DDA UE · 2013. 5. 7. · DDA UE Departamento Desarrollo Ambiental Saneamiento Urbano Montevideo Unidad Ejecutora Intendencia Municipal - Piso 9 Tel: 1950, internos 1792/1849/1850/1366

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Departamento Desarrollo Ambiental

Saneamiento Urbano Montevideo Unidad Ejecutora

Intendencia Municipal - Piso 9 Tel: 1950, internos 1792/1849/1850/1366

MONTEVIDEO - URUGUAY Fax: 1950, interno 1991

ADDENDA Nº 1 A 6 – 07 de MAYO de 2013

PRÉSTAMO BID N°2647/OC-UR, Complementario del Plan de Saneamiento Urbano, Etapa IV.

AMPLIACION Y MEJORA DEL SISTEMA DE DRENAJE Y SANEAMIENTO DE LA CIUDAD DE MONTEVIDEO

OBRA D.1 - OBRA DE MEJORA EN INFRAESTRUCTURA DE DRENAJE EN

PEABODY.

ADDENDA Nº1 El Artículo 1.1.1.1 “El Contrato”, de la Parte A, Datos del Contrato, Sección VIII. Condiciones Especiales, queda redactado como sigue.

Parte A – Datos del Contrato

Condiciones Subcláusula Datos

El Contrato 1.1.1.1

La Subcláusula 1.1.1. “El Contrato” ítem 1.1.1.1, se modifica, cambiando “Carta de Aceptación” por “Acta de Formalización de Contrato”, como sigue:

“Contrato” es el Convenio, el Acta de Formalización de Contrato, la Carta de la Oferta, estas Condiciones, las Especificaciones, los Planos, los Cronogramas y los demás documentos que se enumeran en el Convenio o en el Acta de Formalización de Contrato.

Dentro del plazo de 14 días siguientes a partir de la fecha de adjudicación del Contrato, el Oferente seleccionado deberá firmar el Acta de Formalización del Contrato.

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ADDENDA Nº2 El Artículo 8.1 “Inicio de las Obras”, de la Parte A, Datos del Contrato, Sección VIII. Condiciones Especiales, queda redactado como sigue.


Inicio de las Obras

8.1 La Subcláusula 8.1 “Inicio de las Obras”, queda redactada como sigue:

La Fecha de Inicio es la fecha del Acta de Iniciación siempre que se hayan cumplido las condiciones previas que se mencionan a continuación:

(a) firma del Contrato, previa Resolución de la Intendencia de Montevideo que lo autorice,

(b) evidencia razonable sobre los arreglos financieros previstos (de conformidad con la Subcláusula 2.4 [Arreglos Financieros del Contratista],

(c) La posesión del Sitio de la Obra necesario para el inicio de la misma, debe ser entregada al Contratista junto con los permisos, de acuerdo con el inciso (a) de la Subcláusula 1.13 [Cumplimiento de Legislación], tal como se requiere para el Inicio de las Obras. “Sitio de la Obra” tiene la definición establecida en la Subcláusula 1.1.6.7.

La fecha de inicio de las obras será fijada por el Contratante debiendo mediar un plazo no menor de 28 días y no mayor de 56 días, entre la celebración del contrato y el comienzo de las obras.

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El Contratista comenzará la ejecución de las Obras conforme a lo establecido en el Acta de Iniciación y procederá con las Obras con la diligencia debida y sin demoras.

ADDENDA Nº3

El Artículo 14.2 “Pago Anticipado”, de la Parte A, Datos del Contrato, Sección VIII. Condiciones Especiales, queda redactado como sigue.


Pago Anticipado 14.2 La Subcláusula 14.2 “Pago Anticipado”, queda redactada como sigue:

El Contratante podrá hacer un pago anticipado en forma de Anticipo Financiero o Pago Anticipado para fines de movilización y apoyo de flujo de caja de la obra contratada, siempre que el Contratista constituya una garantía de conformidad con esta Subcláusula. El valor máximo del Anticipo Financiero o Pago Anticipado que podrá hacerse al Contratista será del 20% (veinte por ciento) del Monto básico del Contrato.

