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Revista de Cultura y Educación de Neuquén
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Neuquén, mayo de 2012 - Año 15 Nº 105 - Valor del ejemplar $ 7
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Declarada de interés municipal por el Concejo Deliberante de la ciudad de Neuquén
Cul tura y Educación para Neuquén
Historias patagónicas
Centro Culturalpara Chos Malal
1
Noticias regionales
La vicegobernadora Ana Pechen, presidió el acto de
firma de dos convenios por un total de 11 millones de pesos
con los municipios de Neuquén y Chos Malal para obras de
remodelación y revalorización del espacio público urbano.
A Neuquén le corresponden 8 millones de pesos para la
construcción del Parque del Oeste, espacio recreativo que se
emplazará en la zona de la laguna del barrio San Lorenzo.
En tanto, Chos Malal recibirá un aporte de 3 millones de
pesos que se utilizarán en el reciclado del edificio Hotel El
Turista, que se convertirá en el Centro Cultural del Norte
Neuquino. En la ocasión, Pechen reivindicó las iniciativas
municipales que apuestan a recuperar la identidad neuquina
y que procuran mejorar la calidad de la gente. Aseguró que
no resulta casual que el gobierno provincial respalde las bue-
nas ideas de los intendentes locales “sean del signo político
que sean”. En ese sentido, respaldó el respeto mutuo desde la
diversidad para poder construir el Neuquén que viene.
En el acto, la vicegobernadora estuvo acompañada por el
intendente de Neuquén, Horacio Quiroga y el jefe comunal
de Chos Malal, Rolando Figueroa. Ambos mandatarios rea-
Centro cultural para ChosMalal y parque para Neuquén
Ana Pechen firmó convenios por 11 millones de pesos con municipios.
Noticias regionales
2
lizaron una breve descripción de los proyectos y coincidieron
en remarcar que una vez concluidas las obras, la recuperación
de los espacios públicos generará más inclusión social y ciu-
dadanía.
A respecto, Quiroga pidió je-
rarquizar la recuperación de los
lugares públicos que fueron
agredidos y apropiados y llamó
a revalorizar el rol de la política
como instrumento para alcanzar
acuerdos que permitan transfor-
mar la calidad de vida de los ciu-
dadanos. Explicó que el parque
será el más grande la zona nor-
oeste, reciclará parte de la es-
tructura deportiva que hay en el
barrio, ubicará pasarelas para
apreciar la fauna y flora de la la-
guna, mejorará los accesos a la
zona y le dará a la familia un
lugar de recreación. Agregó que
sin el aporte provincial, la obra
no se hubiera hecho.
Por su parte, Figueroa des-
tacó que el proyecto de centro
cultural de Chos Malal permite
“colocar la ciudad de cara al
río”, al observar que el nuevo
edificio contará con una sala de
exposiciones, una escuela de ce-
rámica, un auditorio para 200
personas y una confitería con sa-
lida al sector de la costa, entre
otras mejoras. Remarcó que el
plan avanza en la edificación de
una nueva costanera, restaurar el
acceso al Torreón e instalar ‘tó-
tems’ informativos para incenti-
var el turismo interno y externo.
En ese sentido, remarcó que “de
la mano de la historia y la cultura
del norte neuquino” la provincia debe avanzar en el desarro-
llo de circuitos que incluyan a todas las localidades de la
zona.
La obra de mejoramiento se inscribe en el marco del plan
de revalorización del casco histórico de Chos Malal, que
también incluye un concurso nacional de diseño para poten-
ciar el espacio público, el casco histórico y la zona de ribera
para mejorar la calidad de vida
de los pobladores y atraer al tu-
rismo nacional e internacional.
Según el convenio, la provincia
también cede a la localidad el
predio del ex Hotel El Turista.
En el acto también hablaron
los ministros Leandro Bertoya –
Desarrollo Territorial– y Omar
Gutiérrez –Hacienda–. Bertoya
destacó el trabajo en conjunto
entre provincia y municipios, y
se pronunció a favor del des-
arrollo turístico y cultural de la
ciudad norteña. Sobre el con-
curso nacional, que incluye al
Colegio de Arquitectos, observó
que es necesario contar con la
mayor cantidad de miradas po-
sibles para “poner a Chos Malal
en el centro de la escena”. Por su
parte, Gutiérrez calificó a ambos
convenios como el resultado del
debate y la discusión para dar
soluciones a los problemas que
tiene la gente. Al comienzo, in-
tegrantes del Colegio de Arqui-
tectos explicaron las bases y
objetivos del concurso.
Participaron de la actividad
la diputada nacional Olga Guz-
mán; los diputados provinciales
Darío Mattio –vicepresidentge
2°-; José Russo; Claudio Do-
mínguez; Manuel Fuertes; el
presidente del CD de Neuquén,
Gastón Contardi; los ministros
Zulma Reina –Educación-; Ga-
briel Gastaminza –Coordinación-; Alfredo Rodríguez –Des-
arrollo Social-; Rubén Butigué –Salud-; el ex gobernador
Pedro Salvatori; concejales de ambos municipios y secreta-
rios y subsecretarios provinciales y municipales.
Equipo
dEtrab
ajo Dirección periodística: Rubén RevecoAdministración: Patricia VidelaProducción: Anita González ChiangDiseño gráfico y diagramación:Rubén RevecoRedacción: Salta 86 - Neuquén
Portada: Julián RevecoCorreos electrónicos: [email protected]@gmail.comPropiedad intelectual Nº 2237218Mayo de 2012EDITORIAL: Vehuel Priya
Colaboraciones y consultas:
Tel. 0299 442 6197
Cel. 155-235541
3
Historias de la Patagonia
En 1584, por mandato del rey Felipe II, el piloto español Pedro Sarmiento de Gamboa fundó en
el Estrecho de Magallanes dos plazas fuertes: Nombre de Jesús, cerca del Atlántico y Rey don Felipe,
próxima al lugar donde hoy está la ciudad chilena de Punta Arenas, con el objeto de impedir que los
corsarios pasaran el estrecho a asaltar sus colonias del Pacífico.
