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UNIVERSIDAD ESTATA DEL SUR DE MANABI
UNIDAD ACADÉMICA DE CIENCIAS DE LA CONSTRUCCION
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
MODALIDAD DE GRADUACION POR EL SISTEMA DE
SEMINARIOS, ELABORACION Y SUSTENTACION DE TESINA
PREVA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE: INGENIERO CIVIL
TEMA:
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LA VIA MALDONADO-
PISLOY DESDE LA ABSCISA 0+000 HASTA LA ABSCISA 3+000 DEL
CANTON JIPIJAPA, PROVINCIA DE MANABI, AÑO 2012.
AUTOR:
AVILA BALDEON PEDRO ALFONSO
JIPIJAPA – MANABÍ - ECUADOR
2012
INDICE GENERAL
DEDICATORIA…….…..….……………………………………………………..i
AGRADECIMIENTO………..…………………………………………………..ii
CERTIFICACION DEL DIRECTOR DE TESIS….………………..…………..iii
DECLARCION SOBRE DERECHO DE AUTOR……..………..…….………..iv
RESUMEN….…………………………………………………….………………v
1. TEMA…………………………………………………………………………1
2. PRESENTACION……………….…………………………………………….2
3. INTRODUCCION…………………………………………………………….3
4. JUSTIFICACION………………………………………………………….….5
5. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS………….……………………7
5.1. OBJETIVOS GENERALES………………...……………………….7
5.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS………………...……………….……..7
6. DESCRIPCION DE LA PROBLEMÁTICA…………...……………………8
7. DEFINICION DEL PROBLEMA……………………………………………9
8. DIAGNOSTICO E IDENTIFICACION DEL PROBLEMA…………….…..9
9. APLICACIÓN DE CONOCIMIENTO ADQUIRIDO
EN LA ELABORACION DE ALTERNATIVA
DE SOLUCION………………...……………………………….…………..11
9.1 CARACTERIZACION DE MALDONADO –PISLOY……………….11
9.1.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA…………………………….11
9.1.2 LIMITES…………………………….……………………..12
9.1.3 POBLACION………………………..……………………..12
9.1.4 RECURSOS NATURALES……………..……………..….13
9.1.4.1 RECURSO FAUNA………………………………13
9.1.4.2 RECURSO FLORA…………….…………………14
9.1.5 DATOS CLIMATICOS……………….……………….…..15
9.1.6 ASPECTO SOCIOECONOMICO……………..….………15
9.2 ESTUDIO TOPOGRAFICO………………………….………….……16
9.2.1 PLANIMETRIA………………..……………………….…17
9.2.2 LEVANTAMIENTO PLANIMETRICO……………...…..17
9.2.3 ALTIMETRIA……………………………..…………..…..20
9.2.4 HERRAMIENTAS Y UTENCILIOS
TOPOGRAFICOS…............................................................22
9.2.5 PERFILES TRANSVERSALES Y
LONGITUDINALES…………………………….….….….24
9.3 PRESENTACION , DE RESULTADO
ANALISIS E INTERPRETACION…………………..…….….……….29
10. PRESUPUESTO…………………………..……………..………………….55
11. CRONOGRAMA……………………...………………….………………...56
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PARA APLICAR
LA ALTERNATIVA SELECCIONADA……………………..…..………….57
13. BIBLIOGRAFIA………………………………..………………………….58
14. ANEXO…………………………………..…………………………………5
i
DEDICATORIA
La perseverancia y la dedicación nos llevan al éxito, en todo momento y ante
cualquier circunstancia de nuestras vidas.
Este éxito se lo dedico a Dios mi padre celestial y pilar fundamental de mi vida quien
no dejo que desmayara en ninguna ocasión
A mi madre Dolores Baldeon Rivera y a mis abuelos Paula Rivera, Marcos Baldeon
quiénes bajo su pobreza se esforzaron por darme los estudios y me apoyaron moral y
emocionalmente y no permitieron que me derrumbara ante situaciones difíciles.
ii
AGRADECIMIENTO
Una vez. Culminado este trabajo de investigación debo dejar constancia de un
sincero y profundo agradecimiento:
A las Autoridades de la Universidad Estatal del Sur de Manabí, a los miembros del
tribunal de Sustentación del sistema de titulación por seminario de fin de carrera,
quienes introdujeron las correcciones pertinentes para mejorar el trabajo.
A cada uno de los docentes de cada etapa de estudio por las orientaciones en el
desarrollo de este proceso.
A los directivos de la unidad académica en ciencias de la construcción y a las
personas que colaboraron para obtener la información y así poder culminar el trabajo
planteado.
v
RESUMEN
Diagnosticada la situación actual de la infraestructura vial en el sector rural del
cantón Jipijapa, con la finalidad de efectuar el respectivo trabajo de titulación, se
escogió como tema de tesina: LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
EMPLEANDO LA ESTACIÓN TOTAL TRIMBLE 3600 DE LA VÍA
MALDONADO - PISLOY, DESDE LA ABSCISA 0+000 HASTA LA ABSCISA
3+000, DEL CANTÓN JIPIJAPA, PROVINCIA DE MANABÍ AÑO 2012
Los objetivos planteados sirvieron como guía para tratar temas referentes a: Tomar y
registrar las coordenadas de in-situ utilizando la estación total.
Para operativizar el trabajo se convirtió los datos campo a texto por tabulación para
importarlos e ingrésalos al programo AutoCAD y CivilCAD 2012, siguiendo dicho
proceso se obtuvo la planimetría y altimetría de la vía.
La metodología se basó en los requerimientos necesarios para el desarrollo de un
proyecto vial tal como lo solicita el Ministerio de Transportes y Obras Públicas del
Ecuador.
El resultado del levantamiento topográfico permitió obtener y graficar los planos
referentes a levantamiento planimétrico, nivelación de los perfiles transversales y
longitudinales, necesarios para el estudio y diseño de la vía.
Finalmente se incluye una propuesta global de ejecución de la vía, con su respectivo
presupuesto, cronograma valorado y demás especificaciones constructivas
1
1. TEMA
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LA VIA MALDONADO-PISLOY
DESDE LA ABSCISA 0+000 HASTA LA ABSCISA 3+000 DEL CANTON
JIPIJAPA DE LA PROVINCIA MANABI, AÑO 2012.
2
2. PRESENTACION.
La globalización lleva al buen vivir, esto genera que toda sociedad sea integrada de
manera directa o indirecta, pues eso está pasando en las localidades del ámbito rural,
es por eso que los gobiernos autónomos de los cantones están considerando dentro de
sus estrategias de desarrollo a las parroquias y comunidades que están dentro de su
jurisdicción. La comuna involucrada en este proyecto se encuentra ubicada en el
noreste del Cantón Jipijapa y cuenta con una topografía ondulada y montañosa, con
temperaturas cálida en el invierno y fría en el verano, las cuales son apropiadas para
los cultivos que en el sector se producen. Siendo la producción de café, maíz y tagua
siendo esta la principal economía de los moradores, también tienen sembríos de ciclo
corto tales como yuca, plátano, guineo, papaya, arroz, maní, Siendo estos sacados al
mercado para ser comercializados en la ciudad.
Cabe resaltar que la localidad cuenta con paisaje natural con un sinnúmero de aves y
animales silvestres con las que se alimentan los moradores del sector. Cuenta con
ríos y vertientes de donde se abastecen del líquido vital los moradores.
Es por eso que los habitantes necesitan que el camino vecinal este habilitado invierno
y verano, ya que este une a la localidad con la carretera principal, articulando así la
comunidad con la ciudad en donde se puede realizar los intercambios de productos
antes descritos; de ahí se deriva la necesidad de realizar la topografía como punto de
partida para iniciar lo concerniente a tener en algún momento la vía en
funcionamiento los trecientos sesenta y cinco días del año.
3
3. INTRODUCCION
El ser humano desde el principio de los tiempos, ha tenido la necesidad por
comunicarse, por eso han desarrollado algunos métodos para construir cominos de
comunicación a base de piedra y aglomerante, hasta nuestra época con métodos
perfeccionados basándose en la experiencia adquirida que conducen a grandes
autopistas de pavimento flexible o rígido.
