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Computadoras y Escaners para Vehculos
Saber Electrnica Horacio Daniel Vallejo
[email protected]
www.webelectronica.com.mx
Qu Son y Cmo Funcionan?
Comandos AT y Cdigos OBD II
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Sobre la electrnica em el automvil
En 1989 se comenz a trabajar en sistemas de control electrnico
que regulen la contaminacin de los vehculos.
En 1994 se establecieron los primeros protocolos de comunicacin
entre los equipos instalados en el auto y los equipos de escaneo
externo.
En 1996 nace el primer sistema de Diagnstico A Bordo normalizado
(OBD).
Desde 2005 TODOS los vehculos deben contar con un sistema de
computo a bordo que posea un puerto de comunicaciones normalizado
con OBD II.
La comunicacin entre computadora de abordo y perifricos dentro
del vehculo se realiza en funcin del protocolo elegido por el
fabricante.
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OBD II
OBD-II: On-Board
Diagnostics
II generation o Segunda
Generacin de Diagnsticos a Bordo, es un sistema basado en la
informtica que se incorpora en todos los vehculos menores y
camiones del ao 96 en adelante en USA.
EL OBD-II monitorea algunos de los componentes ms importantes de
los motores, incluyendo controles de emisin individuales. El
sistema alerta tempranamente al conductor con una luz en el
tablero, conocida como Check Engine o tambin MIL (Malfunction
Indicator
Light).
Este sistema protege al medio ambiente asi
como al usuario y/o
dueo del vehculo, avisando desde que la falla es leve, y los
costos de reparacin son ms bajos.
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EOBD (OBD II desde 2005)
EOBD: European
On-Board
Diagnostic
EOBD es un estndar
definido por la Comunidad Europea.
El beneficio de este estndar es dar a las autoridades una
herramienta para controlar las emisiones de gases de los
vehculos.
El estndar EOBD ha sido implementado en los vehculos con motores
a gasolina en la Comunidad Europea desde enero de 2001 (EU
directive
98/96/EC).
Para vehculos Diesel y a Gas Natural, la aplicacin de estas
normas se program para antes del 2005.
El Estndar EOBD incluye 5 protocolos de comunicacin diferentes,
estos son: ISO 9141-2, ISO 14230-4(KWP2000), SAE J1850 VPW, SAE
J1850 PWM e ISO 15765-4 CAN.
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Qu datos aoprta OBD II?
Si el Vehculo es compatible con EOBD, tiene la posibilidad de
leer la informacin guardada en la Computadora Central del Vehculo,
Incluyendo:
Leer Cdigos de Error
Borrar Cdigos de Error
Leer Datos FreezeFrame
Obtener Informacin en Tiempo Real (Tanto Nmeros como
Grficos)
Obtener los resultados del monitoreo de los Sensores de
Oxgeno
Obtener el resultado para Test
de Preparacin
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Cmo se si el Vehculo tiene EOBD?
Cuando da arranque o contacto a su vehculo, en el tablero la luz
"Service Engine Soon" o "Check Engine" debera encenderse
brevemente.
Esto indica que el sistema esta listo para revisar que su
vehculo este funcionando bien.
Al estar la luz apagada, y mientras usted conduce el vehculo sin
ninguna seal de parte de esta, significa que el vehculo esta
funcionando bien.
En el caso de que el vehculo presentara alguna falla, este acusa
la situacin mediante esta luz.
El sistema OBD le puede ayudar a ahorrar tiempo, dinero y
combustible, adems de proteger el medio ambiente.
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Quienes tienen OBD II?
Todos los vehculos y camionetas construidos para ser vendidos en
EEUU a partir del ao 1996 deben ser compatibles con OBD-II.
La Comunidad Europea adopt los mismos trminos a partir del ao
2000 para los vehculos con motor a gasolina (nafta), y a partir del
ao 2003 para los vehculos con motores Diesel.
Un vehculo compatible con OBD-II puede usar cualquiera de estos
5 protocolos entre computadora y sus perifricos:
J1850 PWM J1850 VPWISO9141ISO14230 (tambin conocido como
Protocolo Clave 2000)CAN (ISO15765/SAE J2480).
