Embed Size (px)
DESCRIPTION
Manejo Denfensivo
Citation preview
GERENCIA DE RIESGOS Y PROTECCION INTERNA
¡CONDUCCION SEGURA EN CONDICIONES ADVERSAS Y DIFICILES!
LAS CONDICIONES ADVERSAS HACEN QUE LA CONDUCCION SEA MAS DIFICIL Y RIESGOSA.LOS FACTORES CLIMATOLOGICOS MAS IMPORTANTES QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA SON; LA LLUVIA, NIEVE, HELADA,NIEBLA,SOL (RESOLANA).
3
PELIGROS Y RIESGOS EN CONDICIONES ADVERSAS
PeligrosRiesgos Consecuencias
Conductores Inexpertos. Velocidades inadecuadas. Clima adverso (nieve, granizo lluvia, sol,
niebla). Vehículo en mal estado.
Choque . Volcadura. Atropello. Salida de la vía.
Muerte múltiple. Lesiones graves Lesiones menores. Daños ala propiedad
4
ESCASA VISIVILIDAD
LLUVIA
NIEBLA
NIEVE
HIELO
BARRO
REDUCCION Y FALTA DE
ADHERENCIA
REDUCCION Y FALTA DE
ADHERENCIA
CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS ADVERSAS
¿QUE TIENEN EN COMUN ?
5
Capacidad de contacto entre dos objetos NEUMATICOS-CARRETERA
•En cualquier circunstancia en la que los neumáticos tengan menos adherencia en la carretera.• Es importante dejar un margen de seguridad durante la conducción. Esto significa MENOS VELOCIDAD y mucha más anticipación.
EVITAR MANIOBRAS BRUSCAS EN FUNDAMENTAL.
•
ADHERENCIA
CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS ADVERSAS
6
COMO EVITAR LA PERDIDA DE ADHERENCIA
Aceleración o tracciónLlevar un cambio alto a baja velocidad.
Esto permite que no se trasmita la aceleración con brusquedad a la rueda trasera, haciéndola patinar y ladearse hacia un lado.
Utilizar 4x4 4H y de preferencia 4L
Timón
Reducir al mínimo necesario el giro de timón durante la curva.
Esto permite que el vehículo no entre en un posible viraje o sobreviraje.
•Freno
Utilización muy suave y leve para evitar el bloqueo de las ruedas
•
CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS ADVERSAS
7
1.-Contra Volante2.- Efecto latigazo
CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS ADVERSAS
8
CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS ADVERSAS
Velocidades altas
Velocidad adecuada
9
CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS ADVERSAS
Velocidades altas
Velocidad adecuada
10
RIESGOS DERIVADOS DEL CLIMA
Las condiciones climáticas que enfrentamos en la vía (carretera) pueden
afectar nuestra tarea de conducir.
Pueden influir en la capacidad de ver y ser visto, como en el dominio del vehículo
11
“Hacemos minería para el progreso”
RECOMENDACIÓN ANTES DE ENCENDER MI
VEHICULO
Realice el check list diario o de ruta larga con Realice el check list diario o de ruta larga con seriedad, aún si cuenta con la inspección de seriedad, aún si cuenta con la inspección de ruta larga.ruta larga.
Encienda toda las luces y verifique si alguno Encienda toda las luces y verifique si alguno de los focos esta quemado.de los focos esta quemado.
Verifique los niveles de fluidos del vehículo.Verifique los niveles de fluidos del vehículo. Realizar nuestra vuelta al gallo .Realizar nuestra vuelta al gallo . Verificar por la parte baja si hubiera fugas de Verificar por la parte baja si hubiera fugas de
algún fluido .algún fluido .
12
“Hacemos minería para el progreso”
RECOMENDACIONES ANTES DE PARTIR
Limpiar el parabrisas y todas las lunas para ganar visibilidad. Ponga el calefactor antes de conducir para desempañar las lunas Encienda las luces aun cuando sea de día. Si el tiempo se torna muy malo, se recomienda estacionarse a un costado de la
carretera y encienda sus luces intermitentes. Si usted observa la vía con bastante hielo se recomienda utilizar la caja transferencial 4X4 .
LA LLUVIA
Disminuye la adherencia de los neumáticos a la calzada y dificulta la visibilidad.
RECOMENDACIONES:En prevención de lluvia es importante revisar la profundidad del dibujo de los neumáticos(cocadas).
Con la calzada mojada los neumáticos pierden la adherencia aumentando la distancia necesaria para el frenado, por lo que se reducirá la velocidad y aumentaras la distancia de seguridad.
Los frenos mojados pueden perder la eficacia sobre al pasar por zonas de acumulaciones de agua.
Para favorecer el secado del sistema de freno realizaremos unas pulsaciones cortas al pedal.