La economía de los pueblos se ve reflejada en las vías de comunicación en especial
las carreteras, ya que en ellas se pueden transportar los productos de primera
necesidad, es por este medio que se ha logrado simplificar distancias y servir más a
las ciudades, siendo las carreteras un pilar fundamental en el buen vivir de las
ciudades.
Este trabajo titulado: <<LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LA VIA
MALDONADO-PISLOY DESDE LA ABSCISA 0+000 HASTA LA ABSCISA
3+000 DEL CANTON JIPIJAPA DE LA PROVINCIA MANABI>> tiene como
objetivo demostrar de una forma técnica, como podemos optimizar recursos a la hora
de realizar la topografía y empleando tecnología de punta, así mismo poner en
consideración una forma más practica a la hora de tomar los datos. Es aquí donde el
topógrafo se ingenia la forma más adecuada a la hora de tomar los puntos.
Esta tesina contiene un marco teórico, con la recopilación de información
bibliográfica con relación al tema de investigación, esto nos permite ejecutar los
4
objetivos planteados. La información se enmarca en la caracterización del sitio
Pisloy, y los resultados de la topografía realizada consistente en levantamiento
planimétrico, nivelación geométrica, perfiles transversales y longitudinales de la vía.
Con la toma de los puntos podemos proyectar donde podemos hacer cortes o rellenos
y como tomar los datos tales como; estudio topográfico levantamiento topográfico,
perfiles longitudinales y transversales, curvas verticales y horizontales
Para el desarrollo del trabajo se recogió información mediante la topografía realizada
en el campo, los datos fueron tomados y plasmados en CIVIL CAD 2010 para su
posterior diseño.
La alternativa de solución planteada se ha elaborado el respectivo presupuesto de la
topografía, el cronograma de ejecución así también se dejan formuladas las
respectivas conclusiones y recomendaciones, con la finalidad que este trabajo sea de
ayuda técnica y eficaz para quienes se interesen en hacer realidad el anhelo de los
habitantes del sector.
5
4. JUSTIFICACION
Las instituciones de educación superior se proyectan, orientadas en los problemas de
la sociedad, generando soluciones prácticas y fundamentadas, que favorecen el
crecimiento y desarrollo de los pueblos, para mejorar la calidad de vida de la
población.
Con la tesina titulada: <<LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LA VIA
MALDONADO-PISLOY DESDE LA ABSCISA 0+000 HASTA LA ABSCISA
3+000 >> realizada mediante un proceso investigativo, analítico, critico, reflexivo y
propositivo fundamentados en el conocimiento teórico-práctico que fueron
adquiridos en nuestra formación y con la experiencia socializada de los docentes, se
pretende plantear una solución técnica a la problemática de la vía rural del Cantón
Jipijapa mediante el diseño técnico de una vía de 6 Km, que permite conectar a este
importante sector productivo.
En lo social, el proyecto lo puede desarrollar el Gobierno provincial de Manabí
quien tiene la competencia de ejecutarlo, este permitirá que se pueda solucionar el
problema de la comunidad en lo inherente a la incomunicación vial en época
invernal. Si no tiene los recursos económicos, este organismo de desarrollo
provincial podría en su momento propiciar un convenio, bien entre el ministerio de
transporte y obras Públicas o el Gobierno Municipal de Jipijapa, para llevar la
ejecución de los trabajos topográficos planteados en este trabajo de titulación.
6
Económicamente, el trabajo de titulación una vez desarrollado permitirá el
desarrollo sustentable de cada uno de los habitantes de la comunidad, por que podrán
sacar los productos que cultivan en el sector, ya que con la construcción de la vía la
movilización vehicular será fluida y permanente.
Como prioridad socio- económico la construcción de la carretera Maldonado-Pisloy,
tendrá su aporte de manera notable al acceso a servicios básicos como la educación y
la salud.
En lo académico, este trabajo de topografía, aspira ser una fuente de consulta para
quienes estén inmersos en la carrera Ingeniería Civil, como un material técnico
informativo, esto consta como evidencia del aporte que los profesionales formados
en la Universidad Estatal del Sur de Manabí.
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5. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS
5.1. OBJETIVO GENERAL
Realizar el levantamiento topográfico de la vía Maldonado-Pisloy desde la abscisa
0+000 hasta la abscisa 3+000 del cantón Jipijapa de la Provincia Manabí.
5.2. OBJETIVO ESPECIFICO
• Tomar y registrar datos de campo empleando la estación total Trinble 3600, para
ubicar las coordenadas del sitio.
• Transformar los datos de campo a texto por tabulación para importarlo a los
programas AutoCAD y civilCAD.
• Obtener los datos de altimetría y planimetría del camino vecinal para su posterior
diseño.
8
6. DESCRIPCION DE LA PROBLEMÁTICA
Las ciudades del país tienen diseños y estructura de caminos vecinales de acuerdo a
las necesidades de cada sector rural. Todo esto lleva a mejorar cada vez más los
diseños estructurales de las vías rurales para que se prolonguen cada vez más la vida
útil de las carreteras.
El camino a estudiar actualmente está en uso, pero porque es verano, en tiempo de
invierno la vía es intransitable para los vehículos, tal como ocurre con las vías de
nuestra zona rural, que generalmente prestan servicio solo en verano.
Con la topografía utilizando, equipos modernos como la estación total podemos
abaratar precios ya que podemos ver en qué parte hay que hacer corte o relleno y
poder replantear las curvas y replantearlas de la mejor manera, se pretende solucionar
las complicaciones viales, que se presentan en el invierno y que los habitantes de
Pisloy han tenido que soportar a lo largo de la existencia de la comunidad, la
construcción de la vía se pretende solucionar en gran parte el factor económico ya
que hasta el momento ha sido limitado por la falta de acceso vial a la comunidad.
9
7. DEFINICION DEL PROBLEMA
¿Cuál es el método adecuado y los equipos a utilizar, para realizar el levantamiento
topográfico de la vía Maldonado-Pisloy?
8. DIAGNÒSTICO DE IDENTIFICACIÒN DEL PROBLEMA
El principal problema que se presenta en la comunidad es la dificultad para
trasladarse en la temporada invernal ya que el camino vecinal solo cuenta con terreno
natural y con la llegada del invierno se ven obligados a trasladarse en lomo de
acémila o a pie.
En la época de invierno se presenta la dificultad de ingresar los alimentos a la
comunidad, además los productos que cosechan en la época invernal en su gran
mayoría se dañan en el sector por el difícil traslado, hacia la ciudad para su venta
posterior. Por otra parte cuando se enferma un morador del recinto tienen que sacarle
en hamaca hasta la carretera para llevarle al hospital dificultando así su pronta
recuperación.
Con la construcción de la vía se va a dar solución a este serio problema que se ha
presentado a lo largo de la existencia de los moradores de este sector, con este
proyecto se busca mejorar la economía y de cada uno de ellos, ya que podrían sacar
los productos que ellos cosechan de invierno y verano, por el momento solo lo sacan
los productos de verano.
10
También se va a solucionar la parte educativa, los niños no pueden salir a la ciudad a
estudiar por el mal estado de la vía, solo estudian la primaria en la comunidad, los
jóvenes no estudian en los colegios de la ciudad por la dificultad de trasladarse del
campo a Jipijapa con mayor facilidad.
Los principales beneficiados van a ser los moradores del sector por su fácil traslado a
la ciudad, y así sacar los productos del sector e ingresar los alimentos que compran
en la ciudad, pues ya no tendrán que trasladar a los enfermos en hamaca, solo
buscaran un carro para llevarlo al centro de salud más cercano.
11
9. APLICACIÓN DE CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS EN LA
ELABORACIÒN DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIÒN. DEL
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LA VIA MALDONADO-PISLOY
DESDE LA ABSCISA 0+000 HASTA LA ABSCISA 3+000 DEL CANTON
JIPIJAPA DE LA PROVINCIA MANABI,
9.1. CARACTERIZACION DEL RECINTO PISLOY
Según la caracterización del recinto Pisloy y el levantamiento de información
realizada tenemos:
9.1.1. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.
Norte: 9851475
Este: 553915
Altitud: 598,05 msnm.
El recinto Pisloy se encuentra ubicado al noroeste del Cantón a 12.3 Km de la
cabecera cantonal en la vía que conecta al cantón Jipijapa con la parroquia Noboa.