Los fabricantes de automviles no fueron autorizados para
utilizar el protocolo CAN hasta los modelos del ao 2003.
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Protocolo de Lectura
El protocolo de diagnstico para OBD-II es SAE J1979.
Esto significa que un escaner o una interfase debe manejar este
protocolo.
Si slo maneja este protocolo se comunicar con la computadora mas
NO con los microcontroladores perifricos.
Si el escaner es multiprotocolo, puede obtener los datos del
vehculo enviados a la ECU con dichos protocolos.
Si se trata de una interfase a conectar en la computadora, es el
programa que corre en la computadora el que debe realizar el
diagnstico.
Hay programas de uso libre y otros con licencia.
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Conector de Datos de Sistema DTC
Es el comnmente llamado conector OBD II
Tiene diferentes pines conectados en funcin del protocolo que
maneja la ECU del vehculo.
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Cmo reconocer el protocolo?
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Ubicacin del Conector OBD II
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Ubicacin del Conector OBD II
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Ubicacin del Conector OBD II
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OBD a OBD II
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Modos de DiagnsticoEl protocolo de diagnstico para OBD-II es SAE
J1979. Un mensaje o requerimiento de diagnstico tiene un mximo de 7
Bytes de datos. El primer Byte a continuacin del Encabezado o
Header es el Modo de Test. Este tambin es llamado el identificador
de servicio (SID o PID).Los siguientes Bytes varan dependiendo del
modo de Test Especfico. Hay 9 Modos de Test de Diagnstico:
Modo $01 Solicitar Diagnstico de Datos del Tren de Poder Este
modo da acceso a la emisin de datos actuales, incluyendo entradas y
salidas tanto anlogas como digitales, as como informacin del estado
del sistema.
Modo $02 Solicitar Diagnstico de Datos FreezeFrame del Tren de
Poder Este modo da acceso a informacin de la emisin de datos
actuales en FreezeFrame. Un FreezeFrame consiste en la entrega de
datos colectados en un evento especfico como por ejemplo alguna
falla en el motor.
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Modos de DiagnsticoModo $03 Solicitar Diagnstico de Cdigos de
Error El propsito de este servicio es de habilitar un accesorio
externo para obtener las emisiones de cdigos de error
confirmados.
Modo $04 Limpiar-Eliminar Informacin sobre los Cdigos de Error
El propsito de este servicio es proveer los medios para un equipo
externo de anlisis para poder eliminar la informacin relacionada
con los Cdigos de Error de la ECU del Vehculo.
Modo $05 Solicitar los Resultados del Monitoreo de los Sensores
de Oxgeno Este servicio permite acceder a los resultados del
monitoreo de los Sensores de Oxgeno.
Modo $06 Solicitar Resultados de Monitoreo Abordo para los
Sistemas de Diagnstico No Continuos Este servicio da acceso a los
resultados para los Monitoreos Abordo de Componentes o Sistemas que
no son monitoreados constantemente. Por ejemplo, el monitoreo del
Catalizador o el sistema de Emanacin de Gases.
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Modos de Diagnstico
Modo $07 Solicitar Resultados de Monitoreo Abordo para los
Sistemas de Diagnstico Continuos A travs de este servicio, el
equipo de diagnostico externo, puede obtener los resultados para
los Componentes o Sistemas del Tren de Poder que son constantemente
monitoreados durante la conduccin en condiciones normales.
Modo $08 Solicitar el control del Sistema Abordo, Testeo o
Componentes Este servicio habilita a un equipo externo de testeo
para controlar la operacin del Sistema Abordo, Testeo o
Componentes.
Modo $09 Solicitar Informacin del Vehculo Este servicio da
acceso a informacin especfica del Vehculo como el Nmero de
Identificacin del Vehculo e ID de Calibracin.
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Modos de Diagnstico
Modo $07 Solicitar Resultados de Monitoreo Abordo para los
Sistemas de Diagnstico Continuos A travs de este servicio, el
equipo de diagnostico externo, puede obtener los resultados para
los Componentes o Sistemas del Tren de Poder que son constantemente
monitoreados durante la conduccin en condiciones normales.