13
“Hacemos minería para el progreso”
14“Hacemos minería para el progreso”
FOTOS
LA NIEVE
La nieve provoca una disminución de la adherencia de los neumáticos y mientras esta nevando dificulta la visibilidad.Recomendaciones:Reducir la velocidad.Las frenadas y aceleraciones y giros de la dirección se tiene que realizar con suavidad.Ante situaciones ya no controlables se colocaran cadenas a las ruedas y el uso de los hinches.
15“Hacemos minería para el progreso”
LA NIEBLA
La niebla reduce en forma brusca la visibilidad, en algunas ocasiones incluso hace imposible de seguir circulando aun disponiendo de un equipamiento de luces.Eliminaremos las pequeñas gotas del parabrisas y mantendremos el habitáculos bien ventilado para evitar que se empañen los cristales.
LA NIEBLA
Colocaremos las cadenas en los neumáticos cuando sea necesario. Comprobaremos con frecuencia que en los bajos y guardabarros del
vehículo no se acumule nieve, retirándola en el caso de ser así de no hacerlo, esta acumulación de nieve podría afectar a la dirección del vehículo, especialmente en las curvas y giros.
En días de sol, utilizaremos gafas oscuras para evitar el reflejo de los rayos solares en la nieve.
Ante la disminución de la visibilidad durante las nevadas, utilizaremos las luces de emergencia.
HIELO
La existencia de hielo se presenta a temperaturas bajo 0 grados, en la calzada disminuye o anula de forma muy importante la adherencia de los neumáticos.
Debemos tener especial cuidado al circular por zonas sombrías, puentes y proximidades de arroyos en las que será más fácil encontrar hielo, sobre todo si la temperatura es inferior a los cero grados.
Al circular sobre hielo actuaremos de la misma forma que en el caso de nieve, arrancando el vehículo con marchas largas, reduciendo la velocidad, actuando sobre el volante y los pedales con suavidad.
En el caso que el vehículo no tenga sistema ABS, utilizar el sistema de bombeo.
Utilizar la 4x4 de preferencia la 4L. Instalar cadenas en las ruedas.
HIELO
CONDUCCION EN BARRO
Tomar en cuenta la perdida de adherencia que es constante. Realizar un reconocimiento visual de la zona. Fijarse en la consistencia del barro y su posible profundidad. Utilizar la 4x4 de preferencia la 4L. Uso obligatorio de llantas MT y posible ayuda con cadenas. Atravesar el barro en una marcha baja, que te permita mantener el motor en un régimen
de revoluciones alto. Mantener una velocidad constante . No realizar movimientos de volante muy bruscos porque sólo lograrías hundir más. Cuando las huellas son poco profundas se debe pasar sobre ellas porque ayudan a
mantener la dirección. Cuando las huellas son muy profundas hay que evitarlas porque podría tocar la parte
baja del vehículo y empeorar la situación, lo recomendable es llevar la unidad por las huellas en la parte alta intermedia y estar preparado ya que esta modalidad te podría sacar del camino o producir un deslizamiento lateral.
Cuando la llanta MT se satura.
CONDUCCION EN BARRO
CONDUCCION NOCTURA
CONDUCCION NOCTURNA
VER y SER VISTOS!!!
• La velocidad.
• La iluminación.
• La visibilidad del conductor.
La velocidad.
Debe estar en relación con el alcance de lo que podemos ver.
La iluminación:
Circule a una velocidad que le permita detener su vehículo una distancia cubierta por las luces de su vehículo.
Tener cuidado al deslumbramiento causado por otros vehículos o faroles.
Tener especial atención en los cambios de luz exterior, ya sea a la salida de túneles o publicidad luminosa.
CONDUCCION NOCTURA
La iluminación:Debe bajar las luces cuando entra a una curva, se enfrenta a alguien o cuando vaya detrás de otro vehículo, debe tener las luces perfectamente alineadas, LAS LUCES ALTAS SOLO SE USAN EN RUTAS ABIERTAS.
En caso de que venga un vehículo de frente con luces altas no haga una batalla de luces. Usted no sabe si el otro tiene problemas de visión, usted debe reducir la velocidad y mantenerse a su derecha.
CONDUCCION NOCTURNA
En caso de cuneteo y atollo
•Uso de bolsas de aire.
•Asegurar el vehículo con otro vehículo y una silinga templada.
•Llenado de piedras.
•Retirado de vehículo.
•Todo movimiento debe ser analizado, supervisado tomando las precauciones del caso para no sufrir danos personales o materiales.
RESCATE DE VEHICULO
Estar atento a las indicaciones del instructor a través de la radio de comunicaciones.
Mantener contacto visual con los demás vehículos.
PRACTICAS
Mantener las dos manos en el timón.
No realizar cambio de conductor sin autorización del Instructor.
GRACIAS