El Contratista será el único responsable por el Anticipo Financiero o Pago Anticipado y deberá presentar una garantía equivalente al 100% de su monto, la que podrá ser constituida en cualquiera de las modalidades establecidas para la Garantía de Cumplimiento del Contrato.

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El Contratista presentará al Ingeniero un Certificado de Pago correspondiente al Pago Anticipado o Anticipo Financiero cuando se haya formalizado el Contrato y constituido la Garantía por el Pago Anticipado o Anticipo Financiero antes indicada.

El Contratante se asegurará que la garantía sea válida y exigible hasta que se reembolse el Pago Anticipado, pero su monto, con la sola conformidad del Contratante, podrá ser reducida en forma gradual en una suma igual a la de los reembolsos abonados por el Contratista conforme se indique en los Certificados de Pago. Si en los términos de la garantía se especifica su fecha de vencimiento, y el Pago Anticipado no se ha reembolsado a más tardar 28 días antes de esa fecha, el Contratista prorrogará la validez de dicha garantía hasta que el Pago Anticipado haya sido reembolsado.

Transcurridos 90 (noventa) días desde el pago del anticipo financiero, el Contratista iniciará su repago. Las retenciones se harán en 12 cuotas mensuales consecutivas e iguales (a valores básicos), en las mismas monedas en que el Contratista lo hubiera recibido, más el ajuste de precios correspondiente para la parte en moneda nacional.

El pago y el recobro del anticipo financiero se realizarán mediante el siguiente criterio:

1) Se tomará la planilla de cantidades y actividades de la obra

2) Se ajustará la totalidad de la obra cotizada en moneda nacional, aplicándole el ajuste a cada uno de sus rubros con las paramétricas que le corresponda según se establece en la sección VIII, Condiciones Especiales, Subcláusula 13.8, “Ajustes por

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cambios en el costo”. El cociente entre este valor ajustado para toda la obra y el valor básico ofertado, determina el ajuste global de la obra cotizada en moneda nacional.

3) Se aplicará el porcentaje de anticipo acordado con la empresa adjudicataria al monto básico de obra en moneda nacional, al ajuste calculado según el punto 2), y a la cotización en otras monedas si la hubiere.

4) Se desglosará cual es el monto básico del anticipo financiero y el monto del ajuste aplicado.

5) La empresa presentará la solicitud de pago de los montos anteriores con el formato de certificado básico y ajuste, del pago anticipado.

6) El repago se efectuará mensualmente con la certificación de obra de la siguiente manera:

a. Presentación del certificado básico mensual

b. Presentación del ajuste mensual (con las paramétricas correspondientes a los rubros ejecutados en el mes)

c. Presentación de la cuota básica para cada una de las monedas de cotización, a descontar por anticipo financiero

d. Presentación del ajuste mensual de la cuota básica en moneda nacional a descontar por anticipo financiero. Dicho ajuste realizado con la metodología aplicada en el punto 2) (ajuste global de la obra cotizada en moneda nacional)

e. Nota de presentación indicando el

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total mensual a facturar así como el total mensual a descontar por concepto de repago del anticipo financiero.

ADDENDA Nº4

Donde dice “Resolución Municipal” se sustituye por “Resolución de la Intendencia de Montevideo”.

Donde dice “Intendencia Municipal de Montevideo” se sustituye por “Intendencia de Montevideo”.

ADDENDA Nº5

El primer párrafo del Artículo 2.2 “Materiales”, Sección VI, Requisitos de las Obras - Parte B - Especificaciones Técnicas Generales, se complementa y queda redactado como sigue: 2.2. MATERIALES Todos los materiales destinados a la construcción de estas obras que en planos figuran con nombres de marcas específicas pueden ser sustituidos por otros que sean similares. Todos los materiales serán de primera calidad, dentro de su especie y procedencia, y tendrán las características que se detallan en esta Memoria, debiendo contar con la aprobación del Director de Obra. ADDENDA Nº6

NORMATIVA PARA SEÑALIZACION DE OBRAS EN LA VIA PÚBLICA

El Contratista deberá cumplir toda la normativa nacional y departamental, en sus últimas versiones, para señalización de obras en la vía pública. En particular deberá cumplirse con las resoluciones N° 1821/12 de 7 de mayo de 2012, N°1423/13 de 8 de abril de 2013 y con las normas UNIT 1114, 1115 y 1125.

