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Revista Motor a Diesel
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Las nuevas disposiciones entrarán en vigor en diciembre próximo y de acuerdo con la Gaceta Oficial del Distrito Federal tienen por objeto
regular la circulación de peatones y vehículos en la vía pública e incentivar la seguridad vial y entre su contenido jerarquiza al peatón en el uso del espacio vial, dejando en última instancia a los usuarios de transporte particular y motociclistas.
Parece ser todo muy fácil, pero aún falta ver en la realidad como se va a ajustar. De acuerdo con lo declarado por el Jefe de Gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera Espinosa las disposiciones son aplicables a peatones, ciclistas, conductores, pasajeros y propietarios de cualquier tipo de vehículo matriculado en el país o el extranjero que circule en la Ciudad de México y están basadas en la Ley de Movilidad del Distrito Federal. “El objetivo del nuevo Reglamento de Tránsito de la CDMX es fortalecer la seguridad en todos los sistemas de movilidad de la Ciudad”, declaró el dirigente del D.F. al emitir los cambios que, cabe mencionar, han provocado diversas reacciones en la sociedad.
El nuevo reglamento contempla multas por no dar preferencia de paso al peatón, por lo que el automovilista pagará de 10 a 20 veces la Unidad de Cuenta de la Ciudad de México* mientras que los camiones de carga serán multados con 40 a 60 veces, y el transporte público de 60 a 80.
Si bien el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México entrará en vigor hacia finales de año el Gobierno del D.F ha declarado que emitirá miles de volantes con material gráfico que facilite la interpretación y la aplicación del mismo.
No se deje sorprender, infórmese y manténgase al tanto de los nuevos lineamientos, pregunte y asesórese para evitar futuras eventualidades.
Puede consultar la versión oficial del Reglamento en:
http://www.consejeria.df.gob.mx/portal_old/uploads/gacetas/0dfe0f2c2728da104e72f26974d2ad23.pdf
*Unidad de Cuenta de la Ciudad de México (UCCM), el valor expresado en pesos que se utilizará, de manera individual o por múltiplos de ésta, para determinar sanciones y multas administrativas, conceptos de pago y montos de referencia, previstos en las normas locales vigentes del Distrito Federal.
Capitalinos acatarán nuevas disposiciones del Reglamento de Tránsito
DIRECTORA GENERALGuadalupe Chávez [email protected]@motoradiesel.com.mx
EDITOR-DIRECTOR COMERCIALCarlos Soots [email protected]@motoradiesel.com.mx
COORDINACIÓN EDITORIALGuadalupe Chávez RuizFernando CampaniniJennifer Soots Chávez
INFORMACIÓNElizabeth Díaz [email protected] Roa [email protected]
FOTOGRAFÍAEmilio Serra
COORDINACIÓN DE DISEÑOJessica Paola Rodríguez [email protected]
DISEÑOLuis Enrique Lugo [email protected]
CORRESPONSALES:Chile: Patricio Donoso OrtízArgentina: Fernando [email protected]íctor Gorosito
ASESOR COMERCIALVerónica Soriano Chá[email protected]@prodigy.net.mx
ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZAJennifer Soots Chá[email protected]
FINANZASAlma Dayanira Pérez [email protected]
CONTABILIDADArmando Torres
CIRCULACIÓNMauricio Soriano Chávez
DEPARTAMENTO JURÍDICOLic. Sergio González
COLABORACIÓN ESPECIALVíctor Manuel Castañeda Montiel y de la S.C.T.
MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR:
MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NAPOLES, C.P. 03810, MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2014-092909280400-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES.
AYER
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Motor a Diesel2
Streamliner Labatt´s,el emblemático Cab Over
Canadiense
Nissan presentó en el Mercosur la nueva Pick Up NP300 y confirma su producción en Argentina
El futuro de los motoresa gas
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El midibús de Ford, lo mejor en movilidad
Lo mejor de los técnicos en la 6ª edición del Concurso
Nacional de Técnicos Isuzu Motors de México
Pachuca da la bienvenidaal Tuzobús
Motor a Diesel4
Diseñado y concebido por el conde Alexis de Sakhnoffsky en 1933 el original concepto de camión
Streamliner Labatt fue emblemático y por mucho tiempo fue considerado, aunque no lo crea,
como un embajador de buena voluntad pues suministraba cerveza al territorio canadiense entre los años
1936- 1955.