Este recinto se subdivide en Pisloy de Arriba, Pisloy Central y Pisloy de abajo.
Geográficamente se ubica entre las coordenadas 01°19´39´´ de latitud Sur y
80º29´19´´ de Longitud Oeste.
12
9.1.2. LIMITES
De acuerdo con la División Política de la provincia de Manabí, la zona rural Pisloy,
limita:
Norte: Con el Cantón Jipijapa.
Sur: Con la Parroquia La unión.
Este:Con la Parroquia Chade.
Oeste: Cantón Puerto López Y Parroquia Puerto Cayo
9.1.3. POBLACION
El recinto Pisloy tiene una población aproximada de 220 personas y existen en la
zona 139 casa según el Plan de Desarrollo Estratégico Participativo Cantonal.
Que el 54% comprende a los hombres 118 y el 46% comprende a mujeres con 102.
54%
46%
HABITANTES
HOMBRES
MUJERES
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9.1.4. RECURSOS NATURALES
9.1.4.1. RECURSO FAUNA
En este orden de ideas se deberán detectar aquellas especies que estén catalogadas en
peligro de extinción y/o endémicas y presentar un estudio de su dinámica
poblacional.
La fauna, es variada y diversa debido a las fluctuaciones de las corrientes marinas, la
presencia de neblina en ciertas épocas del año y la configuración geofísica del lugar.
Su proximidad al área natural protegida, perteneciente a la gran masa boscosa que
conforma el ramal de la cordillera costanera incide para que el sector registre varias
especies de animales ya desaparecidas en otros lugares de la costa ecuatoriana.
Es destacable la presencia de aves migratorias y cierta variedad de animales
silvestres de la región costera del bosque seco.
Respecto a la existencia de mamíferos, siendo un registro incompleto por la
presencia de mamíferos pequeños que no han sido aún determinados. Establece que
las especies de guanta (Agouti paca), es abundante desde los 600 m de altura hacia
delante. Además, puede observarse varias subespecies de murciélagos algunos de
ellos endémicos y raros.
14
9.1.4.2. RECURSO FLORA
El análisis de este factor biológico se debe considerar los siguientes puntos: Las
formaciones vegetales se encuentran en ciertas zonas de difícil acceso por su
topografía. La cobertura boscosa se caracteriza según las zonas de vida: bosques
densos y sectores con muy poca vegetación, especialmente en la zona litoral.
La estructura de la cubierta vegetal es propia de plantas expuestas a largas sequías,
compuestas en su mayoría por plantas caducifolias. La parte alta se caracteriza por
ofrecer mayor humedad cubierta por una vegetación siempre verde con diversidad de
árboles y tamaños, producto de lloviznas permanentes.
La estructura de la vegetación se aplica en función de los factores edáficos y
climáticos, caracterizada por poseer 4 zonas de vida: bosque espinoso tropical, muy
seco tropical y premontano tropical. Estas zonas vinculadas a la interacción de los
distintos ambientes y los estratos naturales de vegetación que aún se mantienen en la
zona de amortiguamiento, propician el establecimiento de una flora numerosa y
variada, importante para la protección y la investigación.
Además hay influencia de elementos químicos como es el caso del agua azufrada que
se encuentran en algunos sectores: como Joa, Andil, Chade, en donde incluso existen
pozos.
15
El bosque seco tropical, presenta condiciones paisajísticas aprovechables para
compararlos con otras vegetaciones similares en el mundo, especialmente porque
corresponde al único eco región neotropical del planeta.
9.1.5. DATOS CLIMATICOS
El clima depende del sistema orográfico de la cordillera de Chongón y Colonche y la
presencia de las corrientes marinas de Humboldt y Cálida del Niño.
La lluvia se distribuye en dos períodos: uno húmedo que corresponde a los meses de
enero a mayo, y otro seco que va desde junio a diciembre. La precipitación media
anual oscila entre 165 mm a 300mm. La variación de la temperatura anual fluctúa
entre 28° C a 30° C como máxima y 17º C a 20º C como mínima.
9.1.6. ASPECTOS SOCIOECONOMICOS
Los asentamientos humanos en este sector y en la zona de amortiguamiento
presentan características particulares, definidas principalmente por un modo de vida
campesino tradicional, con predominio de las actividades agropecuarias y personas
dedicadas al comercio informal.
Las principales actividades productivas son: la agricultura artesanal, recolección de
productos naturales y comercio informal. La cacería de fauna silvestre todavía es
notoria.
16
9.2. ESTUDIO TOPOGRAFICO
En el estudio topográfico, elaboración y ejecución de cualquier proyecto de
ingeniería de obras que tengan como asiento la superficie de la tierra, es
necesario el uso de la Topografía para el cálculo de volúmenes, cortes, rellenos,
y nivelación.
En la Geometrización del proyecto, se vincula en forma analítica, los ejes de
simetría de la obra,
Existen partes de estas etapas que sé logran con el auxilio de la Topografía, la
cuales son:
a) Estudio de las rutas
b) Estudio del trazado
c) Anteproyecto
d) Proyecto.
Es un conjunto de operaciones que determinan las posiciones de los puntos tomados
con la estación, la mayoría calcula superficies y volúmenes, la representación de
medidas tomadas en el campo mediante perfiles y planos a esto se le determina
topografía.
En el campo de la topografía han sido modificadas durante las pasadas décadas por la
incorporación de instrumentos de últimas tecnologías entre las que se pueden
17
mencionar el GPS y la estación total. Cabe resaltar que la mayor importancia en esta
modificación se evidencia el proceso de captura, almacenamiento, cálculo y
transmisión de datos de campo, así como la representación gráfica, esto ha traído
como consecuencia la posibilidad de obtener los datos tomados en el campo con
mayor precisión y rapidez.
9.2.1. PLANIMETRÍA
Es la parte de la topografía que estudia y regula el conjunto de operaciones y
dibujos para fijar las posiciones de uno o varios puntos proyectados sobre una
superficie horizontal, sin importar su altura o elevación.
En los proyectos de construcción es el director del proyecto quien planea, ejecuta
o coordina los trabajos de topografía para las diferentes fases de proyecto, diseño o
construcción de las estructuras, edificaciones o instalaciones. El uso del
procedimientos planimétrico o altimétricos depende del objetivo del trabajo o la fase
del proyecto en que se ejecuten los pasos a seguir en la topografía.
9.2.2. LEVANTAMIENTO PLANIMETRICO
Levantamientos planimétrico le serán muy útiles al momento de desarrollar el trabajo
de topográficos. Cuando se trata de levantamientos planos cuyo perímetro está
limitado por líneas rectas, siempre que no sea de gran extensión.
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Se coloca el teodolito en el punto cero (estación) aproximadamente centro del solar,
haciéndose el levantamiento por radiación. Para ello la mirilla fija del instrumento se
alineará hasta que quede en alineación con el dos. Leyendo y anotando a
continuación los grados correspondientes.
1º Paso: Ubicar los puntos a levantar y verificar que el terreno cumpla con las
condiciones de limpieza, visibilidad, etc.
2º Paso: Se debe ubicar el instrumento en el centro del terreno a levantar, y definir el
meridiano.
3º Paso: Se procede a ubicar con el instrumento el meridiano elegido, calando en
cero el limbo horizontal, luego girar el instrumento hasta el primer punto para luego
leer y registrar la distancia y el ángulo horizontal. Posteriormente girar el
instrumento hasta visualizar el segundo punto y así sucesivamente hasta visualizar
cada uno de los puntos. Una vez visualizado el último punto se debe girar hasta el
meridiano a modo de comprobación y cierre.
4º Paso: Una vez en el gabinete se procede a replantear los puntos obtenidos del
levantamiento, dibujando un punto arbitrario en el centro del papel, el que
corresponderá al punto del instrumento, desde el cual se ubicaran los otros puntos
por medio de los ángulos y distancias, mediante un transportador y escalímetro,
respectivamente.
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Intersección: Este método se utiliza cuando no es posible el empleo del método de
radiación por no ser posible o práctica la medida de las distancias. Es especialmente
apropiado para ubicar puntos distantes de fácil identificación sin necesidad de
colocar miras.