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• La norma UNIT 1114 establece una definición de cada uno de los elementos de seguridad y a su vez establece cuáles son las condiciones técnicas de los mismos.

• La norma UNIT 1115 establece la manera de utilizar las señales y los dispositivos para el control del tránsito frente a eventos de carácter transitorio en la vía pública, como han sido definidos en la norma UNIT 1114.

• La norma UNIT 1125 tiene por objeto establecer los términos y definiciones referidos a las señales y dispositivos para señalización transitoria utilizados en la señalización vial.

Se adjunta a los Contratistas, solo a modo de ayuda, el “MANUAL PRACTICO DE SEÑALIZACION VIAL”.

Unidad Ejecutiva del Plan de Movilidad Urbana

Manual Práctico de

Señalización Vial

según Normas UNIT 1114, 1115 y 1125El presente material NO SUSTITUYE las Normas UNIT 1114, 1115 y 1125, solo intenta establecer

algunos criterios prácticos a la hora de visualizar algunas de las situaciones mas comunes.A los efectos del otorgamiento de permisos (que se soliciten) se deberá recurrir a las normas

originarias, sugiriéndose la remisión al articulado concreto de las mismas.

Departamento de MovilidadIntendencia de Montevideo

Montevideo, febrero de 2011.-

Edificio Sede. 18 de Julio 1360. Piso 7. CP 11200 Montevideo, Uruguay.Tel: (598 2) 1950 2240. Fax: (598 2) 1950 3124.

Contenido NormativoLa norma UNIT 1114 establece una definición de cada uno de los elementos de seguridad y a su vez establece cuáles son las condiciones técnicas de los mismos.

La norma UNIT 1115 establece la manera de utilizar las señales y los dispositivos para el control del transito frente a eventos de carácter transitorio en la vía publica, como han sido definidos en la norma UNIT 1114.

La norma UNIT 1125 tiene por objeto establecer los términos y definiciones referidos a las señales y dispositivos para señalización transitoria utilizados en la señalización vial.

Criterios Generales

Evento: es todo hecho de carácter transitorio que afecte total o parcialmente el transito peatonal y/o vehicular en la vía publica.

La Señalización debe anticiparse al evento.

Aviso previo de desvío de transito: Como criterio general de ubicación de las señales que advierten sobre vías de circulación de transito cerradas, siempre se deben colocar la cantidad suficiente de señales previas de advertencia y desvío de forma tal que los conductores tengan la posibilidad de desviar hacia la izquierda o hacia la derecha en vías de circulación previas a la que esta cerrada.

Canalización del transito: La canalización cumple las funciones de guiar a los peatones y conductores en forma segura a través del área afectada por el evento y proteger a los involucrados en el mismo.

Emplazamiento de dispositivos: El emplazamiento de los dispositivos canalizadores debe asegurar una transición suave y una delineación continua, de tal manera que las maniobras necesarias para transitar a través de la canalización se puedan realizar en forma segura y en ningún caso deben estar separados a una distancia libre superior a 3,0 m en zonas urbanas.

En situaciones específicas (media calzada, por ejemplo) la distancia de separación máxima entre dos dispositivos consecutivos debe ser de 1,20 m.

El color de las bandas inclinadas a 45º debe ser en forma intercalada naranja y blanco.


Tipos de dispositivos y consideraciones particulares de uso Barreras: se deben utilizar para:a) impedir el tránsito por una calzada, cuando producto del evento éste debe suspenderse,b) cercar o delimitar el área de trabajo y/o definir una variación en el perfil transversal disponible para la circulación de vehículos.Las barreras tipo I y tipo II se pueden utilizar para cercar el área de trabajo y delinear angostamientos.Para el cierre de calzadas se deben emplear barreras tipo III.