Al poco tiempo sus pobladores quedaron abandonados a su propia suerte en esas inhóspitas re-
giones australes. En vano esperaron recursos de España. Los sufrimientos de pasaron fueron indes-
creptibles cubiertos de harapos y ateridos, vagaron por los bosques en busca de raíces con que
alimentarse. Cuando dos años después llegó a Nombre de Jesús el corsario inglés Thomas Cavendish,
sólo pudo salvar a uno de los sobrevivientes, y al anclar en Rey don Felipe no encontró más que es-
queletos y cadáveres. El hambre había hecho sus estragos, por lo que los ingleses llamaron a ese sitio
Puerto del Hambre.
El comic
El guión y dibujos corresponden al dibujante chileno Luis Ruiz Tagle y se publicó en la revista
Mampato a partir de 1972. Fue una serie titulada “páginas brillantes de la Historia”. Se relata la historia
de Pedro Sarmiento de Gamboa (1530–1592) y su fallido intento de colonizar la zona del Estrecho de
Magallanes.
En el límite de dos océanos
4
Uno de los cementerios más
antiguos de la Patagonia
Investigadores que trabajan desde hace tiempo
sobre los restos humanos encontrados en el paraje
Aquihueco -ubicado a unos 30 kilómetros de Chos
Malal- creen que se trata de uno de los cementerios
más antiguos de la Patagonia Norte.
Ubicado sobre el camino que va hacia Tricao Malal
por la ruta de la costa del Curi Leuvú, Aquihueco es
uno de los yacimientos arqueológicos más importantes
de la región.
En 1997, un vecino del lugar denunció haber ha-
llado restos humanos. Arqueólogos de la provincia re-
alizaron los primeros estudios, que se fueron profundi-
zando con el correr de los años debido a la gran
cantidad de denuncias que se sucedieron. Así, se en-
contraron más restos de huesos, mano de moler, cha-
quiras y cuentitas de valva, entre otras cosas.
Tiempo atrás, la Provincia firmó un convenio con
el Conicet para la investigación de los continuos ha-
llazgos. Durante los primeros días de este año, unos 15
investigadores llegaron para recorrer la zona y
deter-
Investigadores destacan la importancia de los restos hallados en Aquihueco, a 30 kilómetros
de Chos Malal. Investigadores del Conicet y de la provincia trabajan en el lugar.
Arqueología
minar con precisión el lugar.
Para los expertos, el hallazgo es muy importante de-
bido a que brindará información de cómo vivían los
grupos humanos en el norte neuquino. Se sabe que el
modo de vida era el de cazadores recolectores. De
acuerdo a la información brindada por los investigado-
res, la dieta se basaría en comer guanacos, avestruces
y plantas de la zona.
Hasta la actualidad se recuperaron restos de unas
50 personas, entre mujeres, niños y hombres adultos.
Según la información recogida hasta el momento, el
lugar lo usaban como cementerio e inclusive se analiza
que habrían muerto en otra zona pero eran llevados
hasta ese lugar para enterrarlos.
Otra de las particularidades de este hallazgo es que
los cráneos tendrían malformación artificial. Es decir
que fueron producidas por un tipo de vendaje o se usa-
ban tablillas para deformar el cráneo, lo que sería para
diferenciarse de otros grupos.
A escasos metros de donde se encontró el cemen-
terio había un fogón y material fechado con más anti-
güedad aún, de cerca unos 8 mil años atrás, y ese lugar
habría sido usado más cotidianamente.
Los investigadores también destacaron la importan-
cia de las denuncias para resguardar el lugar y poder
recabar toda la información posible y más completa.
“Es importante que la gente haga la denuncia cuando
encuentra restos arqueológicos”, dijeron.
Los investigadores que quedaron en el lugar son
Marien Beguela, Florencia Gordon, Federico Lotto,
Iván Pérez, Adan Hajduk, Maximiliano Lezcano y Va-
leria Bernal, todos del Conicet.
Tienen base en la Escuela 331 de Caepe Malal y
desde allí temprano salen hacia la zona del hallazgo,
en Aquihueco.
5
Arqueología
6
Día de la Tierra
A favor del planetaComo cada año desde 1970, el 22 de abril se conmemora el nacimiento del movimiento y la
conciencia medio ambiente. Hubo actividades especiales en casi todos los países.
zarlos a que incluyan la problemática en la agenda na-
cional.
En el nacimiento de Día de la Tierra, el senador Nel-
son escribió: "Fue sólo una apuesta, pero funcionó".
Aquel primer Día de la Tierra logró que se creara la
Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos
(EPA) y, además, logró que se adoptase la ley de "Clean
Air, Clean Water, and Endangered Species" (Aire lim-
pio, Agua limpia y Especies en Peligro).
En 1990, se convirtió en un evento mundial, ya que
El Día de la Tierra conmemora el aniversario del na-
cimiento del movimiento medioambiental tal como hoy
se conoce. Por primera vez fue celebrado el 22 de abril
1970, cuando el senador norteamericano Gaylord Nel-
son animó a miles de estudiantes para que desarrollasen
proyectos que despierten la sensibilización medio am-
biental en sus comunidades.
Nelson, senador de Wisconsin, propuso la primera
protesta en favor del medio ambiente más importante de
los Estados Unidos para movilizar a los políticos y for-
7
Día de la Tierra
movilizó a 200 millones de personas en 141 países y
jugó un papel fundamental en las cuestiones medio am-
bientales en el mundo entero.
