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7/23/2019 Articulo de Curitiba
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CIUDAD DE CURITIBA : UNA VISIN HECHA REALIDAD
En muchas ciudades del mundo actual, donde los problemas al
mismo ritmo que latecnologa, se viene globalizando, el desorden
como sinnimo de actualidad nospresenta ciudades con problemas casi
idnticos, antes dependan dedonde
En Gestin Urbana aun con los sucesivos cambios poltico
administrativos ocurridos alo largo deltiempo, se ha verificado la
continuidad de las polticas estructuradoras en la gestinde
laciudad. Ciertamente, sta es una peculiaridad que hace diferente
la eperienciacuritibanaen planificacin urbana.
!a "unicipalidad coloca como prioridad la garanta de la
satisfaccin de lasnecesidades de la poblacin, e#ecutando polticas
que multipliquen oportunidades enlos
campos del traba#o, la calificacin profesional $ cultural $ la
garanta de la etensin atodala poblacin del sentido $ de la pr%ctica
de la ciudadana.
En transporte, Contra quienes proponen soluciones sofisticadas y
costosas, la ciudadbrasilea enfrent la crisis del transporte con
medidas creativas y sencillas, y es ahoraun referente de
planificacin urbana
CURITIBA.- La ciudad brasilea de Curitiba emprendi en los 70 una
verdaderarevolucin urbana en Amrica Latina! promovi la primac"a del
#ombre sobre losautomviles.
Curitiba estableci un indito sistema de transporte masivo$ de la
mano de unasin%ular visin del proceso de ocupacin urbana.
As"$ cuando la ma&or"a de las ciudades priori'aba la
construccin de viaductos & dev"as r(pidas$ Curitiba simplemente
cerr el acceso a su (rea m(s cntrica -sustitu&los automviles
por macetas de )lores$ puestos de revistas & espacios
deesparcimiento- & la devolvi a los peatones.
Al mismo tiempo$ cre un sistema vial de e*es estructurales +ue
ase%uran un desarrollolineal para la ciudad$ evitando el
con%estionamiento del (rea central.
Al estimular la ocupacin diversi)icada del suelo -#abitacin$
o)icinas$ comercios$escuelas- se ase%ura un crecimiento controlado
de la ciudad & se reduce la necesidadde los via*es.
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,n mar'o de $ se crearon las llamadas /L"neas irectas/ -me*or
conocidas comol"neas de /li%eirin#o/- donde los autobuses marc#an a
ma&or velocidad & donde elembar+ue se e)ect1a en estaciones
tubulares$ +ue %aranti'an +ue los pasa*erosa%uarden al abri%o de la
intemperie.
2e introdu*eron tambin ve#"culos biarticulados en el e*e
sureste-nordeste$ en
sustitucin de los autobuses e3presos.
Los e*es estructurales totali'an 45 6ilmetros de v"as e3clusivas
+ue se complementanpor 00 6ilmetros de v"as alimentadoras$ mil 84
de l"neas interbarrios & 840 del"neas de /li%eirin#o/.
,l International Institute )or ,ner%& Conservationestim +ue
Curitiba consume 84 porciento menos combustible +ue otras ciudades
del mismo tamao$ con %ananciassi%ni)icativas en cuanto a la emisin
de contaminantes.
9a& +uienes proponen soluciones como los tranv"as & los
sistemas metropolitanos parala crisis del transporte en la re%in.
:ero se trata de pro&ectos imposibles por su costo.
ebemos reconocer +ue se%uiremos dependiendo de los autobuses por
muc#o tiempo$& Curitiba demuestra +ue se pueden #allar
soluciones creativas & sencillas.
Curitiba es un e*emplo mundial de soluciones de urbanismo$
educacin & medio ambiente. 2on m(s de0 par+ues & bos+ues
con in)raestructura completa para el esparcimiento & la
pr(ctica de deportes.,s una ciudad de cultura eclctica &
)uertemente in)luenciada por los inmi%rantes italianos$
alemanes$polacos & ucranianos$ de +uienes desciende la
ma&or"a de la poblacin del lu%ar. ,ste #ec#o puede servisto
)(cilmente por +uien lle%a & admira la ar+uitectura$ la
%astronom"a & las costumbres del lu%ar.