Conos: Los conos no deben de emplearse en la siguientes situaciones:

a) Para segregar el tráfico en zonas de peligro, como excavaciones profundas, casos en los cuales se deben implementar sistemas de contención, del tipo barrera New Jersey,b) sin supervisión permanente.

Dispositivos luminosos: Se deben utilizar, durante la noche y otros períodos de baja luminosidad, durante el día y la noche en vías de alta velocidad o tráfico, y en otras situaciones de riesgos en que es necesario reforzar la visibilidad de los dispositivos de canalización.

Pueden ser continuas o intermitentes. Las continuas se deben utilizar en serie para delinear la canalización tanto en sectores con modificaciones del ancho de calzada, como en aquellos donde la vía presenta un ancho constante. Las intermitentes se deben utilizar para advertir sobre puntos de peligro.Las luces deben ubicarse a una altura lo más cercana posible a 1,20 m sobre el nivel del piso, montadas sobre un dispositivo de canalización.

Estos dispositivos consisten en un foco de luz amarilla, los que deben instalarse sobre los elementos de canalización (barreras, tambores, delineadores, etc.), a partir del primer elemento que la inicia. Se debe asegurar que este sea visible 360°.Sobre cualquier dispositivo de control de transito, el dispositivo luminoso deberá ser de forma cilíndrica, cuyas dimensiones mínimas deben ser 0,15 de diámetro de base y 0,15 m de altura.

Tambores: Estos dispositivos se pueden utilizar tanto en sectores en que se mantiene la alineación longitudinal como en aquellos en que se presentan transiciones por angostamiento.Los tambores pueden lastrarse con agua o arena, hasta 1/5 de su capacidad o lo recomendado por el fabricante. Deben ser portátiles, de manera que puedan ser fácilmente cambiados de ubicación por una persona a medida que avanza la obra.No deben estar conformados por elementos metálicos. Deben permitir la fijación de dispositivos luminosos.El revestimiento de los tambores debe ser de color naranja y el color de las bandas horizontales perimetrales debe ser blanco.

Vallas: Son dispositivos de canalización peatonal, utilizados durante eventos de corta duración. Deben colocarse alrededor del mismo, con el fin de proteger a los usuarios del evento así como a los peatones. Cuando se prevea la utilización de varios de estos dispositivos en serie, los mismos deben estar vinculados entre si.


Delineadores: Estos dispositivos indican la alineación horizontal y longitudinal de la vía permitiendo a los conductores individualizar el carril de circulación apropiado. Están compuestos por una base que evita el volteo y un fuste hueco.La sección de la base debe ser de forma circular o de polígono regular, con una altura máxima de 0,10 m y un diámetro comprendido entre 0,50 m y 0,70 m.La sección del fuste puede ser de forma circular o de polígono regular, y debe quedar inscripta en un circulo de diámetro comprendido entre 0,20 m y 0,25 m, El fuste debe tener bandas perimetrales a 45º de ancho mínimo 0,10 m, separadas entre si una distancia mínima de 0,10 m, en todo el desarrollo vertical del mismo.El color de las bandas inclinadas a 45º debe ser en forma intercalada naranja y blanco.

Barreras New Jersey: Su uso esta previsto para separar carriles de circulación con sentidos opuestos e impedir en forma contundente el paso de vehículos.

Las barreras New Jersey deben ser construidas en hormigón o material plástico, teniendo en cuenta que estas ultimas deben ser huecas para permitir su lastrado. Deben permitir la fijación de dispositivos luminosos.Si el limite de velocidad de la vía es menor o igual a 45 km/h sus dimensiones mínimas deben ser: altura total 0,60 m, longitud 0,70 m y ancho 0,40 m. Si en cambio el limite de velocidad de la vía es mayor a 45 km/h, entonces sus dimensiones mínimas deben ser: altura total 0,90 m, longitud 0,70 m y ancho 0,45 m.