Entre las tantas formas de incentivar a este festejo,
se pide, en principio,
no olvidar lo impor-
tante que es la utiliza-
ción de las energías
renovables, de la
energía limpia en
lugar de utilizar ener-
gía fósil o contami-
nante.
También, y muy
fundamental es el
cuidado del agua: sa-
berla aprovechar y no
derrocharla es la prin-
cipal consigna ya que
esta es vital para la
supervivencia. Lo-
grar el ahorro de
energía para mejorar
la eficiencia energé-
tica, reflexionar sobre
aquellas personas en
el mundo que carecen
de agua potable y
aunque de este lado
del mundo parezca
aún hoy extraño, hay
gente que muere por
no beber sin contami-
narse.
Cómo cuidar
la Tierra
Haga de su propia
vida un modelo de
comportamiento res-
ponsable en lo am-
biental. Por ejemplo:
evite causar ruidos
molestos, ahorre
agua, electricidad y
genere menos basura,
además de ser fácil, será rentable económicamente.
Al ir de compras, infórmese sobre los productos que
no dañan el ambiente, muchos de los cuales están apro-
piadamente identificados en su etiqueta. De ser posible
lleve una bolsa de tela o un carrito para llevar sus com-
pras ya que las bolsas de plástico son contaminantes.
Lea las instrucciones de los materiales y equipos
que adquiere para su casa u oficina. Algunos de ellos,
son igualmente eficientes en menores concentraciones,
por ejemplo los detergentes o plaguicidas. En cuanto a
los equipos, muchos
poseen mecanismos
de ahorro de energía
o combustible.
Recicle y reuti-
lice tanto como le sea
posible. Prefiera artí-
culos reciclados o
poco empacados, así
estará contribuyendo
a consumir menos
materia prima y ge-
nerar menos basura.
De ser posible
utilice autos con ga-
solina sin plomo, es
mas amigable con el
ambiente y no contri-
buye al Calenta-
miento de la Tierra.
Hágale servicio a
su auto con regulari-
dad y procure cam-
biar el aceite en
estaciones de servi-
cio que recuperan los
residuales. Revise
con frecuencia el
caño de escape.
Los animales sil-
vestres no son mas-
cotas, no pueden
domesticarse, mue-
ren rápidamente y
pueden llegar a ser
peligrosos fuera de
su habitat natural. No
los traiga de recuerdo
luego de las vacacio-
nes.
No arroje basura
fuera de los cestos
dispuestos para ello y
mantenga una bolsa en su automóvil para la basura. Si
no encuentra cestos o bolsas téngalo consigo hasta en-
contrar uno, no lo deje en la calle. Frente a un problema
ambiental en su barrio reclame a la secretaría de me-
dioambiente o la que se encargue de ello en su zona.
8
Historias de la Patagonia
En 1584, por mandato del rey Felipe II, el piloto es-
pañol Pedro Sarmiento de Gamboa fundó en el Estre-
cho de Magallanes dos plazas fuertes: Nombre de
Jesús, cerca del Atlántico y Rey don Felipe, próxima
al lugar donde hoy está la ciudad chilena de Punta Are-
nas, con el objeto de impedir que los corsarios pasaran
el estrecho a asaltar sus colonias del Pacífico.
Al poco tiempo sus pobladores quedaron abando-
nados a su propia suerte en esas inhóspitas regiones
australes. En vano esperaron recursos de España. Los
sufrimientos que pasaron fueron indescreptibles cubier-
tos de harapos y ateridos, vagaron por los bosques en
busca de raíces con que alimentarse. Cuando dos años
después llegó a Nombre de Jesús el corsario inglés
Thomas Cavendish, sólo pudo salvar a uno de los so-
brevivientes, y al anclar en Rey don Felipe no encontró
más que esqueletos y cadáveres. El hambre había hecho
sus estragos, por lo que los ingleses llamaron a ese sitio
Puerto del Hambre.
Una tragedia en
el Estrecho de
Magallanes
Continuará
13
El pintor del TitanicKen Marschall es conocido como el creador más
importante en el mundo del arte de pinturas relaciona-
das con el Titanic. Su trabajo se destaca por representar
cualquier detalle arquitectónico con precisión y rea-
lismo.
Las pinturas evocadoras del Titanic son su gran le-
gado al cumplirse 100 años de la tragedia. Son admira-
das por el realismo, precisión histórica, uso de la luz y
el color. Además de la sutileza de los detalles y la sua-
vidad de la línea.
Es un pintor reconocido por traer al Titanic de
vuelta a la vida con su pincel. A menudo es copiado por
otros. Son imágenes icónicas que han pasado a formar
parte de la historia misma del Titanic.
El año del Titanic
La pintura de Ken Marschall
14
El año del Titanic
15
El año del Titanic
16
El año del Titanic
17
El año del Titanic
Puntualmente, al mediodía, una grabación de la si-
rena del Titanic recordó el momento exacto en que el
lujoso crucero zarpó rumbo a Nueva York el 10 de abril
de 1912.
En el puerto se habían
reunido, entre otros, unos
650 familiares de las víc-
timas del naufragio, que
tuvo lugar en la madru-
gada del 15 de abril.
La historia de Sou-
thampton está estrecha-
mente ligada al ". De las
alrededor de 1.500 perso-
nas que fallecieron en el
naufragio, unas 550 vi-
vían en esta ciudad por-
tuaria del sur de Inglaterra, la mayoría de las cuales
formaban parte de la tripulación.
"Estas conmemoraciones son una buena manera de
acercar a los niños de la ciudad el trágico papel de Sou-
thampton en esta catástrofe", dijo el consejero del go-
bierno local John Hannides, citado por la agencia de
noticias DPA.
Además de en Sou-
thampton, Belfast (donde
fue construido el barco) y
otras ciudades conmemo-
rarán el centenario del Ti-
tanic recordando a las
víctimas, pero también
las cualidades técnicas
del transatlántico.