Las medidas de distancias entre puntos pueden hacerse:
Directas (con Longímetro)
Indirectas (con Telémetros)
Las medidas indirectas se estudian en la parte relativa a levantamientos
Taquimétricos. Consiste en definir un lado AB, el que será la base de longitud y
acimut conocido, se debe calar el instrumento en los dos puntos para una mayor
precisión, desde cada punto se debe visualizar el punto desconocido C, anotando en
un registro los ángulos obtenidos.
1º Paso: Ubicar los puntos a levantar y verificar que el terreno cumpla con las
condiciones de limpieza, visibilidad, etc.
2º Paso: Definir los puntos A y B, los cuales corresponderán a las estaciones del
instrumento.
3º Paso: Ubicar el instrumento en el punto A. Visualizar el meridiano y girar hasta
visualizar el o los puntos desconocidos.
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4º Paso: Repetir la operación anterior con el instrumento ubicado en el punto B.
5º Paso: Una vez en el gabinete se procede a replantear los puntos obtenidos del
levantamiento, dibujando una línea arbitraria en el papel, la que corresponderá a la
línea AB, que será la referencia para ubicar los puntos, desde la cual se ubicaran los
puntos por medio de los ángulos y distancias, mediante un transportador y
escalímetro, respectivamente.
9.2.3. ALTIMETRÍA
La altimetría (también llamada hipsometría) es la rama de la topografía que estudia el
conjunto de métodos y procedimientos para determinar y representar la altura o
"cota" de cada punto respecto de un plano de referencia. Con la altimetría se
consigue representar el relieve del terreno, (planos de curvas de nivel, perfiles, etc.).
La altimetría se encarga de la medición de las diferencias de nivel o de elevación
entre los diferentes puntos del terreno, las cuales representan las distancias verticales
medidas a partir de un plano horizontal de referencia. La determinación de las alturas
21
o distancias verticales también se puede hacer a partir de las mediciones de las
pendientes o grado de inclinación del terreno y de la distancia inclinada entre cada
dos puntos. Como resultado se obtiene el esquema vertical.
En la época en que vivimos, en que dependemos en gran medida de las máquinas y
mucho más ahora, de la tecnología, se deben conocer los distintos software que
existen para el estudio topográfico, ya sean de Planimetría o de Altimetría.
El entendimiento de esta rama de la Topografía se facilita cuando se conocen los
usos y ventajas de los procedimientos de levantamientos y cálculos con los
Receptores GPS, el origen del mareógrafo y sobre la red de nivelación.
Perfil altimétrico de una carretera
22
9.2.4. HERRAMIENTAS Y UTENSILIOS TOPOGRÁFICOS.
Las herramientas son la parte complementaria del instrumento principal, en este caso
la Estación Total. Sin ellas el personal que realiza la topografía no puede realizar el
levantamiento de la vía.
Trípode, bastón y prisma. Cinta
23
Jalones machete brújula de
Topógrafo
GPS Pintura y brocha
24
Estacas combos martillos clavos.
9.2.5. PERFILES TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES
Geométricamente, las vías de comunicación son un cuerpo tridimensional totalmente
irregular, lo que en un principio hace complicada su representación en los planos. Sin
embargo, la tecnología posee una serie de particularidades que simplifican y facilitan
su estudio:
La eventualidad de reproducirla fielmente mediante el desplazamiento de una
sección transversal que permanece constante a lo largo de un eje que define su
trayectoria.
25
En base a este sistema, la carretera queda totalmente definida mediante tres tipos de
vistas: planta, perfil longitudinal y perfil transversal, No obstante, pueden emplearse
otros tipos de representación como la perspectiva cónica de cara a realizar estudios
más específicos sobre un determinado aspecto, como la visibilidad o el impacto
ambiental.
PERFIL LONGITUDINAL: Es el desarrollo sobre un plano de la sección obtenida
empleando como plano de corte una superficie reglada cuya directriz es el eje
longitudinal de la carretera, empleando una recta vertical como generatriz. En esta
vista se sintetiza gran parte de la información necesaria para la construcción de la
carretera, expresada tanto de forma gráfica como numérica.
Como ya se ha dicho, el perfil longitudinal de una carretera es uno de los elementos
que mejor la definen, ya que a los datos geométricos añade una serie de datos
numéricos mucho más precisos que concretan los anteriores. El perfil longitudinal es
uno de los elementos imprescindibles para la construcción de la carretera, ya que los
datos que encierra se interpretan de forma clara, sencilla y precisa.
El contenido gráfico de este perfil consta no solo de las diferentes rasantes y
acuerdos que componen la vía, sino que viene acompañada del perfil topográfico del
terreno pre-existente.
Sobre el perfil longitudinal se representan mediante líneas verticales, cada uno de los
perfiles transversales normalmente equidistantes unos de otros, que suelen referirse
26
al punto kilométrico de la vía, donde han sido tomadas. Cada uno de los perfiles
transversales lleva asociada una información numérica, que conforma la
popularmente conocida como guitarra, y como se ve a continuación:
ORDENADAS DE TERRENO: Esta cifra indica la cota o altura del terreno respecto
al plano de comparación escogido, generalmente el nivel del mar o uno arbitrario. Su
precisión viene en función de los datos topográficos disponibles.
ORDENAS LA RASANTE: Se refiere a la cota de la rasante proyectada respecto al
mismo plano de comparación. La precisión de esta medida obtenida mediante
cálculos analíticos- debe ajustarse al milímetro.
COTAS ROJAS: Representa la diferencia de cota entre el terreno y la rasante,
pudiendo ser de dos tipos, excluyentes entre sí:
1. De desmonte: En este caso el terreno se halla por encima de la rasante. Indican,
por tanto, la profundidad a la que se debe excavar para alcanzar esta última.
2. De terraplén: Define la altura a terraplenar sobre el terreno natural, para alcanzar
la cota de la rasante en un determinado punto.
DISTANCIAS PARCIALES: Cifra que indica la distancia existente recorrida sobre
el eje longitudinal desde el anterior perfil hasta el actual.
27
DISTANCIAS AL ORIGEN: A diferencia de la anterior, representa la distancia
medida a la largo del eje longitudinal de la vía entre el origen de distancias y el perfil
considerado.
IDENTIFICACIÓN DEL PERFIL: Con este apartado se pretende una enumeración
ordenada de cada uno de los perfiles tomados, de forma que puedan ser fácilmente
identificables entre otro tipo de planos.
PERFIL TRANSVERSAL: Se obtiene seccionando la vía mediante un plano
perpendicular a la proyección horizontal del eje. En él se definen geométricamente
los diferentes elementos que conforman la sección transversal de la vía: taludes de
desmonte y terraplén, cunetas, aceras, pendientes o peraltes.
Normalmente suelen tomarse varios perfiles a lo largo del eje, con un intervalo de
separación constante y que viene condicionado par las características topográficas
del terreno. Una importante aplicación de estos perfiles es facilitar el cálculo del
movimiento de tierras que acarrea la construcción de la carretera.
Representación de la sección transversal:
La sección transversal de una carretera es la vista idónea para definir perfectamente
los diferentes elementos que la componen: plataforma, calzada, carriles, berma,
mediana, cunetas, etc. Básicamente, la sección transversal proporciona información
acerca de dos importantes aspectos de la vía: su anchura y su pendiente transversal.
28
El ancho de una carretera se halla íntimamente relacionada con la capacidad de la
propia vía, así como con otro factor que influye en la calidad de la misma, como es la
seguridad. En este sentido, la normativa sobre Carreteras dicta una serie de normas
para asegurar niveles de aceptables.
El sistema del drenaje de la carpeta de rodado: En todo momento debe procurarse
que la carpeta permanezca lo más seca posible; para ello, se dota a la calzada de una
ligera pendiente normalmente del 2% a 3% a cada lado, denominada bombeo.
Por otro lado, la sección transversal se emplea como vista auxiliar para la medición
del movimiento de tierras necesario para la construcción de la plataforma sobre la
que se asentara la calzada. Para ello, se confeccionan planos con diferentes secciones
de la vía tomadas a una distancia regular a lo largo de su trazado y puntos que a su
vez se reflejan en el perfil longitudinal, que se incluye la sección transversal de la
plataforma, los taludes de desmonte o terraplén empleado y el perfil del terreno
natural pre-existente. Cada perfil transversal suele ser acompañado de la superficie
de tierras a desmontar o terraplenar en dicha sección, expresada en forma numérica.