Cinta: La cinta no es un dispositivo de señalización vial, su uso esta previsto solo como un complemento de los demás dispositivos y solamente puede ser utilizada para delimitar zonas dentro de la zona donde ocurre el evento. En ningún caso puede sustituir a una señal o a un dispositivo de señalización vial.Sus características mínimas son las siguientes: ancho: 0,20 m.; espesor: 80 micras.Colores: fondo blanco, texto obligatorio y franjas rojas.Fijación: los elementos de fijación de la cinta deben ser independientes de los elementos de fijación de las señales o de los restantes dispositivos de señalización vial utilizados.


Señalización por obras en CalzadaCalle Cerrada

Calzada: un carril de circulación, en un solo sentido.Señales utilizadas:

Una señal de calle cerrada a 50 m y otra a 150 m, una señal de no doblar a la derecha o no doblar a la izquierda,una señal de desvío a la izquierda o desvío a la derecha, y una señal de calle cerrada,

Dispositivos de canalización utilizados: Una barrera tipo III.Las calles transversales anteriores son de un solo sentido.


Media Calzada, sobre carril de circulaciónCalzada: un carril de estacionamiento y un carril de circulación, en un solo sentido.Las calles transversales anteriores son de un solo sentido.Señales utilizadas:

Una señal de circulación obligatoria por derecha,una señal de comienza no estacionar, y una señal de termina no estacionar,

Dispositivos de canalización utilizados: Dos barreras tipo II y delineadores o conos.La distancia de separación máxima entre dos delineadores consecutivos debe ser de 1,20 m.


Media Calzada sobre carril de estacionamientoCalzada: un carril de estacionamiento y un carril de circulación, en un solo sentido.Calzada: dos carriles de estacionamiento y un carril de circulación, en un solo sentido.Las calles transversales anteriores son de un solo sentido.Señales utilizadas:

Una señal de comienza no estacionar, y una señal de termina no estacionar,

Dispositivos de canalización utilizados: Dos barreras tipo II y delineadores o conos.La distancia de separación máxima entre dos delineadores consecutivos debe ser de 1,20 m.


Obra sobre eje de calzada


Obra anulando un sentido de circulación – situación A

Calzada: un carril de estacionamiento y dos carriles de circulación, con sentidos opuestos.Las calles transversales anteriores son de un solo sentido.Señales utilizadas por cada calzada afectada:

Una señal de comienza no estacionar y otra de termina no estacionaruna señal de contramano, una señal de desvío a la izquierda,una señal de no doblar a la derecha,una señal de calle cerrada a 50 metros y otra de calle cerrada a 100 metros.

Dispositivos de canalización utilizados: Cuatro barreras tipo II y delineadores o conos.


Obra anulando un sentido de circulación – situación BCalzada: un carril de estacionamiento y dos carriles de circulación, con sentidos opuestos.Las calles transversales anteriores son de sentido doble.Señales utilizadas por cada calzada afectada:

Una señal de comienza no estacionar y otra de termina no estacionaruna señal de contramano, una señal de desvío a la derecha,dos señales de no doblar a la izquierda y otra de no doblar a la derecha,una señal de calle cerrada a 50 metros y otra de calle cerrada a 100 metros.

Dispositivos de canalización utilizados: Cuatro barreras tipo II y delineadores o conos.


Media Calzada en intersecciónCalzada: un carril de estacionamiento y dos carriles de circulación, en un solo sentido.Las calles transversales anteriores son de un solo sentido.Señales utilizadas por cada calzada afectada:

Una señal de circulación obligatoria por derecha, y una señal de angostamiento por derecha a 50 metros,

Dispositivos de canalización utilizados: Una barrera tipo II y delineadores o conos.


Señalización por obras sobre la AceraEn todos los casos de afectaciones parciales de la acera, sin importar en que zona este ubicado el evento, se debe rodear completamente la zona del mismo mediante el uso de vallas peatonales.

Afectación parcial de la Acera, sin carril de estacionamiento


Afectación total de la AceraCalzada con un carril de circulación y un carril de estacionamiento.Dispositivos de canalización utilizados: Varias barreras tipo II.


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