Entre los actos previs-
tos destaca un crucero
conmemorativo que lle-
gará en la noche del 14 al
15 de abril al mismo lugar donde el Titanic se hundió
hace un siglo.
El Titanic, en aquel entonces el barco más grande
Conmemoraron en Southampton los
cien años de la salida del Titanic
Con coronas de flores, un minuto de silencio y un convoy de barcos, la
localidad portuaria británica de Southampton conmemoró el centenario de la salida del Tita-
nic hacia su trágico destino.
18
El año del Titanic
del mundo, chocó contra un iceberg y se hundió en la
madrugada del 15 de abril de 1912.
Un restaurante de Nueva York recrea
el menú del barco
Un restaurante de Nueva York ofrece el menú ser-
vido a los pasajeros de primera clase del lujoso trans-
atlántico, hundido en el Atlántico Norte hace 100 años,
un festín tan abundante que sus diez platos práctica-
mente podrían hundir un barco.
Desde el abrebocas de ostras hasta el postre de
pudín de Waldorf, pasando por el paté de foie gras, el
pato asado, el cordero y otros cinco platos, el exquisito
menú promete "una noche elegante de cena y fiesta",
según anuncia el restaurante Prime Meats de Brooklyn
en su boletín de noticias.
19
Un tema de película en 3 DDespués de 15 años, James Cameron decidió reeditar "Titanic" en formato 3D.
Ganadora de 11 premios oscar, la cinta terminó por consagrar en Hollywood a Leonardo
DiCaprio y a Kate Winslet.
A 100 años del viaje inaugural y hundimiento del
transantlántico RMS Titanic (15 de abril de 1912), el
multipremiado filme de James Cameron que llevó al
estrellato a Leonardo DiCaprio y Kate Winslet, regresa
a la pantalla grande en formato 3D.
Ganadora de 11 premios Oscars -entre ellos a mejor
director y mejor película-, la cinta del hombre que re-
volucionó el cine en tres dimensiones con “Avatar”,
llega 15 años después de su estreno original.
“Es muy emocionante llevarla de nuevo a pantalla
grande luego de aparecer en todos los formatos caseros.
Hay una nueva generación de personas que no la ha
visto como debe ser, en la sala de cine. Tomamos un
filme que amamos para añadirle algo nuevo: un sentido
de profundidad. Estoy convencido de que la gente se
va a encontrar con otra cosa. Hay ciertas escenas, como
la del hundimiento final, que han ganado una poderosa
emotividad con el efecto esterescópico. Es algo senci-
llamente… ¡digno de admirar!”, comentó el propio ci-
neasta al diario El país, sobre por qué reeditar este
filme.
Siendo la segunda con mayor recaudación de todos
los tiempos, 20th Century Fox y Paramount gastaron
18 millones para convertir la cinta a formato digital y
remasterizarla. Mientras tanto el cineasta canadiense
supervisó a un equipo de 300 personas que demoraron
60 semanas para la reconstrucción, cuadro por cuadro.
Para que todo salga a la perfección, el propio Ca-
meron envió una instructivo a los cines del país con el
fin de asegurarse que los equipos estén exactamente
programados como se necesita.
Así, las salas recibieron una nota que anunciaba:
“Estimado proyeccionista: Durante casi un año, James
Cameron y su equipo han trabajado laboriosamente
El año del Titanic
20
para convertir “Titanic” en formato 3D. Pensamos que
cuando la vea, estará de acuerdo en que esta nueva ver-
sión iguala o excede los altos estándares de la calidad
3D que Jim estableció con “Avatar”, y la clave para dis-
frutar de esta experiencia es el nivel de luz que tenga
su pantalla".
“Más abajo encontrará nuestras especificaciones
para la correcta proyección de “Titanic 3D”. Su es-
fuerzo hará toda la diferencia”, decía la notificación que
agregaba las instrucciones y un aviso de que los cines
recibirán inspecciones para verificar que los ajustes téc-
nicos se hayan hecho de acuerdo a lo solicitado por el
director.
¿Obsesivo?, nadie puede decirlo. Lo cierto es que
todas estas precauciones garantizan al espectador que
la reconversión no es sólo una jugada comercial.
“Titanic 3D”, -que ya tiene una parodia en Youtube-
cuenta la historia Jack Dawson y Rose DeWitt Bukater,
dos jóvenes que se enamoran a bordo del transantlán-
tico en su viaje inaugural desde Southampton, Ingla-
terra a Nueva York, EE.UU., en abril de 1912.
El año del Titanic
21
Pertenecientes a distintas clases sociales la pareja
tratará de sortear todo tipo de obstáculos para permane-
cer juntos. Sin embargo, la tragedia no tarda en aparecer
y el buque que todos creían imbatible, choca contra un
iceberg hasta hundirse.
“Ha habido más tragedias humanas desde 1912, pero
hay algo que perdura en la historia del ‘Titanic’. El ma-
terial de la novela es perfecto para el cine. Dimensiona
la arrogancia de los pasajeros, mezclándola sutilmente
con una historia de amor imposible, que siempre nos ha
cautivado”, dijo Cameron al respecto de por qué la his-
toria sigue siendo tan significativa luego de tanto
tiempo.
La tragedia: de la ficción al documental
Para realizar este filme Cameron no sólo se valió de
grandes efectos, sino que además realizó un exhaustivo
trabajo en el que fue asesorado por historiadores e in-
vestigadores.
Este interés del director en los hechos de 1912 die-
ron lugar a “Titanic: The final word whith James Ca-
meron”, en el que comandados por el cineasta, diversos
especialistas buscarán hacer una nueva investigación
forense de los restos, que ayude a obtener nuevas con-
clusiones sobre las razones del naufragio. El material
fue emitido por la National Geographic.
