R.D. N° 1489-2013-MTC/20el 24.Dic.13 se aprueba el Estudio de preinversión a nivel de factibilidad.




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La OPI-MTC, aprobó y declaró la viabilidad del Estudio de Factibilidad del Proyecto “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca-Mollepata-Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp. Ruta 10, Tramo: Santiago de Chuco – Pallasca”, elaborado por la firma PROMOCION Y GESTION PROMOGEST S.A.C., empresa que a la fecha viene desarrollando el Estudio Definitivo del Tramo Santiago de Chuco-Mollepata, conforme a los alcances de su Contrato. Los alcances del Contrato suscrito con la firma PROMOCIÓN Y GESTIÓN PROMOGEST, corresponde a la elaboración del Estudio de Factibilidad y Definitivo del tramo Santiago de Chuco-Mollepata; sin embargo, por requerimiento de la OPI-MTC se incluyó en el Estudio de Factibilidad el tramo Mollepata-Pallasca de 30 km, que forma parte del proyecto Santiago de Chuco-Mollepata-Pallasca. Para el tramo Santiago de Chuco-Mollepata, en el Estudio de Factibilidad se desarrolló en sus tres componentes que lo conforman: C. Ingeniería, C. Ambiental y C. Arqueológico, siendo que cada una de las partes fueron aprobadas por Provías Nacional, la DGASA-MTC y el Ministerio de Cultura respectivamente, mientras que para el tramo Mollepata-Pallasca, sólo se elaboró un Presupuesto en base a costos modulares y un Informe Socio-Económico, que sirvieron de insumo para calcular el Monto de Inversión del referido tramo, para su inclusión en la Evaluación Económica integral del proyecto Santiago de Chuco-Mollepata-Pallasca. Al no haberse desarrollado la evaluación arqueológica para el tramo Mollepata-Pallasca en el Estudio de Factibilidad, se hace necesario contar con un Diagnóstico Arqueológico, que permita determinar la existencia o no de Restos Arqueológicos, establecer las actividades que debe realizar el Consultor seleccionado durante el desarrollo del Estudio Definitivo y las que deberán considerarse en el proceso constructivo de la obra, así como determinar los costos de estas actividades, información necesaria para la elaboración de los Términos de Referencia en el tema de arqueología. Al no haberse desarrollado el Estudio de Impacto Ambiental para el tramo Mollepata-Pallasca en el Estudio de Factibilidad, es necesario la elaboración de un Estudio Preliminar del EIA del tramo Mollepata-Pallasca que nos permita obtener ante la DGASA la categorización del Estudio Definitivo del referido tramo y aprobación de los TdR del Componente Ambiental.

Inspección de campo de los Especialistas de la UGE con fines de elaboración de los Términos de Referencia: Del 25 de marzo al viernes 28 de marzo-2014 Ing. Elsa Palomino (Especialista Ambiental) Lic. Ketty

Bonzano (Especialista en Arqueología.

Del 01 al 04 de junio-2014 el Ing. Sandro Cáceres (T,T y DV), Ing. David Olano (G y G), e Ing. Dino Cerna (H y H).

Entre el 16 al 18 de Julio viajaran a la zona del estudio los especialistas en Estructuras, Suelos y Pavimentos, y el Administrados del Contrato.

Se estima la culminación de los TdR para éste Estudio para 30.Ago.14.

A.2. MANTENIMIENTO

1. CARRETERA CASMA – HUARAZ: 124 Km.

Se realizan trabajos de mantenimiento rutinario (limpieza, bacheo, etc) a lo largo de toda la carretera a través de la unidad zonal Ancash, con un presupuesto asignado para el presente año de S/. 865 564.