Modo $08 Solicitar el control del Sistema Abordo, Testeo o
Componentes Este servicio habilita a un equipo externo de testeo
para controlar la operacin del Sistema Abordo, Testeo o
Componentes.
Modo $09 Solicitar Informacin del Vehculo Este servicio da
acceso a informacin especfica del Vehculo como el Nmero de
Identificacin del Vehculo e ID de Calibracin.
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Interfase OBD II - RS232
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Interfase OBD II ELM327
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El Cdigo de Error de 5 Dgitos
Un cdigo de error esta formado por 5 dgitos. La figura a
continuacin muestra la composicin de los Cdigos de Error. Con esta
informacin es ms fcil reconocer el error sin conocer la descripcin
detallada del cdigo.
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El ELM327
El ELM327, fabricado por la empresa ELM Electronics es una
interfase para OBD que surge de las mejoras realizadas de las
versiones anteriores: ELM320, ELM322, y ELM323 agregndoles 7
protocolos CAN.
El resultado es un circuito integrado que puede sensar, y
convertir los protocolos ms comunes en uso actualmente, en forma
automtica.
Tambin hay un nmero de mejoras tales como una opcin RS232 de
alta velocidad, monitoreo de la tensin de la batera y
caractersticas configurables por medio de parmetros programables,
para nombrar unas pocas.
El ELM327 requiere unos pocos componentes externos para
convertirlo en un circuito funcional a pleno. Las pginas siguientes
tratan los detalles de la interfaz y muestran cmo usar el IC para
hablarle a su vehculo, y luego termina con 2 circuitos para
iniciarlo.
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El ELM327
Las principales aplicaciones de este integrado son:
1. Lectores de cdigo de fallas para el diagnstico.2.
Herramientas de exploracin del automvil.3. Ayudas para la
enseanza.
Caractersticas
1. Soporta 12 protocolos.2. Velocidades de transferencia de
RS232 hasta 500Kbps.3. Bsqueda automtica de protocolos.4.
Plenamente configurable con comandos AT.5. Entrada de tensin para
monitoreo de batera.
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El ELM327
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El ELM327
MCRL (pata 1): Un 0 lgico aplicado momentneamente a esta entrada
reinicializar al ELM 327. Si no se usa, esta pata debe conectarse a
Vcc.
Vmeasure (pata 2): Es una entrada analgica que se usa para medir
una seal de 0 a 5V que se le aplique. Se debe tener cuidado de que
la tensin no supere el valor de la alimentacin ya que puede haber
dao. Si no se usa, esta pata debe conectarse a Vdd o Vss.
J1850 Volts (pata 3): Se trata de un salida que se puede usar
para controlar una tensin de alimentacin para la salida J1850 Bus
+. Esta pata pone un 1 cuando se requiere 8V (para el J1850 VPW) y
un 0 cuando se necesita 5V (como en aplicaciones J1850 PWM). Si no
se necesita esta capacidad de conmutacin para su aplicacin, esta
salida se puede dejar sin conexin.
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El ELM327
J1850 Bus + (pata 4): Es otra salida que se usa para excitar la
lnea J1850 Bus + a un nivel activo. Note que esta seal no se tiene
que usar para la Lnea Bus (como sucede en el LM320) ya que se
provee una salida separada J1850 Bus en la pata 14.
Memory (pata 5): Esta entrada controla el estado por defecto de
la opcin de memoria. Si esta pata est en 1 durante el arranque o la
reinicializacin, se habilitar la funcin de memoria por defecto. Si
est en 0, se inhabilitar. La memoria siempre se puede habilitar o
inhabilitar con los comandos AT M1 y AT M0.
Baud Rate (pata 6): Este terminal es una entrada que controla la
velocidad de transferencia de la interfaz RS232. Si est en 1
durante el arranque o la reinicia- lizacin, la velocidad de
transferencia se establecer en 38400 (o la velocidad que ha sido
establecida por PP OC) y si est en 0 siempre ser 9600.