29
9.3. PRESENTACIÓN, DE RESULTADO, ANALISIS E
INTERPRETACION
Para realizar el levantamiento topográficos se utilizó datos generales de la estación
total, Trimble 3600. A continuación se presentan las especificaciones.
ESPECIFICACIONES.
Medidas de ángulo0.64gmrad (1.5”)
Menor unidad mínima 0,01mgon
PRESICION DE ANGULO
Circula Hz y V Electrónica, absoluta
Unidades de medidas 360º (DMS, GRA), 400 grads 3400mils
Sistemas referencia vertical Cenit, altura y ángulo vertical, pendiente y porcentaje
TELESCOPIO
Aumento/ apertura 30*/40mm
Campo de vista 1.2º
Campo de visión en 100m 2.2m a 100m
Apunte más corto 1.5m
30
COMPENSADOR
Tipo compensador de eje dual
Alcance operativo/ precisión 5`/0.3”
NIVELACION
Nivel esférico 8`/2mm
CENTRADO Y POSICIONAMIENTO
Unidades coaxiales mordaza fricción, movimiento lento sin fin
Centrado DIN Trinble 3- pin
Plomada óptica/ laser
TEMPERATURA DE OPERACIÓN
Grados centígrados -20ºc hasta+50ºc
MEDICION DISTANCIA
DR- EDM Eléctrica-óptica, luz láser roja modulada
IR- EDM Eléctrica-óptica, luz infrarroja modulada
Trensmis/ recept óptica Coaxial es el telescopio
Resolución 0.1mm
31
Datos transportados al programa de CivilCAD 2010
1 9.851.506.000 554.006.000 595.000 2 9.851.454.342 553.913.063 598.214 17 9.851.451.277 553.897.703 598.334 18 9.851.449.038 553.889.287 598.409 19 9.851.456.519 553.903.902 598.035 20 9.851.455.693 553.906.147 598.055 21 9.851.454.651 553.908.286 598.093 22 9.851.459.661 553.920.404 597.281 23 9.851.462.678 553.919.597 597.263 24 9.851.466.360 553.918.057 597.260 25 9.851.472.485 553.933.591 596.361 26 9.851.468.380 553.934.948 596.399 27 9.851.465.315 553.936.638 596.472 28 9.851.475.705 553.954.926 595.623 29 9.851.478.288 553.953.368 595.641 30 9.851.481.046 553.951.776 595.596 31 9.851.482.431 553.951.899 595.761 32 9.851.488.081 553.965.656 595.369 33 9.851.488.839 553.967.090 595.184 34 9.851.483.709 553.968.415 595.028 35 9.851.483.440 553.966.720 595.275 36 9.851.491.347 553.969.453 596.460 37 9.851.490.487 553.969.921 595.479 38 9.851.488.327 553.971.043 595.422 39 9.851.485.555 553.972.358 595.343 40 9.851.498.340 553.983.345 595.675 41 9.851.497.449 553.983.477 595.250 42 9.851.495.127 553.984.589 595.201 43 9.851.492.846 553.986.102 595.197 44 9.851.499.890 554.003.046 594.878 45 9.851.503.074 554.002.061 595.016 46 9.851.506.022 554.000.903 594.851 47 9.851.507.531 554.000.460 595.906 48 9.851.506.973 554.029.403 594.939 49 9.851.510.098 554.029.301 595.135 50 9.851.512.790 554.028.677 595.180 51 9.851.515.073 554.045.689 596.508 52 9.851.513.555 554.044.859 595.636 53 9.851.510.707 554.045.036 595.419 54 9.851.508.304 554.046.090 595.495 55 9.851.511.590 554.076.220 595.934
32
56 9.851.514.359 554.076.090 595.910 57 9.851.516.763 554.075.470 595.792 58 9.851.520.395 554.105.470 596.753 59 9.851.518.027 554.106.120 596.813 60 9.851.515.688 554.106.770 596.880 61 9.851.519.657 554.132.554 598.787 62 9.851.519.928 554.132.281 598.530 63 9.851.521.690 554.132.121 598.490 64 9.851.523.207 554.131.982 598.610 65 9.851.523.596 554.132.648 599.074 66 9.851.525.889 554.132.692 599.795 67 9.851.526.485 554.159.272 599.591 76 9.851.526.485 554.159.272 599.591 79 9.851.518.926 554.132.873 601.001 80 9.851.519.929 554.139.405 601.190 81 9.851.521.032 554.141.338 599.669 82 9.851.528.539 554.143.292 599.064 83 9.851.528.773 554.143.315 599.650 84 9.851.530.427 554.143.537 600.442 85 9.851.532.154 554.144.176 601.324 86 9.851.522.391 554.149.021 599.508 87 9.851.514.602 554.175.103 600.227 88 9.851.516.852 554.183.067 600.285 89 9.851.527.271 554.181.860 600.805 90 9.851.528.960 554.181.681 599.603 91 9.851.530.278 554.181.488 599.205 92 9.851.533.554 554.181.042 599.124 93 9.851.537.508 554.180.194 599.253 94 9.851.540.085 554.179.554 600.861 95 9.851.539.183 554.192.300 598.639 96 9.851.536.550 554.194.201 598.709 97 9.851.533.283 554.196.149 598.901 98 9.851.538.200 554.205.674 598.536 99 9.851.542.452 554.203.564 598.230 100 9.851.544.366 554.201.638 598.126 101 9.851.546.906 554.212.105 597.698 102 9.851.547.558 554.211.404 597.573 111 9.851.547.558 554.211.404 597.573 114 9.851.559.235 554.208.295 598.415 115 9.851.555.322 554.210.251 596.915 116 9.851.543.886 554.200.615 598.157 117 9.851.541.039 554.202.268 598.312 118 9.851.556.487 554.214.112 596.592 119 9.851.555.514 554.217.301 596.552
33
120 9.851.567.283 554.222.332 594.752 121 9.851.568.147 554.219.868 594.787 122 9.851.569.587 554.217.532 594.623 123 9.851.569.684 554.217.415 594.983 124 9.851.584.541 554.222.220 592.254 125 9.851.583.885 554.224.463 592.209 126 9.851.582.828 554.226.970 592.169 127 9.851.603.369 554.232.874 589.426 128 9.851.605.364 554.230.065 589.533 129 9.851.606.173 554.227.323 589.565 130 9.851.611.370 554.230.120 589.007 131 9.851.610.372 554.232.326 588.900 132 9.851.608.942 554.235.572 588.739 133 9.851.613.370 554.237.067 588.165 134 9.851.615.466 554.234.423 588.310 135 9.851.616.314 554.233.022 588.326 136 9.851.621.037 554.236.733 587.732 137 9.851.619.437 554.238.722 587.637 138 9.851.618.054 554.240.490 587.560 139 9.851.621.927 554.239.698 587.448 148 9.851.621.927 554.239.698 587.448 151 9.851.625.813 554.251.082 585.919 152 9.851.628.799 554.249.369 585.987 153 9.851.631.271 554.247.877 586.250 154 9.851.643.706 554.264.726 583.630 155 9.851.642.031 554.266.539 583.403 156 9.851.639.958 554.268.681 583.237 157 9.851.658.964 554.283.437 580.834 158 9.851.656.525 554.284.897 580.724 159 9.851.654.229 554.286.397 580.581 160 9.851.666.239 554.299.510 578.587 161 9.851.668.823 554.297.836 578.678 162 9.851.670.932 554.296.237 578.734 163 9.851.685.860 554.312.553 576.617 164 9.851.684.459 554.313.871 576.478 165 9.851.682.294 554.315.729 576.267 166 9.851.701.729 554.335.729 573.350 167 9.851.703.686 554.334.251 573.409 168 9.851.704.480 554.333.391 573.425 169 9.851.714.982 554.353.169 570.656 170 9.851.717.294 554.351.902 570.822 171 9.851.718.861 554.351.059 570.843 172 9.851.726.741 554.367.404 569.028 173 9.851.725.247 554.367.743 568.909
34