2. CARRETERA CONOCOCHA – YANACANCHA (Km. 0+000 – Km. 120+000): 120 Km.

ESTUDIO DE MANTENIMIENTO PERIODICO A CARGO DE LA CIA MINERA ANTAMINA

Convenios : Convenio N° 038-98-MTC/15.17 de fecha 09.Dic.98 Convenio de Uso de Derecho de Vía y Supervisión de Instalación de Mineroducto de

fecha 27.Oct.2000 Consultor : Engineering, Procurement, and Construction Management (EPCM) Monto del Contrato : Financiamiento de Minera Antamina S.A Plazo : 120 días calendario. Mediante el Oficio N° 2490-2012-MTC/20.6 de fecha 18.Oct.12 y recepcionado por la empresa con fecha 19.Oct.12, PROVIAS NACIONAL a través de la Unidad Gerencial de Estudios, remitió a la Compañía Minera ANTAMINA S.A los Términos de Referencia para la elaboración del Estudio de Mantenimiento




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Periódico de la Carretera Conococha – Yanacancha, en el marco del Convenio de Uso de Derecho de Vía y Supervisión de la Instalación del Mineroducto. Mediante el Memorándum N°3280-2012-MTC/14 de fecha 17.Oct.12, el Director General de Caminos, comunica a PROVIAS NACIONAL que, se prevé la incorporación de la variante Mojón – Dv. Aquia, en la próxima Actualización del Clasificador de Rutas del SINAC y los correspondientes mapas viales. El 14-Feb.13 (Oficio N°425-2013-MTC/20.6 se solicitó a la Cia. Minera Antamina el Estado Situacional del Estudio de Mantenimiento Periódico de la Carretera Conococha – Yanacancha.

El 10.Abr.13 la Cía Minera Antamina S.A. presentó el Informe Final del Estudio.

El 25.Abr.13 se remitió a la Cía Minera Antamina S.A. las observaciones al informe en todas las especialidades.

El 18.Jun.13 el Jefe del Estudio de la Cía. Minera presentó el levantamiento de observaciones de la Especialidad de Tráfico y Carga y de Hidrología e Hidráulica, cuyo resultado fue comunicado el 02-07-2013 indicando que mantiene observaciones en la especialidad de tráfico y carga y la conformidad en Hidrología e Hidráulica.

Con Oficio N°1569-2013-MTC/20.6 del 02.Jul.13 se comunicó a la Cía. Minera Antamina S.A. los resultados del primer levantamiento de observaciones del Informe Final, señalando que el Informe de Hidrología e Hidráulica está CONFORME, mientras que en el resto de especialidades mantiene observaciones.

Con Carta s/n del 21.Ago.13 la Cía. Antamina presenta un nuevo Expediente Técnico que integra el levantamiento de observaciones del Informe Final del Estudio.

El 06.Set.2013 se comunicó a la Cía. Minera Antamina S.A. los resultados del segundo levantamiento de observaciones del Informe Final, señalando que el Informe de Hidrología e Hidráulica está CONFORME, mientras que en el resto de especialidades mantiene observaciones.

Situación Actual: Los resultados del Estudio han determinado que la intervención con trabajos de Mantenimiento debe realizarse del Km. 0+000 - Km. 110+000, caso diferente para el tramo comprendido del tramo: 110+000 al 118+000, cuyos indicadores de las condiciones funcionales del pavimento arrojan valores que determinan un deterioro del pavimento en este tramo, que requiere de una mayor intervención que el de solo Mantenimiento, lo cual debe ser materia de otro Estudio de mayor alcance. Mediante R.D. N° 1462-2013-MTC/20 del 23.Dic.13 se aprueba administrativamente el Estudio de Mantenimiento Periódico de la Carretera Conococha – Yanacancha, tramo: Km. 0+000 – Km. 110+00 – Convenio de Uso de Derecho de Vía y Supervisión de Instalación de Mineroducto, con un presupuesto de S/. 8 681 730,29, con un plazo de ejecución de 180 d.c.

Se derivó el Estudio a la Unidad Gerencial de Conservación para que proceda al monitoreo de los trabajos del mantenimiento periódico del tramo de la Carretera Conococha- Yanacancha, Tramo Km. 0+000 - Km. 110+000, cuya ejecución está a cargo de la Compañía Minera Antamina S.A. en virtud al Convenio de Uso de Derecho de Vía y Supervisión de Instalación de Mineroducto de fecha 27.Oct.2000.