“Save the Titanic with Bob Ballard”, es la segunda
producción que tiene preparada el canal en la que se si-
guen los pasos de los responsables de la navegación en
aquel fatídico viaje.
Por su parte History Channel, programó para el es-
treno de "Titanic a los cien años: “El misterio está re-
suelto”, donde promete mostrar un “minuto a minuto”
de lo que sucedió esa fatídica noche. A la par con este
programa, el canal lanzará el concurso que finalizará el
15 de junio. El ganador, podrá descender en el océano
Atlántico, al lugar preciso donde están los restos de la
hundida embarcación.
El año del Titanic
22
Cuando en 1997, el director James Cameron estrenó
Titanic, protagonizada por Leonardo DiCaprio y Kate
Winslet, el film se convirtió en una de las tragedias ro-
mánticas más taquilleras de los últimos tiempos, al lo-
grar 11 premios de la Academia y 1,8 billones de
dólares recaudados en todo el mundo.
Hoy, un siglo después del histórico hundimiento del
barco y 15 años después del debut en la pantalla grande,
Titanic vuelve a los cines, pero en versión 3D. Segura-
mente, hay varios detalles que desconocías detrás de
esta historia de amor y aventura, que ahora apuesta a
las modernas herramientas visuales para intensificar las
emociones del espectador.
1- ¿Qué hubiera sido del film sin la actuación de Leo-
nardo DiCaprio? ¿Y de la carrera del galán sin este rol
protagónico? Nunca lo sabremos, pero lo que es un
hecho es que había otro nombre para ese papel. Mien-
tras James Cameron insistía con que el puesto era para
DiCaprio, los productores querían como el gran héroe
de la historia a Matthew McConaughey. Ya sabemos
quién ganó la discusión.
2- Pero Leonardo, Kate y Matthew no fueron los úni-
cos que audicionaron para los roles protagónicos.
Christian Bale también intentó conseguir el papel de
Jack Dawson, pero el director lo descartó por su acento.
No quería dos actores británicos como personajes prin-
cipales. Para el rol femenino, estuvieron en la lista de
posibles candidatas Gwyneth Paltrow, Claire Danes y
Gabrielle Anwar.
3- El largometraje de Cameron es la película con mayor
cantidad de nominaciones a los Oscars, al tener en su
El año del Titanic
Diez cosas que no sabías
sobre la película
23
haber 14 postulaciones. Sin embargo, sus exitosos ac-
tores perdieron en todas las categorías que premiaban
actuaciones. Kate Winslet y Gloria Stuart, nominadas
a mejor actriz y mejor actriz de raparto, respectiva-
mente, no consiguieron las estatuillas.
4- Gloria Stuart logró dos récords con su trabajo en este
film. No sólo fue la única persona de las que trabajaron
en esta mega producción que estaba viva en 1912, sino
que con este papel se convirtió en la actriz de mayor
edad nominada a los premios de la Academia, a los 87
años. Lamentablemente, la actriz estadounidense falle-
ció a los 100 años, el 26 de septiembre de 2010.
5- Kate fue una de las pocas actrices que no quiso usar
un traje térmico en las escenas rodadas en el agua, que
era realmente fría porque provenía del Océano Pací-
fico. Como consecuencia, la actriz sufrió una neumo-
nía, que estuvo a punto de hacerla abandonar la
película.
6- Cuando se filmaba la famosa escena, cargada de sen-
sualidad, en la que DiCaprio dibuja a Winslet desnuda,
el actor tuvo un acto fallido. "Acuéstate sobre esa cama,
quiero decir...sobre el sillón". Al director le gustó tanto
la espontaneidad, que decidió que el error formara parte
del guión.
7- Hay una faceta de Cameron que no conocíamos.
Todos los dibujos realizados por el personaje de Jack
no fueron hechos por DiCaprio, pero sí por el director.
El más famoso de ellos es, justamente, el retrato de
Rose desnuda, posando con tan sólo un collar.
8- El personaje de Rose DeWitt Bukater fue inspirado
en la vida de la pintora estadounidense Beatrice Wood.
Nacida en 1893, la artista fue hija de un matrimonio de
clase alta que le financió sus estudios en París, gracias
a los cuales pudo trabajar más tarde en Nueva York.
9- Otro de los récords del largometraje fue para la mú-
sica. El tema de Titanic "My Heart Will Go On", inter-
pretado por Celine Dion, consiguió el premio Oscar a
la mejor canción. Así, se convirtió en el primer film no
musical en ganar esa estatuilla.
10- Con 1,8 billones de dólares recaudados, en 1997
Titanic se convirtió en la película que más dinero ganó
en la historia del cine. Ese récord fue superado tan sólo
por Avatar. Ambas contaron con la dirección del talen-
toso Cameron.
Fuente: Diario La Nación
El año del Titanic
Argentinos a bordo
A cien años de la tragedia, la historia de una porteña y un cordobés que viajaban en él.
Edgardo Andrew, oriundo de Río Cuarto, e hijo de ingleses, viajaba en el Titanic.
Un día como hoy, hace 100 años, el barco más fa-
moso y majestuoso que se recuerde, el «RSM TITA-
NIC» zarpaba del puerto de Southampton rumbo a la
historia. Exactamente a las 12.15 del mediodía del 10
de abril de 1912, el titánico buque partía hacia Nueva
York, con 2.227 personas a bordo, iniciándose así unas
de las travesías más trágicas de la historia naval, y la
historia más fascinante de los últimos tiempos.
Entre los pasajeros figuran varios latinoamericanos,
cuatro de ellos de origen español, que murieron ha-
ciendo gala de su caballerosidad y valentía. Entre va-
rios mexicanos y uruguayos hubo una mujer argentina,
Violeta Jessop, quien logró sobrevivir no solamente al
naufragio del famoso barco. Extraordinariamente, se
salvó de otros dos naufragios durante toda su vida.