174 9.851.724.011 554.368.064 568.863 175 9.851.728.193 554.371.316 568.677 184 9.851.728.193 554.371.316 568.677 187 9.851.725.947 554.381.577 568.049 188 9.851.727.988 554.381.053 567.417 189 9.851.730.689 554.380.144 567.626 190 9.851.733.877 554.378.963 567.737 191 9.851.740.947 554.400.378 565.482 192 9.851.738.691 554.401.367 565.440 193 9.851.736.173 554.403.117 565.203 194 9.851.739.285 554.410.031 564.761 195 9.851.741.926 554.409.345 564.844 196 9.851.744.065 554.409.104 564.757 197 9.851.747.463 554.416.797 564.223 198 9.851.745.355 554.418.047 564.250 199 9.851.743.303 554.419.682 564.246 200 9.851.749.500 554.431.415 563.654 201 9.851.752.003 554.430.675 563.694 202 9.851.754.735 554.429.632 563.576 203 9.851.765.278 554.443.916 562.987 204 9.851.760.672 554.446.488 563.045 205 9.851.772.802 554.456.290 562.822 206 9.851.777.142 554.466.209 562.621 207 9.851.778.713 554.465.323 562.620 208 9.851.780.035 554.464.339 562.617 209 9.851.785.607 554.479.749 562.614 210 9.851.787.101 554.478.615 562.806 211 9.851.795.740 554.502.121 561.738 223 9.851.795.740 554.502.121 561.738 226 9.851.782.359 554.452.653 562.822 227 9.851.784.398 554.451.850 562.775 228 9.851.785.839 554.451.065 562.547 229 9.851.786.423 554.475.450 562.883 230 9.851.788.995 554.474.738 562.636 231 9.851.791.516 554.474.081 562.918 232 9.851.794.746 554.473.124 562.949 233 9.851.796.110 554.472.630 563.317 234 9.851.801.191 554.487.089 563.322 235 9.851.800.157 554.487.154 562.984 236 9.851.799.195 554.487.358 562.389 237 9.851.797.894 554.487.947 562.500 238 9.851.796.026 554.488.552 562.423 239 9.851.793.179 554.488.903 562.144 240 9.851.791.782 554.489.382 563.196
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1326 9.852.856.826 555.558.549 373.770 1327 9.852.874.949 555.578.029 372.931 1328 9.852.873.499 555.578.422 372.924 1329 9.852.875.896 555.576.751 372.942 1330 9.852.876.970 555.575.797 372.906 1331 9.852.897.902 555.597.956 373.701 1332 9.852.898.738 555.596.653 373.756 1333 9.852.899.531 555.595.487 373.774 1334 9.852.900.671 555.594.275 373.793 1335 9.852.917.943 555.606.585 374.591 1344 9.852.917.943 555.606.585 374.591 1347 9.852.933.367 555.617.912 375.688 1348 9.852.935.218 555.612.607 375.659 1349 9.852.935.563 555.611.106 375.653 1350 9.852.936.069 555.609.616 375.696 1351 9.852.937.138 555.607.501 376.670 1352 9.852.947.499 555.616.820 376.507 1353 9.852.949.114 555.615.853 376.711 1354 9.852.950.282 555.614.536 376.818 1355 9.852.953.720 555.623.646 376.918 1356 9.852.956.100 555.621.778 377.192 1357 9.852.960.050 555.619.780 378.036 1358 9.852.951.429 555.628.548 376.900 1359 9.852.968.983 555.641.549 378.107 1370 9.852.968.983 555.641.549 378.107 1374 9.852.972.779 555.656.202 378.502 1375 9.852.974.977 555.654.468 378.376 1376 9.852.976.259 555.653.468 378.356 1377 9.852.977.842 555.652.200 378.345 1378 9.852.979.380 555.650.812 378.876 1379 9.852.980.162 555.650.769 379.800 1380 9.852.991.993 555.676.121 378.591 1381 9.852.993.119 555.674.618 378.222 1382 9.852.994.620 555.673.560 377.848 1383 9.852.996.154 555.672.514 377.843 1384 9.852.997.459 555.671.131 377.869 1385 9.852.999.104 555.669.823 378.135 1386 9.853.013.884 555.692.267 375.843 1396 9.853.013.884 555.692.267 375.843 1399 9.853.029.128 555.715.203 373.190 1400 9.853.031.851 555.713.112 373.176 1401 9.853.033.435 555.711.827 373.184 1402 9.853.034.815 555.710.435 373.178 1403 9.853.036.624 555.708.862 373.116
53
1415 9.852.817.207 555.487.324 373.167 1418 9.852.792.973 555.507.989 373.648 1419 9.852.797.518 555.491.756 374.227 1420 9.852.802.875 555.491.087 372.895 1421 9.852.812.130 555.487.906 372.983 1422 9.852.819.016 555.482.890 373.787 1423 9.852.818.485 555.468.003 373.891 1424 9.852.818.253 555.468.164 373.684 1425 9.852.813.936 555.468.312 373.414 1426 9.852.811.809 555.468.185 373.382 1427 9.852.810.490 555.468.434 373.354 1428 9.852.806.120 555.469.157 373.301 1429 9.852.800.370 555.468.184 373.426 1430 9.852.797.814 555.467.745 373.911 1431 9.852.797.201 555.467.703 374.750 1432 9.852.796.757 555.454.075 375.093 1433 9.852.797.414 555.454.756 374.344 1434 9.852.801.196 555.454.847 373.707 1435 9.852.808.358 555.455.089 373.631 1436 9.852.810.371 555.454.965 373.656 1437 9.852.812.796 555.454.987 373.749 1438 9.852.816.495 555.454.890 373.873 1439 9.852.814.357 555.447.805 374.895 1440 9.852.814.316 555.442.410 374.835 1441 9.852.812.822 555.432.448 375.013 1442 9.852.809.447 555.432.463 374.800 1443 9.852.808.463 555.432.550 374.395 1444 9.852.806.414 555.432.471 374.365 1445 9.852.804.164 555.432.243 374.488 1446 9.852.797.847 555.431.040 374.552 1447 9.852.795.435 555.430.989 376.020 1448 9.852.797.767 555.373.935 378.254 1457 9.852.797.767 555.373.935 378.254 1460 9.852.802.556 555.382.588 378.232 1461 9.852.800.214 555.388.142 376.645 1462 9.852.799.935 555.383.402 377.415 1463 9.852.805.039 555.374.942 379.185 1464 9.852.795.732 555.375.840 378.322 1465 9.852.795.076 555.367.691 378.411 1466 9.852.795.354 555.365.463 378.438 1467 9.852.793.899 555.357.107 378.827 1468 9.852.798.631 555.357.102 378.915 1469 9.852.803.922 555.355.213 379.497 1470 9.852.803.900 555.354.332 379.616
54
1471 9.852.798.413 555.328.451 383.263 1472 9.852.796.388 555.328.808 382.749 1473 9.852.796.157 555.328.805 382.367 1474 9.852.794.537 555.328.749 382.381 1475 9.852.791.524 555.328.389 382.631 1476 9.852.789.811 555.328.341 382.186 1477 9.852.792.881 555.298.990 383.159
55
ITEM RUBRO O ACTIVIDAD UNIDAD CANTID. P. UNIT. P. TOTAL
1 NIVELACION Y REPLANTEO M2 39.975,00 0,38 15.190,50
2 LIMPIEZA Y DESBROCE M2 39.975,00 1,18 47.170,50
3 EXCAVACION A MAQUINA M3 35.443,01 3,44 121.923,95
4 RELLENO COMPACTADO (MATERIAL EXCAVACION) M3 4.950,71 3,09 15.297,69
5 ACARREO DE MATERIAL 2 Km (DESALOJO) M3 30.492,30 0,79 24.088,92
6 SUBRASANTE ESTABILIZADA Esp.= 30Cm. M3 11.992,50 22,86 274.148,55
7 M3 5.996,25 24,01 143.969,96
8 M3 3.997,50 24,56 98.178,60
9 DOBLE TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO TIPO 2C M2 39.975,00 4,32 172.692,00
10 ALCANTALILLADO PLUVIAL TUBERIA H. ARMADO Ø 1800mm GLOBAL 5,00 7.690,86 38.454,31
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
11 CHARLAS DE CONCIENCIACIÓN HORA 12 48,19 578,28
12 SEÑALIZACIÓN (CINTA REFLECTIVA) ML 2700 0,16 432,00
13 ROTULOS AMBIENTALES (0.80 x 0.50 m) U 4 160,00 640,00
14 LETREROS INFORMATIVOS TEMPORALES U 15 160,00 2.400,00
TOTAL DEL PRESUPUESTO US $ 955.165,26
TRANSPORTE, TENDIDA, HIDRATADA Y COMPACTADA DE CAPA SUB-BASE CLASE 3
TRANSPORTE, TENDIDA, HIDRATADA Y COMPACTADA DE CAPA BASE CLASE 1-A
10. PRESUPUESTO
56
1 NIVELACION Y REPLANTEO M2 39975,00 0,38 15.190,50
2 LIMPIEZA Y DESBROCE M2 39975,00 1,18 47170,50
3 EXCAVACION A MAQUINA M3 35443,01 3,44 121923,95
4 RELLENO COMPACTADO (MATERIAL EXCAVACION) M3 4950,71 3,09 15297,69
5 ACARREO DE MATERIAL 2 Km (DESALOJO) M3 30492,30 0,79 24088,92
6 SUBRASANTE ESTABILIZADA Esp.= 30Cm. M3 11992,50 22,86 274148,55