A.3 CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO:

Se realizan trabajos de Conservación por niveles de servicio:

Las labores que tiene el contratista – conservador, según contrato, son las siguientes:

Conservación Periódica ,Conservación Rutinaria, Atención de Emergencias Viales, Gestión (relevamiento de información)

PROYECTO PERU FASE I:

1. CORREDOR VIAL: SANTA - YURACMARCA – SIHUAS – HUACRACHUCO –SAN PEDRO DE CHONTA – UCHIZA – EMP. PE-5N y PUENTE HUAROCHIRI – HUALLANCA - MOLINOPAMPA (367 Km.)

TRABAJOS EN EJECUCION DESDE EL 11.JUN.12




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El contrato de conservación anterior culminó en febrero de 2011, según los plazos establecidos inicialmente. Se cumplió con los trabajos solicitados en el contrato. El 14.May.12 se suscribió el nuevo Contrato de Servicios Nº034-2012-MTC/20 con el Consorcio Vial Sihuas (Constructora M PM S A – Corporación Mayo S.A.C.), por el monto de su propuesta económica ascendente a la suma de S/.172 127 298. Inicio de los trabajos 11.Jun.12

2. CORREDOR VIAL: HUANUCO - LA UNION – HUALLANCA – Dv. ANTAMINA (172 Km.)

TRABAJOS CONCLUIDOS EL 30.ENE.14. SE SUSCRIBIO UN CONTRATO COMPLEMENTARIO PARA LA CONTINUACION DE LOS TRABAJOS

Contrato Nº 255-2008-MTC/20

Ruta PE-3N

Longitud 172.00 Km.

Contratista ICCGSA

Integrante: Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A.

Monto de Contrato S/. 67,313,098.05

Tiempo de Contrato 5 años

Inicio de Trabajos 31 Enero – 2009

Se realizaron trabajos de Mantenimiento, atención de Emergencias Viales, Relevamiento de Información e Inventario Vial. Los trabajos concluyeron el 30.Ene.14. A fin de continuar con los trabajos se suscribió en fecha 13.Feb.14 un contrato complementario Contrato N° 021-2014-MTC/20, por S/.20,1 millones, a fin de seguir con la conservación de la carretera por el periodo de 14 meses. Cabe precisar que se tiene programado el Estudio Definitivo de la vía para la ejecución de obras de rehabilitación y mejoramiento a fin de darle una solución definitiva a la vía.

3. CORREDOR VIAL: EMP. PE 1N –CONOCOCHA – HUARAZ – CARAZ – MOLINOPAMPA (332 Km.)

TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO EN EJECUCION DESDE EL 02.MAR.10. PLAZO 05 AÑOS.

Contrato Nº 013-2010-MTC/20

Ruta PE-3N

Longitud 332.00 Km.

Contratista Consorcio Cosapi – Translei

Monto de Contrato S/. 175 638 809,4

Tiempo de Contrato 5 años

Inicio de Trabajos 02.Mar.10

4. CORREDOR: PTE. CHUQUICARA – CABANA - PALLASCA - SANTIAGO DE CHUCO - SHOREY y TAUCA - BAMBAS - DV. SIHUAS: 408 Km.

INICIO DE LOS TRABAJOS 21.JUN.13 El 04.Oct.12 se dio inicio al proceso de selección CP N° 033-2012MTC/20. El 09.Ene.13 se realizó el Acto de Otorgamiento de Buena Pro, resultando ganador el Consorcio Bambas Sihuas(Conalvias-Aramayo) por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 132 022 333,06. La Buena Pro fue impugnada por el CONSORCIO ALVAC-JOHESA, el 25.Ene.13.




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El 22.Mar.13 se otorga la Buena Pro al Consorcio ALVAC – JOHESA (ALVAC S.A. Sucursal del Perú – JOHE S.A.) , por el monto de su Propuesta económica ascendente a S/. 129 101 477,20. El 18.Abr.13 se suscribió el Contrato de Servicios N° 049-2013-MTC/20. Inicio de los trabajos: 21.Jun.13. A la fecha en ejecución.