Hacia los albores de la década de los años 20 del siglo pasado Estados Unidos experimentó la llamada
Ley Volstead, comúnmente conocida como “La Prohibición o Ley Seca”. Misma que fuese efectiva desde
enero de 1920 y hasta finales de 1933; durante este periodo técnicamente no quedaban en Estados
Unidos empresas dedicadas a la producción de bebidas alcohólicas y éstas se importaban del vecino del
norte Canadá.
Aunque la mayoría de las provincias canadienses habían derogado La Prohibición a mediados de los
años veinte, se impidió a los cerveceros canadienses, vinateros y destiladores publicidad de sus bebidas
en la provincia de Ontario hacia la década de 1950.
Sin embargo los productores cerveceros buscaron
formas legales para mantener sus marcas en los
mercados y uno de los más imaginativos fue Labatt
Brewing Company de la localidad de Londres
en Ontario, Canadá, por medio de los fabulosos
Streamliner Labatt que portaban publicidad en la
caja.
La fusión Labatt Brewing Company Ltd y
Sakhnoffsky inició en 1935 y dio como resultado
el camión Streamliner Labatt, mismo que tenía
la cabina sobre el motor (COE) con forma muy
llamativa. En el techo del remolque, portaba una
aleta central extravagante y los neumáticos traseros
del camión y del remolque quedaban tapados
con cubre-ruedas los que le proporcionaban un
aspecto singular.
La empresa carrocera Smith Brothers de Toronto completó
15 unidades para 1937, utilizando básicamente madera y
aluminio. La empresa Fruehauf fue la encargada del remolque
de un solo eje con plataforma baja y la White Motor Co. la
responsable del chasis. Fue hacia 1939 El camión Streamliner
ganó el premio al “Mejor Diseño” en la feria de Nueva York.
Se coronó como el primer camión en utilizar frenos de aire y
un anti-desliz en las ruedas del remolque. Venía equipado con
un motor 6 cilindros en línea de 6.3 litros y 135 hp con una
transmisión de cinco velocidades.
Los vehículos cumplían los requisitos de Labatt por su
capacidad de carga y velocidad mientras los demás camiones,
de las otras marcas, tenían una capacidad de carga de 5
toneladas y una velocidad máxima de 56 km/h, los Streamliner
tenían una capacidad para 8.5 toneladas y alcanzaba una
increíble velocidad de 80 km/h.
Además de sus excelentes capacidades el
Streamliner impresionaba gracias a su vibrante
rojo de la carrocería realzada con adornos en color
oro; por si fuera poco además de la distribución
de las bebidas la empresa cervecera creo un
Programa de Cortesía en las Carreteras en donde
cada operador y acompañante usaban uniformes
y estaban capacitados para auxiliar a los autos con
averías, lo que sumó puntos a la empresa en el
gusto del público.
La última generación del emblemático
Streamliner consistió en un pedido de 10 unidades
hacia 1941, sin embargo la Segunda Guerra
Mundial retrasó la producción hasta 1947. A pesar
de su audaz diseño su construcción resultaba
bastante costosa y se invertía mucho tiempo en
cada producción además con el paso del tiempo
su capacidad de carga se vio empequeñecida en comparación
con los modernos modelos de camiones, así los Streamliner
fueron retirados de su uso a mediados de los años 50.
Más de dos décadas después en 1977 Joe Scott de London,
Ontario, en compañía de su hermano Bob con el apoyo
financiero de Labatt iniciaron una campaña para encontrar
uno de los Streamliner y restáuralo. A lo largo del tiempo
encontraron 6 remolques en diferentes condiciones -incluyendo
uno utilizado como oficina de campo en una construcción
en Ontario-, sin embargo no pudieron encontrar un tractor
así que utilizaron viejas fotos y un software de computadora,
planos desarrollados y construyeron un tractor de aluminio
para darle vida al emblemático Streamliner, proyecto que
concluyó hacia 1984 y que nos recuerda lo magníficos que
fueron estos gigantes de las carreteras.