7TRANSPORTE, TENDIDA, HIDRATADA Y COMPACTADA DE CAPA SUB-BASE CLASE 3 M3 5996,25 24,01 143969,96
8
TRANSPORTE, TENDIDA, HIDRATADA Y COMPACTADA DE CAPA BASE CLASE 1-A
M3 3997,50 24,56 98178,60
14 DOBLE TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO TIPO 2C M2 39975,00 4,32 172692,00
ALCANTALILLADO PLUVIAL TUBERIA H. ARMADO Ø 1800mm GLOBAL 5,00 7690,86 38454,31
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
15 CHARLAS DE CONCIENCIACIÓN HORA 12,00 48,19 578,28
16 SEÑALIZACIÓN (CINTA REFLECTIVA) ML 2700,00 0,16 432,00
17 ROTULOS AMBIENTALES (0.80 x 0.50 m) U 4,00 160,00 640,00
18 LETREROS INFORMATIVOS TEMPORALES U 15 160,00 2400,00
TOTAL 955.165,26
INVERSION ACUMULADA
AVANCE PARCIAL %
AVANCE ACUMULADO %
14025,5114025,51
15723,50 15723,50 15723,50
0,00
14025,51 14025,51 14025,51
19227,16 19227,16
18,28
34538,40
578,28
14,36 26,14 44,41 68,27 90,65 100
23,86 22,38
83742,31
128569,43 234040,26 397694,72 611338,69 811745,93 895488,24
9,35
INVERSION PARCIAL 128569,43 105470,83 163654,46 213643,97 200407,24
14,36 11,78
34538,40 34538,40 34538,40 34538,40
640,00
45691,43
28793,99 28793,99 28793,99 28793,99
4817,78
45691,43 45691,43 45691,43 45691,43 45691,43
17417,71
3824,42 3824,42 3824,42 3824,42
4817,78 4817,78 4817,78 4817,78
17417,71 17417,71 17417,71 17417,71 17417,71 17417,71
3 MES 4 MES 5 MES 6 MES
7595,25 7595,25
RUBRO DESCRIPCION UNIDAD CANTIDADPRECIO
UNITARIO PRECIO TOTALTIEMPO DE EJECUCION (MESES)
1 MES 2 MES
11. CRONOGRAMA
57
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PARA APLICAR
LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.
• La captura de coordenadas mediante la utilización de la estación total Trimble
3600, permitió transportar los datos al programa CivilCAD 2010, para obtener la
planimetría, los perfiles longitudinales y transversales del eje de la vía.
MALDONADO-PISLOY DESDE LA ABSCISA 0+000 HASTA LA ABSCISA
3+000
• La utilización de herramientas y equipos tecnológicos agilita el proceso de
elaboración de planos topográficos, lo que permite obtener en menos tiempo los
estudios previos necesarios para la gestión de obras civiles en una comunidad.
• Se estima pertinente que los documentos aquí planteados sean tomados como
referentes al momento de realizar el diseño geométrico estructural de camino
vecinal MALDONADO-PISLOY DESDE LA ABSCISA 0+000 HASTA LA
ABSCISA 3+000
58
13. BIBLIOGRAFÌA
Topografía 4ª edición. Bogotá
www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos
Laboratorio de Topografía. Departamento de Ingeniería.
Núcleo Universitario Rafael Rangel. Universidad de Los Andes (ULA).
www.timble.com
http://es.wikipedia.org/wiki/Altimetr%C3%ADa
59
14.
60
Se está realizando la toma de datos en la estación total.
Se está cogiendo los puntos con el prisma.
61
Se está tomando el eje de la vía
Se está tomando las abscisas de la vía.
-9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
371
372
373
374
375
376
377
LCR=37
3.34
T.N.=37
3.89
OFF=-4.27
R=37
4.00
ESCALA HORIZONTAL 1 : 100ESCALA VERTICAL 1 : 100
ESTACION 2+960.00-9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
370
371
372
373
374
375
376
377
LC
R=37
3.00
T.N.=37
3.57
OFF=-5.10
R=37
4.49
OFF=4.31
R=37
3.70
ESCALA HORIZONTAL 1 : 100ESCALA VERTICAL 1 : 100
ESTACION 3+000.00
levantamiento topografico de la
UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio
FORMATO:
:
ESCALA:
:TRABAJO DE TITULACIONEgdo. Pedro Avila Baldeon
CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del
Perfiles Transversales de 2012
1718
19 22
24
25
26 27
28293031
32
3435 39
4041
43
44454647 484950 5253 54 555657
58 59 60
61626364 6566
79 80 81
828384
85
86
89909192
9394 95 96 97
98
99100 101102111
114
115
116 117
118 119
120121122123
124 125 126
127128129
130 131 132
133134135
136 137 138
139148
151152153
154 155 156
157 158 159
160161162
163 164 165
166167168
169170171
172173174
175184 187188189190
191 192 193 194195196
197 198 199
200201202
203
204
205
206207208
209210
211223
226227228 229230231232233
234235236237238239240241242243 244245246247
248249 250
251252 253254
255256
257266
269270271272273274
275276
277278
279280281282
283284
285286
287288
289290291292
293
294295296297
298307
310311 312313314315316317
318319320321322323
324
325326327328
329 330 331332
333334335
336 337 338
339340341 342343344
345354
357 358
359 360
361 362 363
364 365366
367376379 380
381382383384
385
386
387388389
390391392393 394395
396397398399 400401402 403404405
406415
418419420
421422423424425426427
428429430431432433
434435436437438439
440441442443444445
446455
458459460461462463464465
466 467468469470471472 473474475476477478479 480481482483
484493
496497 498499500501502
503
504
505506507508509510
511512513514515
516517518519 520 521522523524525
526527528529530 531540
543544545546
547
548549550
551
552553 554555556557558
559 560 561 562 563 564
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392
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ESCALA HORIZONTAL 1 : 100ESCALA VERTICAL 1 : 100ESTACION 2+960.00 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9370371372373374375376377 LCR=373.00 T.N.=373.57OFF=-5.10 R=374.49 OFF=4.31 R=373.70
ESCALA HORIZONTAL 1 : 100ESCALA VERTICAL 1 : 100ESTACION 3+000.00
levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012
levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012
levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012
levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la de la Provincia Manabi de 2012
levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la de la Provincia Manabi de 2012
levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abcisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012
levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012
levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012 levantamiento topografico de laUNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI.junio FORMATO::ESCALA: :TRABAJO DE TITULACION Horizontal1:100Vertical 1:100 Egdo. Pedro Avila Baldeon A4CONTENIDO FECHAELABORADO POR via Maldonado-Pisloy desde la abscisa 0+000 hasta 3+000de la Parroquia Jipijapa del Perfiles TransversalesCanton Jipijapa de la Provincia Manabi de 2012
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LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LA VIAMALDONADO-PISLOY DE LA ABCSISA0+000 HASTA LA ABCSISA 3+000 DE LAPARROQUIA JIPIJAPA, CANTON JIPIJAPA,PROVINCIA DE MANABI AÑO 2012.