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El ELM327
LFmode (pata 7): Esta entrada se usa para seleccionar el modo de
alimentacin de lnea por defecto a usar luego de un arranque o
reinicializacin. Si est en 1, entonces por defecto los mensajes
enviados por el ELM327 sern terminados tanto con un retorno de
carro como con un carcter de alimentacin de lnea. Si est en 0, las
lneas se terminarn slo con un retorno de carro. Este comportamiento
siempre se puede modificar emitiendo un comando AT L1 o AT L0.
Vss (patas 8 y 19): Corresponden a la tierra del circuito
integrado.
XT1 (pata 9) y XT2 (pata 10): Entre estas 2 patas se conecta un
oscilador de cristal de 4MHz. Tambin se deben conectar capacitores
de 27pF entre estas 2 patas y tierra.
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El ELM327
VPW In (pata 11): Esta es la entrada activa alta de la seal de
datos J1850 VPW. En reposo, esta pata debe estar en 0. Esta entrada
tiene un Schmitt trigger de manera que no se necesita una
amplificacin especial.
ISO In (pata 12): Es la entrada activa baja de la seal de datos
ISO 9141 e ISO 14230. Se deriva de la Lnea K y debe estar en 1 en
reposo (bus en receso). No se requiere amplificacin especial ya que
esta entrada tiene un Schmitt trigger.
VDD (pata 20): Esta pata es la de la tensin positiva de
alimentacin. El circuito interno conectado a esta pata se usa para
suministrar la reinicializacin de encendido del microprocesador, de
manera que no se necesita una seal externa de reinicializacin.
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El ELM327
ISO K (pata 21) e ISO L (pata 22): Estas son las seales de
salida activa alta que se usan para excitar los buses ISO 9141 e
ISO 14230 a un nivel activo. Muchos vehculos no requieren la Lnea
L- .
CAN Tx (pata 23) y CAN Rx (pata 24): Estas son las 2 seales CAN
de interfaz que deben conectarse a un CI transceptor CAN. Si no se
usa, esta pata debe conectarse a VDD.
RS232 Rx LED (pata 25), RS232 Tx LED (pata 26), OBD Rx LED (pata
27) y OBD Tx LED (pata 28): Estas 4 patas de salida normalmente
estn en 1 y pasan a 0 cuando el ELM327 est transmitiendo o
recibiendo datos. Estas salidas son adecuadas para excitar
directamente a la mayora de los LEDs a travs de resistores
limitadores de corriente o para hacer de interfaz con otros
circuitos lgicos. Si no se usan, estas patas se pueden dejar
abiertas.
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El ELM327
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Los Comandos AT
Los comandos AT se denominan as por la abreviatura de
attention.
Los comandos AT son instrucciones codificadas que conforman un
lenguaje de comunicacin entre el hombre y un terminal tipo
modem.
En un principio, el juego de comandos AT fue desarrollado en
1977 por Dennis Hayes como un interfaz de comunicacin con un modem
para as poder configurarlo y proporcionarle instrucciones, tales
como marcar un nmero de telfono.
Ms adelante, con el avance del baudio, fueron las compaas
Microcomm y US Robotics las que siguieron desarrollando y expan-
diendo el juego de comandos hasta universalizarlo.
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Estructura de los Comandos AT
Cuando se quiere realizar una comunicacin por medio de comandos
AT se debe hacer una peticin y el terminal remoto debe dar una
respuesta. La sintaxis de una perticin es, por ejemplo:
AT+CFCO
Donde: (AT+CFCO) es el comando y (carriage return) indica que
finaliza el mensaje.Luego, el terminal remoto puede responder en
forma correcta o incorrecta. La estructura de una respuesta
correcta es la siguiente:
ON BOARD SYSTEMOK
Donde: es la secuencia de inicio, ON BOARD SYSTEM es la
respuesta y representa la secuencia del final del mensaje; es la
sentencia de retorno de carro y indica que avance una lnea.
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Resumen de Comandos AT
CR: Repeat the last command. Repita el ltimo comando.BRD hh: Try
Baud Rate divisor hh. Dividir una palabra.BRT hh: Set Baud Rate
Timeout . Fijar Timeout.D: Set all to Defaults. Seleccione por
defecto segn el siguiente detalle:E0, E1: Echo Off, or On. Apagado
o encendido.FE: Forget Events. No tomar en cuenta el evento.