La ciudad brasilea de Curitiba, capital del estado de Paran, se
convirti en los aos
noventa en emblema de ciudad ecolgica. En el contexto
contemporneo de crisis demodelos urbanos, el ejemplo de Curitiba
aporta una nueva referencia: la ciudad ue adopta
como objetivo ser ecolgica. La consolidacin del modelo Curitiba
!a sido posible graciasa ms de treinta aos de desarrollo de un
nuevo pro"ecto urbano promovido por un amplio
euipo multidisciplinar de aruitectos, urbanistas, ingenieros,
gegrafos, economistas,
abogados, socilogos, !istoriadores " otros t#cnicos. La
continuidad de este proceso
reali$ado por etapas constitu"e un magn%fico precedente en una
&m#rica Latina ue se !adesvelado demasiadas veces como el
laboratorio en el ue lo ms com'n es empe$ar de
nuevo, abandonando los pro"ectos " los resultados precedentes,
sin acumular certe$as.
Por lo ue respecta a la participacin ciudadana, el modelo de
Curitiba se acerca ms a laspropuestas del despotismo ilustrado ue a
la participacin directa de la ciudadan%a. Es unecologismo propuesto
desde arriba por unos t#cnicos cultos " moderni$adores, formados
en
los aos sesenta en un cristianismo progresista " !umanista de
ra%$ francesa, un ecologismo
fuertemente implementado por campaas publicitarias.
http://www.iiec.org/http://www.iiec.org/
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La clave del modelo de Curitiba es su elaborado sistema de
transporte p'blico, interpretado
como columna vertebral del funcionamiento de la ciudad. Con los
aos, este sistema se !aido perfeccionando !asta llegar a los
autobuses biarticulados rojos ue circulan por un
carril propio " disponen de estaciones tubo. El buen
funcionamiento del sistema se basa en
el carril para autobuses con semforos sincroni$ados " en las
paradas tubo en las ue se
dispone anticipadamente del billete " se embarca a la altura del
autob's de manerainmediata con peueas pasarelas ue se despliegan
entre el ve!%culo " las plataformas.
(odo ello permite ue funcione con la rapide$ " eficacia de una
l%nea de metro, resultando
una inversin cien veces menor.
El sistema lineal de transportes se identifica con la forma de
los clusters o racimos
propuestos en los aos )* por los aruitectos del (eam +*, como
&lison " Peter mit!son.
e trata de dos ejes lineales " curvos ue "endo del este al sur "
del norte al oeste se sit'an
tangencialmente al centro !istrico. Es como la estructura
filamentosa de unas ra%ces. Elesuema urbano para Curitiba propuesto
por el urbanista -orge il!elm !acia +/01
consisti en una me$cla del pro"ecto para la monumental
&venida Paulista de 2o Paulo, al
proponer un esuema de verticali$acin en los ejes estructurales
atravesado por las l%neasde transporte p'blico, " de las propuestas
de estos clusters o fractales del (eam +*. 3e
!ec!o, la forma orgnica " verstil del cluster a escala urbana
llega co!erentemente !asta
las formas circulares " orgnicas de los edificios p'blicos en
los parues " de las paradastubo. 4 esta ciudad verde es cada d%a ms
una ciudad de rascacielos como 2o Paulo.
4 es ue el modelo de Curitiba es de un ecologismo desarrollista,
defensor de un desarrollo
sostenible o de moderni$acin ecolgica. Los argumentos
medioambientales son utili$ados
para justificar el desarrollo, crecimiento " enriuecimiento. En
el modelo Curitiba no !a"
nostalgia ruralista o de ciudad jard%n5 al contrario, !a" una
opcin decidida por lo urbano "por la metrpolis. (ras las
operaciones ms emblemticas existen ra$ones econmicas. &s%,
la urbani$acin de las grandes avenidas de los ejes de autobuses
" la propuesta de
edificaciones verticales " escalonadas sirve para obtener altas
plusval%as con los solaresurbani$ados para construcciones de gran
altura, plusval%as ue revierten en la promocin de
la ciudad.
Inmenso sistema de parques
La segunda gran caracter%stica de Curitiba es el inmenso sistema
de parues, los cuales
tienen la funcin de servir de drenaje de todo el territorio. La
pol%tica de creacin de reasverdes !a sido tan intensa ue se pas en
6* aos de *,7 m6 de rea verde por !abitante a
7* m6.8na parte importante de estos parues se !a situado en
antiguas canteras " recintos
industriales, lo cual !a permitido unas intervenciones m%nimas "
graduales para irlosregenerando " !aciendo utili$ables por la
ciudadan%a. 4 esta !umani$acin de la ciudad !a
ido emparejada a la peatonali$acin de la parte !istrica. 3e ello
fue emblemtica la rpida
accin llevada a cabo en el invierno de +/06, cuando un grupo de
ciudadanos, durante la
noc!e, de manera organi$ada " no prevista por las autoridades,
destru"eron el asfalto de la
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calle principal, con picos, perforadoras " palas mecnicas,
consiguiendo robar espacio al
automvil para convertirlo en la primera calle peatonal. 8n
precedente de lo ue iba a serCuritiba en el futuro.