Nacida en Buenos Aires (en 1887) Violeta fue la
mayor de los nueve hijos de un matrimonio de inmi-
grantes irlandeses. Al morir su padre, siendo ella una
niña, regresó a Gran Bretaña y su madre mantuvo a la
familia trabajando como camarera en distintas compa-
ñías navieras. En 1910 la "White Star Line" contrató a
Violeta como parte de la tripulación del barco «Olym-
pic», entonces el más grande y lujoso del mundo, que
el 20 de setiembre de 1911, cerca de la isla de Wight
(Inglaterra), chocó con el crucero «HMS Hawke».
Sus familiares y amigos convencieron a Violeta de
aceptar trabajar en la tripulación del flamante Titanic,
que en su viaje inaugural colisionó con un iceberg y en
menos de tres horas, naufragó. De 2.227 pasajeros se
salvaron 705, entre ellos Violeta. Desde el bote salva-
24
El año del Titanic
vidas vio el hundimiento y soportó 8 horas de angustia
y frío hasta ser rescatada por el “Carpathia”.
“Me ordenaron que subiera a cubierta”, recordaría
Violeta. “De manera calmada, los pasajeros caminaban.
Me reuní con otras camareras mirando a las mujeres
que abrazaban a sus esposos antes de ingresar a los
botes con sus hijos. Un poco después, un oficial del Ti-
tanic ordenó que abordáramos el bote. A medida que el
bote descendía, un oficial me dio un bebé para que lo
cuide. Y me arrojó un bulto al regazo”.
Violeta protegió a la criatura con el calor de su
cuerpo, pero una vez a bordo del “Carpathia”, una
mujer apareció de repente, le arrebató el bebé y se fue
corriendo. "Yo tenía mucho frío y estaba demasiado
aturdida para pensar en lo extraño que fue el que esa
mujer no se detuviera para decirme 'gracias'”, recordó.
En 1914 fue reclutada como enfermera de la Cruz
Roja en el buque “Britannic”, que el 21 de noviembre
de 1916 se hundió en el Mar Egeo. “De repente oímos
un ruido ensordecedor. Todo el salón se levantó de sus
asientos. Me trajo recuerdos no tan distantes de la
noche aciaga del Titanic”, recordó Violeta. En 55 mi-
nutos el barco desapareció. Violeta saltó al mar y se
fracturó el cráneo con la quilla del barco pero alguien
la tomó de un brazo y la subió a un bote salvavidas.
Durante todas sus aventuras marinas, recibió tres
propuestas de viajeros para casarse, uno de ellos un im-
portante magnate de primera clase. Pero ella no aceptó.
En 1917 se casó con un marino y se divorció un año
después. Sola nuevamente, trabajó en el mar hasta 1929
y en 1950 se retiró a vivir a la campiña inglesa, donde
disfrutó de una vida sencilla, criando animales y cui-
dando un pequeño jardín.
Siendo anciana, recibió la llamada de una miste-
riosa mujer que se identificó como el bebé al que había
ayudado a sobrevivir del hundimiento del Titanic. La
supuesta superviviente prefirió preservar su identidad,
pero quiso darle las gracias por haberle salvado la vida.
Violeta nunca supo quién hizo la llamada. Murió a los
84 años, y su cuerpo fue arrojado al mar, que llevaba
años reclamándola.
Héroe desconocido. El otro argentino que viajó en
el Titanic se llamó Edgardo Andrew, oriundo de Río
Cuarto, e hijo de ingleses, quien a los 17 años se fue a
estudiar a Inglaterra. En 1912 tuvo que abandonar a su
novia, Josey, para establecerse en los Estados Unidos:
“Sepa, Josey que me embarco en el vapor más grande
del mundo”, el escribió, “pero no me encuentro nada
orgulloso, pues en estos momentos desearía que el Ti-
tanic estuviera sumergido en el fondo del océano”.
Cuando el barco chocó con el iceberg, logró po-
nerse un chaleco salvavidas y acomodarse en uno de
los botes, pero, viendo a una muchacha desesperada,
se lo cedió para después arrojarse al mar. Fue uno de
los 1.522 fallecidos en las heladas aguas del Atlántico.
Por Darío Silva D'Andrea (*) Especial para Per-
fil.com
Las teorías que rodean la tragedia
Un espejismo en el océano, navegar a toda velocidad para marcar un récord, la luna y la
marea alta, entre las hipótesis; animación del hundimiento.
Un espejismo en medio del océano, el desafío de
navegar a toda velocidad en una zona de témpanos para
marcar un récord, la luna y la marea alta, las fallas en
la construcción del buque y hasta la mala decisión de
poner los motores en reversa al divisar el iceberg, son
algunas de las teorías que acompañan el misterio del
hundimiento hace 100 años del trasatlántico de lujo Ti-
tanic.
El viaje inaugural del mayor barco del mundo a
principios del siglo XX conmocionó al mundo, primero
Por Víctor Ingrassia
por el lujo y las grandes dimensiones que tenía (269
metros de eslora) y luego por la dimensión de la trage-
dia en la que murieron 1517 personas, en lo que se re-
cuerda como el peor desastre marítimo en tiempo de
paz.
El viaje que comenzó en Inglaterra el 10 de abril,
cuatro días antes de la tragedia, era sumamente placen-
tero. El 13 de abril el Titanic tuvo el primer llamado de
atención cuando comenzó a recibir en su puente de
mando algunos informes sobre el avistamiento de blo-
25
El año del Titanic
ques de hielo en la ruta que hacía. Por lo menos fueron
12 mensajes por telégrafo.