I: Print the version ID. Imprima la versin ID.L0, L1: Linefeeds
Off, or On. Habilita o deshabilita la lneas de campo.M0, M1: Memory
Off, or On. Memoria habilitada o deshabilitada.WS: Warm Start
(quick software reset). Reestablecimiento rpido del sistema.Z:
Reset all. Reset total.@1: Display the device description.
Descripcin del Display del dispositivo.@2: Display the device
identifier. Identificador del Display del dispositivo.@3
cccccccccccc: Store the device indentifier. Almacene el valor del
display.o = Default setting. Seteo por defecto.
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OBD y Normas ISO
Para entender la estructura de los comandos OBD debemos
comprender primero qu es un modelo OSI (Open System
Interconnection). Es una abstraccin pro- puesta por la Organizacin
Internacional para la Estandarizacin (ISO), con el objetivo de
normalizar internacionalmente los protocolos que se usan para
comunicar distintos equipos en las redes telemticas.
Las 7 capas de un modelo OSI son ls que estn a la izquierda.
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La Interfase ELM 327
La mayora de los fabricantes de escaners hoy emplean circuitos
similares al ELM327.
Los programas o interfases grficas son la base de estos
dispositivos.
La mayora tienen licencias que cuestan ms de 1000 dlares.
Proponemos el uso del Scan Mater Tool ELM.
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El ScanMaster Tool ELM
Este Software Soporta los siguientes protocolos:
1. SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud) 2. SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud) 3.
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud) 4. ISO 14230-4 KWP (5 baud
init, 10.4 Kbaud) 5. ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud) 6. ISO
15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud) 7. ISO 15765-4 CAN (29 bit ID,
500 Kbaud) 8. ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud) 9. ISO 15765-4
CAN (29 bit ID, 250 Kbaud)
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El ScanMaster Tool ELMDetecta automticamente el Protocolo
correspondiente al Vehculo que esta
conectado. Soporta identificadores de parmetros (PIDs) genricos
SAE J1979 (Modo $01) de
$00 a $4E. Muestra con grficos o indicadores toda la informacin
o solamente la
seleccionada, respecto de las mediciones soportadas por el
controlador OBD-II del vehculo.
Ver la condicin del sistema del vehculo cuando una emisin
relacionada con un cdigo de error se ha obtenido en el modo
FreezeFrame.
Leer Cdigos de Error DTC (y sus descripciones estndar segn SAE)
que provocan que la luz del Check Engine este encendida. Adems,
muestra los cdigos de error no estandarizados por SAE y las
descripciones entregadas por la ECU del vehculo. Soporta ms de 4200
descripciones de cdigos de error genricos de SAE J2012 y ms de 3600
cdigos OBD-II mejorados, o los cdigos definidos por el mismo
fabricante del equipo (OEM).
Elimina toda la informacin proveniente de diagnsticos
realizados. (Modo $04)
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El ScanMaster Tool ELMRevisar los resultados de los test de
sensores de oxgeno realizados por el modulo
de control del tren de fuerza del vehculo en modo Sensor de
Oxgeno (Modo $05).
Muestra los resultados de los Test No-Continuos especficos del
fabricante del vehculo realizados (Datos Modo $06) con el modo
Resultado de Test de Monitoreo.
Presenta diagnstico de monitoreo continuo realizado mientras el
vehculo ha estado en funcionamiento. Esto incluye reporte de fallas
que no han sido detectadas aun a travs del modo Cdigos de Error
Pendientes.
Muestra informacin especfica correspondiente al vehculo (VIN, ID
de Calibracin, Nmero de Verificacin de Calibracin, Seguimiento del
Desempeo en Funcionamiento).
Unidades de Medidas Mtricas e Inglesas.
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Pantalla Inicial del Scan Master
Esta es la pantalla inicial. Tiene un botn de Conexin y
Desconexin.
El Botn de Conexin inicia la comunicacin con el vehculo,
mientras que el Botn de Desconexin termina esta comunicacin.
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Informacin del Vehculo
Esta ventana muestra la informacin general del vehculo (VIN,
CALID, CVN,).