CORREDORES PROGRAMADOS: FASE II PROYECTO PERU MEJORADO:

5. CORREDOR: EMP. PE 3N (LAGUNA SAUSACOCHA) - PUENTE PALLAR – CHAGUAL – TAYABAMBA – PUENTE HUACRACHUCO y RAMALES PUENTE PALLAR – CALEMAR – TAYABAMBA – QUICHES – EMP. PE-12 A (DV. SIHUAS): 597 Km.

TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO PROGRAMADOS, BAJO EL PROGRAMA PROYECTO PERU. FASE II MEJORADO PERFIL EN ELABORACION Ubicado entre los departamentos de La Libertad y Ancash. El 05.Jun.13 se inició el proceso de Selección CP N° 006-2013-MTC/20, para el “Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la Carretera Emp. PE-3N (Laguna Sausacocha) – Puente Pallar – Chagual – Tayabamba – Puente Huacrachuco y los ramales Puente Pallar - Calemar y tayabamba – Quiches – Emp. PE-12 A (Dv. Sihuas ) por niveles de servicio, con un valor referencial ascendente a S/. 914 769,21, con precios referido al mes de febrero 2013. En fecha 18.Oct.13 se suscribió el Contrato N° 107-2013-MTC/20, con el Consorcio Vial Sausacocha (Ríos Padilla Ana Bertha – Vera & Moreno S.A. Consultores de Ingeniería), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 823 292,28. Concluido el estudio de perfil (previsto para el mes de Julio 2014), se convocará los servicios para la ejecución a nivel de solución básica y ensanche de la sección transversal; por un periodo de 05 años. El costo aproximado de la ejecución de los trabajos de conservación periódica es de S/. 205 millones, sin considerar las actividades de conservación rutinaria, atención de emergencias, relevamiento y cuidado del derecho de vía y control de pesos y medidas.

6. CARRETERA: CASMA – HUARAZ – HUARI – HUACAYBAMBA – JIRCAN – TINGO MARIA – MONZON – EMP. PE-18 A (TINGO MARIA): 536 KM.

ESTUDIO DE PERFIL PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA POR NIVELES DE SERVICIO. CONTRATO N° 55-2014-MTC/20 SUSCRITO EL 09.JUN.14 El 31.Mar.14 se dio inicio al proceso de selección CP N° 002-2014-MTC/20 para seleccionar al Consultor que elabore el Estudio a nivel de Perfil de la Carretera: Casma – Huaraz – Huari – Huaycabamba – Jircán – Tingo María – Monzón – Emp. PE-18 A - Jircán – Tingo María – Monzón – Emp. PE-18 Tingo María, por Niveles de Servicio, con un valor referencial de S/. 1 609 961,25. Con fecha 14.May.14, se recepcionaron 03 propuestas. El Acto de Otorgamiento de Buena Pro se realizó el 26.May.14, ocupando el primer lugar el Consorcio Casma (Cadelu SAC – Barriga Dall’orto S.A. Ingenieros Consultores), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 1 448 965,13. En fecha 09.Jun.14 se suscribió el Contrato N° 55-2014-MTC/20, con el CONSORCIO CASMA (Cadelu SAC – Barriga Dall’orto), por el monto de S/. 1 448 965.13. Concluido el estudio y otorgada la viabilidad del proyecto, se implementará el proceso de selección del Contratista – Conservador para la ejecución de los trabajos. Costo estimado de los trabajos S/. 600 000/Km.

7. CARRETERA EMPALME PE-1N – PAMPLONA – SAN JOSE – CAJATAMBO – EMP. PE-18 (214 Km.)

TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO PROGRAMADOS, BAJO EL PROGRAMA PROYECTO PERU. FASE II MEJORADO PERFIL PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA POR NIVELES DE SERVICIO EN PROCESO DE SELECCIÓN CP N° 05-2014-MTC/20