Si bien el capitán Smith ordenó alterar un poco el
rumbo para transitar más hacia el sur de los grandes
sectores de icebergs, la velocidad del buque de 22,5
nudos (41,7 km/h), no se modificó, ya que según los in-
formes recabados por la tripulación, el presidente y di-
rector de la línea de barcos de vapor White Star Line,
Bruce Ismay, no quiso disminuir la velocidad del
buque, aduciendo que deseaba hacer el mejor tiempo
en su viaje inaugural.
Los espejismos en el océano
Según reveló a LA NACION el historiador británico
Tim Maltin, uno de los principales estudiosos del nau-
fragio, afirmó que una ex-
cepcional condición
meteorológica -una especie
de espejismo en plena
noche- hizo imposible detec-
tar a tiempo el iceberg contra
el que chocó el buque.
El investigador afirma
que "falsos espejismos" pu-
dieron producirse aquella
noche ya que es probable
que colisionaran dos frentes
de aire, uno muy frío y otro
muy cálido. Su resultado es
una ilusión óptica que altera
la posición aparente de los
objetos. "Es muy probable
que los dos tripulantes en el
puesto de vigía, en lo alto
del mástil, hayan estado
viendo, en realidad, un falso
horizonte. Eso los habría en-
gañado y les ocultó el ice-
berg hasta que fue demasiado tarde", conjeturó Maltin.
Cuando el Titanic abandonó la corriente cálida del
Golfo para entrar en el frente frío del Labrador, los tém-
panos de hielo habrían sido muy difíciles de divisar en
el horizonte. Eso sumado a que la tripulación no con-
taba con los largavistas obligatorios ya que fueron ol-
vidados al zarpar desde Southampton.
La fatídica noche del 14 de abril de 1912, a las
23.40 el cielo estaba estrellado y el mar estaba excep-
cionalmente tranquilo. El capitán Smith se encontraba
descansando en su camarote de babor y el primer oficial
William Murdoch estaba junto al sexto oficial James
Paul Moody, en el puente de mando.
El vigía Frederick Fleet avistó un iceberg por de-
lante a menos de 600 metros de distancia y con una ele-
vación de unos 30 metros sobre el nivel del mar. A la
velocidad que iba y a esa distancia aproximada, el
barco tuvo casi un minuto para evadir el témpano gi-
gante. Inmediatamente Fleet hizo sonar la campana tres
veces y telefoneó de inmediato al puente de mando.
Moody levantó el teléfono y escuchó "Iceberg, derecho
al frente" y avisó a Murdoch, quien corrió al ala de es-
tribor a observar por sí mismo.
La marcha atrás y el giro
En una de las teorías más firmes sobre el choque,
se afirma que si Murdoch no hubiese decidido dar mar-
cha atrás, el barco hubiera podido virar más rápido y
así el timón tenía mayor pre-
sión de giro para evitar el
choque. Otro punto clave es
esa misma decisión de evadir
el témpano. Si el barco hu-
biese chocado de frente al
iceberg toda la proa se hu-
biese destruido, pero por su
diseño y tamaño el buque
jamás habría terminado en el
fondo del océano.
Murdoch ordenó viraje a
estribor quizás demasiado
pronto sin sospechar que el
iceberg (que era más alto que
el nivel del puente) se exten-
día a los costados por debajo
del mar. Finalmente el buque
rozó el iceberg abriéndose
las placas de estribor a 5 m
de profundidad con 6 bre-
chas diferentes que en total
sumaban unos 100 metros de
rasgaduras y 5 compartimentos abiertos al agua lo que
significaba una sola cosa. El Titanic tenía una herida
mortal y terminaría hundido.
El investigador Maltin conoce de las teorías que ha-
blan de fallas en la construcción del transatlántico, pero
sostiene que no fueron la causa del naufragio. "El barco
cumplía con todos los requisitos de seguridad de la
época", afirma. Eso incluye la concepción de sus com-
partimentos estancos, criticados porque, finalmente,
terminaron inundándose unos a otros, en un fatal efecto
dominó que envió el barco a pique el 15 de abril a las
2.20 de la madrugada.
26
El timón
Pese a que siempre se menciona que el timón del
barco no era la suficientemente potente o grande para
hacer virar el buque, diversas pruebas de velocidad y
giro efectuadas en mayo de 1911 indicaban que el
mismo era lo suficientemente grande para el tamaño
del barco y cumplía las normas de la época e incluso
las actuales. Su coeficiente de presión de viraje relativo
era de 1,54%, el rango
es de 1,5-2.0%.
P o s t e r i o r m e n t e ,
otros estudios indicaron
que la combinación de
dar marcha atrás y virar
a toda velocidad a babor
no influyó en el resul-
tado. Lo que sí influyó
fue que en el momento
de quedar las hélices en
posición de parada pre-
vio a la marcha atrás.
Este status causó que el
flujo dinámico que pro-
venía de la acción de las
hélices en movimiento
de avance y que se im-
primía sobre el timón,
cambiara a flujo laminar
disminuyendo aprecia-
blemente las fuerzas de
succión y presión ejerci-
das sobre el área efec-
tiva del timón que
posibilita el viraje al
momento de virar la
caña, por lo tanto el Ti-
tanic se "deslizó" sobre
su trayectoria en vez de
continuar el giro a pesar
de tener el timón virado.
Los remaches
Una vez descubierto en 1985 a casi 4000 metros de
profundidad, abundantes estudios efectuados y fotogra-
fías tomadas revelaron que los remaches del casco no
eran todos iguales, no tenían la misma composición y,
además, no se colocaron todos de la misma forma. Los
de la proa y los de la popa no eran de la mejor calidad,
como los del centro del buque. Además, se habían co-
locado manualmente ya que el sistema de prensa hi-
dráulica utilizado para colocar los de las tres quintas
partes del buque, en el centro, no se podía utilizar -con
la tecnología de la época- donde la curvatura del casco
era más pronunciada, es decir en la proa y la popa.