VIN: Vehicle Identification
NumberCLID: CAL.ID: Calibration
IdentificationCVN: Calibration Verification Number
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Estado del Sistema
Esta ventana mostrara el estado de la luz del Check Engine,
nmero de Cdigos de Error y los test completos.
Todas las ECU disponibles se mostrarn en este formulario.
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Cdigos de Error
Esta pantalla muestra las Cdigos de Error Guardados (Modo $03) y
pendientes (Modo $07).
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Cdigos de Error
Existen dos categoras de Cdigos de Error: los Genricos y los
Aumentados.
Los cdigos genricos son estndar para todos los fabricantes de
vehculos.
Los cdigos aumentados no son nicos y pueden coincidir con otro
fabricante o incluso en el mismo fabricante pero en diferentes
modelos.
Seleccione Fabricante en el men de la pantalla de cdigo de error
para mostrar los cdigos especficos de cada fabricante.
Revise el manual de servicio de su vehculo para conocer el
significado de los cdigos de error si usted encuentra que los
cdigos no tienen sentido lgico.
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Cdigos de Error
Recuerde:
Las inspecciones visuales sin importantes!
Los problemas con cableados y conectores son comunes,
especialmente en fallas intermitentes.
Problemas Mecnicos (prdidas de vaco, atascamientos o
acoplamientos, etc.) pueden hacer que un sensor que este
funcionando bien, paresca estar mal para el computador.
La informacin incorrecta del sensor puede provocar que el
computador controle el motor incorrectamente. Una falla en el motor
inclusive puede hacer que el computador muestre que un sensor que
esta bueno como malo. Para eliminar la informacin del diagnstico
presione Limpiar y contine el proceso.
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Cdigos de Error
Diagnsticos de Cdigos de Error Guardados Este modo muestra las
emisiones relacionadas con los Cdigos de Error diagnosticados como
son N de Cdigo, N de ECU y descripcin, adems de la descripcin mas
detallada del N de Error que se encuentra registrado en la ECU del
Vehculo. EL programa mostrar la cantidad de Cdigos de Error
registrados, as como tambin la ECU que los esta registrando.
Diagnsticos de Cdigos de Error Pendientes Este modo le da la
posibilidad de obtener resultados de test relacionados con las
emisiones de los componentes y sistemas que son continuamente
monitoreados. Muestra el reporte de test que han fallado mientras
se conduca normalmente el vehculo y no se han desarrollado lo
suficiente como para que se encienda la luz de aviso del Check
Engine. Los resultados se presentan en el formato de Cdigos de
Error junto con la informacin de la ECU correspondiente al
reporte.
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Cdigos de Error
Eliminar Informacin de Diagnstico El modo Eliminar elimina todas
las seales que muestra la luz de Check Engine, provocadas por
Cdigos de Error. Esta funcin, tambin elimina informacin
diagnosticada adicional que el controlador registr.
Esto Incluye:
Nmero de Cdigos de Error Diagnsticos de Fallas Cdigos de Error
para datos FreezeFrame - Datos FreezeFrameDatos de testeo de
Sensores de Oxgeno Estado del sistema de monitoreo Resultado de
test de monitoreo abordo Distancia recorrida con la luz del Check
Engine encendida Nmero de avisos desde que se eliminaron los
registros de Cdigos de Error Distancia Recorrida desde que se
eliminaron los Cdigos de Error. Minutos de funcionamiento del motor
con luz Check Engine encendida. Tiempo desde que los Cdigos de
Error fueron eliminados.
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Cdigos de ErrorEl programa tiene integrado una base de datos con
los cdigos de error de las distintas marcas de fabricantes. Si
usted desea tener una descripcin mas completa para un cdigo, debe
pinchar el smbolo .
Aparecer una ventana donde puede ingresar el cdigo. Se mostrar
la informacin para este cdigo segn cada fabricante.
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Freeze FramesPresione Leer para leer el FreezeFrame. La pantalla
de FreezeFrame muestra la informacin tal como fue guardada por la
ECU del automvil. Cuando un Error hace que se encienda la luz del
Check Engine, el computador del Vehculo guarda los valores de los
sensores en el instante en que ocurre el error. Si existe un
FreezeFrame, este ser mostrado. Cada vehculo es compatible con
diferentes complementos de sensores.