(511) 615-7800

La Carretera Emp- PE-1N-Pamplona-San José – Cajatambo - Emp. PE-18, se encuentra ubicada entre los departamentos de Lima y Ancash.Ruta Nacional PE-16 A, provincias de Barranca, Cajatambo y Oyón en Lima y Ocros en Ancash. El 16.May.14 se dio inicio al proceso de selección CP N° 005-2014-MTC/20, para la selección del consultor que elaborará el Estudio de Preinversión a nivel de perfil para el Mejoramiento de la Carretera Emp. PE1N Pamplona San José Cajatambo Emp. PE18 por niveles de servicio, con un valor referencial de S/. 617 276,33, de acuerdo al siguiente cronograma: Absolución de Consultas : 30.May.14 Absolución de Observaciones : 13.Jun.14 El 27.Jun.14 se elevaron las observaciones al OSCE, mediante OFICIO N° 001-2014-MTC/20.5 - CE CP005-2014-MTC/20. Costo estimado de los trabajos 600 000 /Km.

A.1 PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES:

A.1.1 Construcción de Puentes Definitivos:

CARRETERA DEPARTAMENTO

1 S/N 3.00 CONOCOCHA - HUARAZ 609,000.00

2 S/N 6.90 CONOCOCHA - HUARAZ 1,400,700.00

3 YUNGAR 9.40 HUARAZ - CARAZ 1,908,200.00

4 S/N 7.50 HUARAZ - CARAZ 1,522,500.00

5 S/N 5.50 HUARAZ - CARAZ 1,116,500.00

6 S/N 6.00 HUARAZ - CARAZ 1,218,000.00

7 S/N 6.25 HUARAZ - CARAZ 1,268,750.00

8 S/N 4.00 HUARAZ - CARAZ 812,000.00

9 CHUQUICARA 50.00 HUALLANCA - CHUQUICARA 10,150,000.00

10 TABLACHACA I 36.40 CHUQUICARA - PTE. QUIROZ 7,389,200.00

11 TABLACHACA II 45.00 CHUQUICARA - PTE. QUIROZ 9,135,000.00

12 QUIROZ 61.30 CHUQUICARA - PTE. QUIROZ 12,443,900.00

13 Muña 10.38 CASMA - HUARAZ 2,107,140.00

14 San Gerónimo 17.00 CASMA - HUARAZ 3,451,000.00

INVERSION S/.

ANCASH

N° NOMBRE LUZUBICACIÓN

A.1.2 Instalación de Puentes Modulares:

Puentes ejecutados en el año 2012:


267.24

1 Quiroz 60.00 Santa - Chuquicara - Cabana Ancash 2,269,680.00

2 JAUCAN 42.67 Huaraz - Pomachaca Ancash 1,614,120.76

3 El Carmen 33.50 Huaraz - Pomachaca - Emp. PE - 18 A Ancash 1,267,238.00

4 Chucusvalle 27.43 carretera longitudinal de la sierra Ancash 1,037,622.04

5 Huarochiri 30.48 carretera longitudinal de la sierra Ancash 1,152,997.44

6 Yanac 36.58 Huarochiri - Sihuas Ancash 1,383,748.24

7 Palca 36.58 Huaraz - Pomachaca - Emp. PE - 18 A Ancash 1,383,748.24

Sub Total 10,109,154.72


INVERSION S/.

Puentes ejecutados en el año 2013:




(511) 615-7800


1 Llactabamba 30.48 Chuquicara - Pallasca - Santiago de Chuco Ancash 1,079,350.59

2Gibraltar 33.53

Emp. PE-3N A (Dv. Sihuas) - Sihuas - Emp.