Para ir convirti#ndola en capital ecolgica !a sido necesario ue
su centro antiguo se
revitalice al mximo, restaurando los edificios !istricos,
constru"endo nuevoseuipamientos p'blicos, refor$ando parues, pla$as
" calles peatonales, ", en definitiva,
rescatando la memoria !istrica, social " cultural. 8n elemento
complementario al sistema
transporte p'blico, a la implantacin de parues " a la
peatonali$acin " regeneracin de laciudad !istrica fue, a partir de
+/09, la creacin de la red de ciclov%as o carriles bici.
3ic!as ciclov%as sirven tambi#n para proteger reas de posible
degradacin ambiental,
crendose trec!os paralelos a las l%neas de ferrocarril, a los
r%os " a los arro"os. 8n logrosocial bsico !a sido el de la
educacin ambiental, consiguiendo ue sus !abitantes se
consideren corresponsables del funcionamiento de la ciudad. Con
pocos medios " con
muc!a imaginacin se !a conseguido ue el /* de los residuos sean
reciclados. Esta
apuesta por la imaginacin " el reciclaje !a sido clave5 por
ejemplo, convirtiendo los viejosautobuses en aulas " oficinas
ambulantes, lugares mviles para el aprendi$aje " para la
gestin democrtica. 3entro de esta transformacin social de la
ciudad fue clave la creacin
de un gran eje comercial peatonal ;la rua 61 !oras; en la cual,
como en una ciudad futuristaue no descansa, a cualuier !ora del d%a
" de la noc!e los curitibanos " los turistas
disponen de lugares de encuentro " de mu" diversos negocios:
tiendas, bares, restaurantes,
farmacias, florister%as o accesos a internet.
Por 'ltimo, el conjunto ms importante " emblemtico de Curitiba
es la 8niversidad Libre
del , una estructura !elicoidal de madera reciclada,situada en
el magn%fico bosue ?aninelli. &l peueo edificio de la
universidad se llega
siguiendo un recorrido peatonal a trav#s del bosue, !asta llegar
al parue reali$ado en una
antigua cantera " ascender por las rampas " escaleras de las
estructuras de madera reciclada
ue conforman las aulas de la universidad.
Poca vivienda social
e la !a criticado a Curitiba !aber construido muc!os parues,
relativamente baratos dereali$ar " mantener, " poca vivienda
social, ue es ms costosa de construccin "
mantenimiento, menos representativa " publicitaria, pero ue
ser%a ms 'til socialmente. En
los 'ltimos aos se !a intentado promover vivienda social "
!ospitales. 3e la mismamanera, algunos parues !an sido poblados de
pabellones, invernaderos " teatros ue tienen
ms una funcin propagand%stica, para crear la imagen
estereotipada de capital ecolgica "
tur%stica, ue un funcionamiento adecuado " real, efica$ "
necesario.
4 tal como sucede con todas las ciudades ue tienen #xito, la
prspera " seductora Curitiba,
la ciudad a la ue aspiran muc!os brasileos por su gran calidad
de vida, ue los turistas
visitan por sus parues " monumentos " en la ue muc!as empresas
uieren instalarse, almismo tiempo !a despla$ado a los municipios de
alrededor los problemas de miseria "
degradacin, de crecimiento informal " reas de riesgo en una
corona metropolitana. En
cualuier caso, en el panorama actual, Curitiba se !a consolidado
como una ant%tesis de@rasilia, la capital del racionalismo, !ec!a
totalmente de nueva planta. Curitiba, en cambio,
es el ejemplo mod#lico de intentar sacar el mximo partido de una
propia realidad
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preexistente, apostando por un desarrollo sostenible ue se
concilia con los intereses
inmobiliarios e industriales. u aruitectura no es tan monumental
" emblemtica como lade @rasilia, pero sus !abitantes estn tan
satisfec!os " tienen tanto esp%ritu c%vico como si
vivieran en la capital de @rasil.