La pantalla de FreezeFramemuestra solo los sensores apropiados
para el vehculo bajo anlisis. Esta pantalla permanecer en blanco si
es que no existe ninguna informacin FreezeFrameen el Vehculo.
Un clic con el botn izquierdo del mouse en la flecha hacia
arriba o hacia abajo cambiar el nmero de frame requerido. El byte
del Nmero de Frame indicar 0 para la solicitud de datos
FreezeFrame. Los fabricantes pueden agregar FreezeFrames
adicionales.
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SensoresSeleccione el sensor del Sensor de Oxgeno en el men y
presione Leer. La pantalla del Sensor de Oxgeno muestra el
resultado del anlisis de los Sensores de Oxgeno del Vehculo.
Los resultados mostrados son medidos por el Computador del
Vehculo (ECU) y no por la herramienta de Escaneo. Estos no son
valores en tiempo real, pero si muestra la informacin del ltimo
anlisis de los sensores de Oxgeno.
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ResultadosEste modo permite acceder a los resultados para los
test de monitoreo abordo de componentes especficos y sistemas que
no son monitoreados continuamente. Los resultados de los test son
solicitados por la ID del test.
El fabricante del vehculo es responsable de asignar las ID de
test definidos por el Fabricante para diferentes test de un sistema
monitoreado.
Los ltimos valores de los test(resultados) son los que se
guardan, incluso bajo varios ciclos de encendido del vehculo, hasta
ser reemplazados por nuevos valores (resultados). Los resultados de
los Test son requeridos por la ID del Monitor de Diagnostico
abordo.
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ResultadosLos resultados se reportan siempre con los parmetros
mximos y mnimos. Si no se ha realizado un monitoreo abordo por lo
menos una vez desde que se eliminaron o reiniciaron las emisiones
de diagnstico, o desconexin de la batera, entonces los resultados
para comparar con los parmetros sern mostrados con valor = 0.
El programa ScanMaster tiene incorporada una base de datos de
descripciones y escalas de valores obtenidas directamente de los
fabricantes. Si los resultados de los test se encuentran
registrados en la base de datos, el programa los interpretar para
usted.
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Planilla de Datos en Tiempo RealPlanilla de Datos en Tiempo Real
Esta pantalla muestra un listado de los parmetros de anlisis que
estn disponibles y que son compatibles con el vehculo en anlisis.
Para leer los datos presione el botn Leer.
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Planilla de Datos en Tiempo Real
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Comandos AT & Cdigos OBD II
GRACIAS
Ing. H. D. [email protected]
www.webelectronica.com.mx
Computadoras y Escaners para VehculosSobre la electrnica em el
automvilOBD IIEOBD (OBD II desde 2005)Qu datos aoprta OBD II?Cmo se
si el Vehculo tiene EOBD?Quienes tienen OBD II?Protocolo de
LecturaConector de Datos de Sistema DTCCmo reconocer el
protocolo?Ubicacin del Conector OBD IIUbicacin del Conector OBD
IIUbicacin del Conector OBD IIOBD a OBD IIModos de DiagnsticoModos
de DiagnsticoModos de DiagnsticoModos de DiagnsticoInterfase OBD II
- RS232Interfase OBD II ELM327El Cdigo de Error de 5 DgitosEl
ELM327El ELM327El ELM327El ELM327El ELM327El ELM327El ELM327El
ELM327El ELM327Los Comandos ATEstructura de los Comandos ATResumen
de Comandos ATOBD y Normas ISOLa Interfase ELM 327El ScanMaster
Tool ELMEl ScanMaster Tool ELMEl ScanMaster Tool ELMPantalla
Inicial del Scan MasterInformacin del VehculoEstado del
SistemaCdigos de ErrorCdigos de ErrorCdigos de ErrorCdigos de
ErrorCdigos de ErrorCdigos de ErrorFreeze
FramesSensoresResultadosResultadosPlanilla de Datos en Tiempo
RealPlanilla de Datos en Tiempo RealComandos AT & Cdigos OBD
II