ESCALA:
1:3000
TRABAJO DE TITULACION: CONTENIDO:PLANIMETRIA DE LA VIA ELABORADO POR:
Egdo: Pedro Avila Baldeon
FECHA:JUNIO DEL 2012
FORMATO: A1
UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI
N
PISLOY CENTRAL
MALDONADO0+000.000
0+020.000
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9852800.000 N
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LA VIAMALDONADO-PISLOY DE LA ABCSISA0+000 HASTA LA ABCSISA 3+000 DE LAPARROQUIA JIPIJAPA, CANTON JIPIJAPA,PROVINCIA DE MANABI AÑO 2012.
ESCALA:
1:3000
TRABAJO DE TITULACION: CONTENIDO:PLANIMETRIA DE LA VIA ELABORADO POR:
Egdo: Pedro Avila Baldeon
FECHA:JUNIO DEL 2012
FORMATO: A1
UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI
1+000.0
00
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395
390
385
380
375
370
PERFIL 1ESCALA HORIZONTAL 1 : 1000ESCALA VERTICAL 1 : 10000+000.00 Elev=598.055 0+020.00 Elev=597.008 0+040.00 Elev=596.085 0+060.00 Elev=595.484 0+080.00 Elev=595.300 0+100.00 Elev=595.083 0+120.00 Elev=595.024 0+140.00 Elev=595.206 0+160.00 Elev=595.768 0+180.00 Elev=595.830 0+200.00 Elev=596.444 0+220.00 Elev=597.303 0+240.00 Elev=599.103 0+260.00 Elev=600.086 0+280.00 Elev=599.340 0+300.00 Elev=598.767 0+320.00 Elev=597.703 0+340.00 Elev=595.362 0+360.00 Elev=592.304 0+380.00 Elev=589.761 0+400.00 Elev=587.599 0+420.00 Elev=585.258 0+440.00 Elev=582.902 0+460.00 Elev=580.634 0+480.00 Elev=578.364 0+500.00 Elev=576.379 0+520.00 Elev=574.162 0+540.00 Elev=571.910 0+560.00 Elev=569.649 0+580.00 Elev=567.570 0+600.00 Elev=565.726 0+620.00 Elev=564.342 0+640.00 Elev=563.513 0+660.00 Elev=562.933 0+680.00 Elev=562.629 0+700.00 Elev=562.706 0+720.00 Elev=561.843 0+740.00 Elev=560.565 0+760.00 Elev=559.297 0+780.00 Elev=557.047 0+800.00 Elev=554.426 0+820.00 Elev=552.118 0+840.00 Elev=549.862 0+860.00 Elev=548.164 0+880.00 Elev=546.219 0+900.00 Elev=544.761 0+920.00 Elev=543.345 0+940.00 Elev=543.065 0+960.00 Elev=542.131 0+980.00 Elev=540.773 1+000.00 Elev=539.140 1+020.00 Elev=538.234 1+040.00 Elev=536.934 1+060.00 Elev=535.303 1+080.00 Elev=533.475 1+100.00 Elev=531.621 1+120.00 Elev=530.476 1+140.00 Elev=529.165 1+160.00 Elev=528.049 1+180.00 Elev=526.558 1+200.00 Elev=524.813 1+220.00 Elev=523.202 1+240.00 Elev=520.616 1+260.00 Elev=517.904 1+280.00 Elev=515.670 1+300.00 Elev=513.851 1+320.00 Elev=512.091 1+340.00 Elev=510.359 1+360.00 Elev=508.315 1+380.00 Elev=505.883 1+400.00 Elev=503.927 1+420.00 Elev=501.609 1+440.00 Elev=498.028 1+460.00 Elev=495.056 1+480.00 Elev=493.151 1+500.00 Elev=491.974 1+520.00 Elev=489.968 1+540.00 Elev=488.382 1+560.00 Elev=487.071 1+580.00 Elev=485.815 1+600.00 Elev=483.856 1+620.00 Elev=481.717 1+640.00 Elev=480.079 1+660.00 Elev=477.887 1+680.00 Elev=475.529 1+700.00 Elev=472.756 1+720.00 Elev=469.354 1+740.00 Elev=466.206 1+760.00 Elev=463.448 1+780.00 Elev=460.379 1+800.00 Elev=458.139 1+820.00 Elev=456.344 1+840.00 Elev=454.604 1+860.00 Elev=453.739 1+880.00 Elev=452.168 1+900.00 Elev=451.331 1+920.00 Elev=448.816 1+940.00 Elev=447.171 1+960.00 Elev=446.111 1+980.00 Elev=444.641 2+000.00 Elev=444.229 2+020.00 Elev=443.541 2+040.00 Elev=442.392 2+060.00 Elev=440.713 2+080.00 Elev=438.336 2+100.00 Elev=435.291 2+120.00 Elev=432.628 2+140.00 Elev=430.039 2+160.00 Elev=427.487 2+180.00 Elev=425.063 2+200.00 Elev=423.326 2+220.00 Elev=421.873 2+240.00 Elev=420.035 2+260.00 Elev=417.441 2+280.00 Elev=414.918 2+300.00 Elev=412.447 2+320.00 Elev=409.619 2+340.00 Elev=406.956 2+360.00 Elev=404.893 2+380.00 Elev=403.511 2+400.00 Elev=401.808 2+420.00 Elev=399.556 2+440.00 Elev=397.352 2+460.00 Elev=395.030 2+480.00 Elev=392.960 2+500.00 Elev=391.175 2+520.00 Elev=389.845 2+540.00 Elev=388.898 2+560.00 Elev=389.056 2+580.00 Elev=387.256 2+600.00 Elev=386.461 2+620.00 Elev=384.613 2+640.00 Elev=383.855 2+660.00 Elev=383.602 2+680.00 Elev=383.169 2+700.00 Elev=382.685 2+720.00 Elev=382.154 2+740.00 Elev=381.765 2+760.00 Elev=381.301 2+780.00 Elev=380.893 2+800.00 Elev=380.243 2+820.00 Elev=379.385 2+840.00 Elev=378.394 2+860.00 Elev=377.339 2+880.00 Elev=376.842 2+900.00 Elev=375.701 2+920.00 Elev=374.808 2+940.00 Elev=373.887 2+960.00 Elev=373.890 2+980.00 Elev=373.717 3+000.00 Elev=373.568 3+001.07 Elev=373.560
MALDONADO
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N
9851550
554050
554000
9851450
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A-1
A-2
A-3
A-4
A-5
A-6
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24.178
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PC 0+2
24.983 PT 0+233.696
PI 0+229.344
PC 0+300.226
PT 0+326.300
PI 0+314.151PC 0+340.011
PT 0+353.023
PI 0+346.543
PC 0+379.642
PT 0+405.331
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PC 0+533.270
PT 0+554.161
PI 0+543.823
PC 0+621.268
PT 0+644.454
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PT 0+7
25.143
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PC 0+7
42.026
PT 0+7
47.779
PI 0+74
4.903
PC 0+9
76.329
PT 1+027.070
PI 1+00
2.084
PC 1+073.010
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PC 1+103.630
PT 1+139.140
PI 1+12
3.083
2%
CL
S E C C I O N T I P I C A
3% 3%
1
2
0+000 - 5+100
3.252.00
L E Y E N D A
2) Base e=15cm.1) 20cm de SUB-BASE (Asumido, variable bajo los espaldones)
4) subdrenaje-tuberia de hormigon perforada(20cm) y material de filtro5) Cuneta revestida(en hormigon,mescla asfaltica o manposteria)
3) CARPETA ASFALTICA e=10cm.
Carpeta Asf.e=10cm. Carpeta Asf.e=10cm.
12 3
45
3.25
2%
2.00
10.50
Talud variable
1
2
ESC 1:75
PI 0+114.101North 9851506.569East 554008.278
T 10.274R= 60.000A= 20.351
Ang= 19°26'02"Lc= 20.254Ext= 0.873MO= 0.861
PI 0+229.344North 9851520.399East 554122.887
T 4.360R= 80.000A= 8.712
Ang= 6°14'23"Lc= 8.708Ext= 0.119MO= 0.119
PI 0+314.151North 9851539.652East 554205.488
T 13.925R= 30.000A= 26.075
Ang= 49°47'55"Lc= 25.262Ext= 3.074MO= 2.789
PI 0+392.947North 9851615.018East 554232.796
T 13.305R= 40.000A= 25.689
Ang= 36°47'51"Lc= 25.250Ext= 2.155MO= 2.045
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62