Los expertos Tim Foecke, del Instituto Nacional de
Estándares y Tecnología estadounidense, y Jennifer
Hooper McCarty, de la Universidad John Hopkins es-
tudiaron los remaches del Titanic combinando análisis
metalúrgicos con el estudio de la documentación del
buque en los astilleros
de Harland and Wolff,
en Belfast (Irlanda del
Norte), donde se cons-
truyó el enorme trans-
atlántico.
Los ensayos en labo-
ratorio mostraron que
esos remaches, someti-
dos a una alta presión,
pueden saltar, abriendo
las planchas de acero del
casco del Titanic y per-
mitiendo la entrada ma-
siva de agua en los
compartimentos inter-
nos.
La luna y la marea
Por último, el bello
satélite natural que
posee la Tierra también
forma parte de las teo-
rías. El escritor cientí-
fico Richard Corfield,
en un artículo que pu-
blica el Instituto de Fí-
sica (IOP) británico,
explica que tres meses
antes del choque contra
el iceberg, el 4 de enero
de aquel año, se produjo
el máximo acercamiento entre la luna y la Tierra en
más de 1400 años, lo que generó una marea muy alta.
"Cuando los icebergs pasan por el Mar de Labrador,
se quedan a menudo apresados en las aguas someras y
pueden tardar varios años en soltarse y continuar su
viaje hacia el Sur", explica Corfield, dando a entender
que la marea excepcionalmente alta de enero pudo des-
prender muchos icebergs atrapados que retomarían su
camino y alguno pudo acabar cruzándose con el Tita-
nic, tal y como han sugerido Donald Olson y Russel
Doescher (Universidad del Estado de Texas) en la re-
vista Sky and Telescope.
Novedades - breves
27
Noticias regionales
Con la entrega de ejemplares a todos los distritos, se
completó para el presente año el plan de donaciones de re-
vistas Machete. En el Distrito Nº 1 fueron recepcionadas por
Claudia Andrea Berdugo, directora General y Santiago
Arriagada, director de Recursos Humanos. Por su parte en
el Distrito Nº 8, la entrega fue recibida por Rodolfo Daniel
Fernández, director de Administración.
En ambas oficinas pertenecientes al Consejo Provincial
de Educación, agradecieron la donación de ejemplares y ga-
rantizaron la pronta distribución en las escuelas de la ciudad
de Neuquén.
El jueves 8 de marzo, en el Consejo Provincial de Edu-
cación se realizó la segunda etapa de entrega de ejemplares
destinados a los distritos de Plottier, Centenario, San Martín
de los Andes y Andacollo. La licenciada Fernanda González,
Directora de Comunicación Externa de Educación y C. P. E.,
recibió en nombre del Consejo.
Por último, el viernes 16 de marzo, se concretó la ter-
cera y última entrega en el Consejo Provincial de Educación.
En esta oportunidad se donaron ejemplares a los Distritos
Nº 2, Nº 3, Nº 4, Nº 5 y Nº 6.
Cada escuela recibió un sobre con ocho números edita-
dos en diferentes epocas. Posteriormente, se acercarán
ejemplares a todas las bibliotecas de la provincia.
Seguimos donando revistas para las
escuelas y bibliotecas
Noticias regionales
28
El intendente Horacio Quiroga lanza una obra en reem-
plazo del anfiteatro. Gastará $ 500.000 en la remodelación
total del espacio donde antes estaba la pérgola.
Para compensar la desaparición del anfiteatro del Parque
Central, el municipio neuquino empezará la construcción de
un escenario de 200 metros cuadrados en el sector sur del par-
que.
Las obras que demandarán una inversión de 500.000
pesos, incluyen la remodelación total del espacio donde an-
tiguamente se emplazaba la pérgola. Esta estructura fue de-
rribada para la habilitación de nuevas playas de
estacionamiento. Además se pondrá en valor el arco romano,
con un modernos sistema de iluminación de tecnología led.
El playón donde se ubicará el “nuevo espacio para las expre-
siones artísticas” tendrá capacidad para 5.000 personas.
“Esta semana comenzará a concretarse una obra a partir
de la cual las expresiones artísticas contarán con un espacio
moderno, abierto, dotado de buena iluminación y la ciudad
ganará un nuevo lugar de jerarquía para la presentación de
distintos espectáculos. Todos los espacios públicos de jerar-
quía que tiene la ciudad y que hoy son centro de reunión de
los vecinos de todas las condiciones sociales se hicieron en
las gestiones del intendente Horacio Quiroga y vamos a se-
guir trabajando en ese eje de gestión”, anunció Marcelo Ber-
múdez, secretario de Coordinación del municipio.
Al nuevo espacio cultural se accederá por calle Sarmiento
a la altura de San Luis. Contará con un escenario de 200 me-
tros cuadrados que tendrá como escenografía natural el arco
romano. “Se refuncionalizará una superficie de aproximada-
Así será el nuevo escenario de Neuquén
mente 3.600 metros cuadrados, en la cual se harán a nuevo
los pisos y se eliminarán los escalones que existen”, detalló
Ricardo Amerio, secretario de Obras Públicas. El diseño del
playón y la ubicación del nuevo escenario se dispusieron de
tal forma que permitan la realización de actividades artísti-
cas masivas o espectáculos de menor convocatoria. El sector
que se emplaza justo frente al escenario tiene capacidad para
1.500 personas. Pero si se suman las dos plantas de estacio-
namiento nuevas de los laterales este y oeste, alrededor de
cinco mil personas podrán disfrutar de los espectáculos.
www.revistamachete.com.ar
Honorable LegislaturaProvincia del Neuquén
Dr. Leloir 810 - Neuquén - Patagonia Argentina