PE-5N (Pte. Huaynabe)Ancash

1,187,356.47

3 Huandoval 15.24 Chuquicara - Pallasca - Santiago de Chuco Ancash 539,675.29

4 Tarica II 27.43 Sihuas - Huayabamba - Pte. Huaynabe Ancash 971,344.71

5 Uchumayo 24.38 Sihuas - Huayabamba - Pte. Huaynabe Ancash 863,338.82

6 Huaylas 30.48 Sihuas - Huayabamba - Pte. Huaynabe Ancash 1,079,350.59

7 Tarica II 15.24 Sihuas - Huayabamba - Pte. Huaynabe Ancash 539,675.29

8 Pucapampa 18.29 Sihuas - Huayabamba - Pte. Huaynabe Ancash 647,681.18

9 Paucas 12.29 Santa - Sihuas - Huacrachuco Ancash 435,210.59

10 Batán 36.58 Santa - Sihuas - Huacrachuco Ancash 1,295,362.35

11 Capllac Ancash 1,168,588.00

12Tingo 27.43

EMP. 3NA (DV. SIHUAS) - HUACRACHUCO

- - UCHIZA - EMP. PE-5NAncash

971,344.71

13Chuquicara 57

REPARTICIÓN LA OROYA (PE-22)-

SAUSACOCHA (PE-10 8) VADO GRANDEAncash

2,018,470.59

14Pacatqui 24.38

EMP. PE - 3N (Dv. Pte. HUAROCHIRI) - Dv.

SIGUAS - EMP. PE - 3N (TAÚCA)Ancash

863,338.82

15Ashancay 15

EMP. PE-3N (HUARAZ) - MASIN - EMP.

PE - 18A (TINGO MARIA)Ancash

531,176.47

16Huaytuna 51.82

EMP. PE-3N (HUARAZ) - MASIN - EMP.

PE - 18A (TINGO MARIA)Ancash

1,835,037.65

17Vviccocota 15



531,176.47

18Sapallamonte 15.24



539,675.29

19San Pedro 15



531,176.47

Sub Total 17,628,330.35


INVERSION S/.

Puentes Programados 2014:




(511) 615-7800


1 Qda. El Amor 60.960 8,534,400.00

2 Qda. Pariash 30.480 4,267,200.00

3 Qda. Ollas 30.480 4,267,200.00

4 Qda. Santa Ana 27.432 3,840,480.00

5 Qda. Aji 21.336 2,987,040.00

6 Qda. San Antonio 27.432 3,840,480.00

7 Qda. Rio Blanco 12.290 1,720,600.00

8 Qda. Cajatambo 15.240 2,133,600.00

9 Qda. Sauce 30.480 4,267,200.00

10 AUREJ 15.000 2,100,000.00

11 CAJAS 42.000 5,880,000.00

12 Qda. Purupuru 27.432 3,840,480.00

13 Qda. Arica 21.336 2,987,040.00

14 Qda. Pita 27.430 3,840,200.00

15 Qda. Susto 30.480 4,267,200.00

16 Qda. Oso 30.480 4,267,200.00

17 Qda. Esperanza 30.480 4,267,200.00

18 Qda. Santillan 27.432 3,840,480.00

19 Qda. Chullin 12.290

Carretera: Dv. Huayllabamba -

Quiches - Tayabamba

1,720,600.00

20 Yesoracra 12.000 1,680,000.00

21 Parish 15.000 2,100,000.00

22 Culluchaca 18.000 2,520,000.00

23 Alpash 18.000 2,520,000.00

24 ARAY 24.380 3,413,200.00

25 HUACAN 48.770 6,827,800.00

Sub Total 91,929,600.00


INVERSION S/.

Carretera: Dv. Huayllabamba -

Quiches - Tayabamba (08

puentes) - callejon Conchucos

ANCASH -

HUANUCO

Carretera: Santa - Sihuas -

Huacrachuco - UchizaAncash

Huaraz - Puente Pomachaca -

Huacaybamba - Monzon -

Tingo Maria

Ancash -

Huanuco

Puente Chuquicara

El Puente Chuquicara se ubica en la carretera nacional PE – 3N Huaraz – Chuquicara – Cabana – Tablachaca. En fecha 12.Set.13, se suscribió el Convenio de Cooperación Interinstitucional entre PROVIAS NACIONAL, y el Gobierno Regional de Ancash. Convenio N° 022-2013-MTC/20, con el objeto de establecer los términos y condiciones para realizar trabajos de instalación de Estructura Modular en el puente Chuquicara en reemplazo del existe. Es de precisar que la construcción del puente definitivo se encuentran dentro del alcance de la directiva aprobada por el MEF con la RD N° 02-2013-EF/63.01, CONTENIDOS MÍNIMOS ESPECÍFICOS PARA ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DE PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA DE REEMPLAZO DE PUENTES EN LA RED VIAL NACIONAL”, con lo cual los plazos para los estudios se han simplificado.

Lima, Julio 2014


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