Motor a Diesel6
Con la meta de elevar la seguridad y reducir los
accidentes viales en la capital mexicana, la Asociación
Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) con apoyo de
un Programa Organizado por la Secretaría de Seguridad
Pública del Distrito Federal (SSP-DF) operadores de transporte
público de la entidad reciben capacitación en la prevención
de accidentes de tránsito.
Los operadores de las empresas de transporte público
Corredor Periférico, S.A de C.V (COPESA) y Corredor
Revolución, S.A de C.V (COREVSA), aprenderán a identificar
los factores de riesgo y así prevenir accidentes, conocerán
también los puntos clave para manejar el estrés -en
una ciudad cuya velocidad promedio es de 7 km/h- en
conformidad con el Programa Integral de Transporte y
Movilidad de la Ciudad de México.
Con el objetivo de sensibilizar a los operadores sobre la
cultura de la legalidad y el respeto a las reglas de tránsito
para disminuir la probabilidad de accidentes –debido a
que 9 de cada 10 accidentes pueden prevenirse- ambas
dependencias colaboran en este importante esfuerzo.
AMTM y SSP-DFen pro de la seguridad vial
Durante el mes de agosto se impartió capacitación en la prevención de accidentes.
La AMTM reconoce que los accidentes de tránsito son
considerados un problema de salud pública mundial por la
Organización Mundial de la Salud (OMS), y al promover el
transporte y la movilidad en México, uno de los 10 países en
donde ocurre el mayor número de muertes por accidentes
de tránsito, la agrupación de transportistas coordinó este
programa que imparte la SSP.
Entre los temas del Programa se encuentran Estadísticas
sobre los accidentes de Tránsito; Velocidad y Conducción;
Cinturón de seguridad; Sistemas de Retención Infantil;
Alcohol y Conducción; Peatón; Distractores; Definición de
estrés; Etapas de estrés; Fisiología del estrés; Consecuencias,
signos y trastornos del estrés; Principales consecuencias en
el comportamiento; Manejo de estrés al conducir; Como
reducir el estrés al conducir y Concientización.
Motor a Diesel8
Tras el éxito de la primera fecha del Tour de Camiones Comerciales de Ford 2015 en Exotic Rides Cancún, tocó el
turno a la Ciudad de México y el Estadio Azteca dio la bienvenida a la gama más completa de camiones comerciales, en donde tuvimos la oportunidad de estar al tanto de las innovaciones que la marca ha llevado a cabo en pro de la movilidad de sus clientes.
Así tuvimos la oportunidad de conocer de cerca un midibús con chasis Ford, carrozado por UNINDUSTRIAS Conversiones y Carrocerías, convertido a gas natural por la empresa ISC; este midibús es una gran solución en materia de movilidad pues tiene la capacidad de rodar con gasolina o con gas natural, lo que reduce hasta en un 50% los costos en combustible y al mismo tiempo abona en el cuidado del medio ambiente al
reducir la huella de carbono.Alexis Arellano, Director Comercial
de UNINDUSTRIAS empresa carrocera encargada del midibús nos comentó que el chasis de Ford es excelente para un sinfín de configuraciones “hemos hecho una gran cantidad de midibuses en distintas capacidades que van desde 23 hasta 35 pasajeros en distintas modalidades dependiendo del chasis de Ford, el cual es realmente funcional y no tiene mayor problemática en hacer los ajustes; además el freno, clutch y caja de velocidades permanecen igual”.
Por otro lado Mario Piña, representante de la empresa Ingeniería en Sistemas de Carburación (ISC) explicó “con Ford tenemos un acuerdo en el que se han validado las conversiones
El midibús de Ford,lo mejor en movilidad
(de combustible gas LP y gas natural) y los equipos, vamos de la mano soportando garantías y si es algo inherente al vehículo como tal Ford lo respalda, si es algo del equipo de gas yo lo respaldo, lo que es benéfico para el cliente.
La conversión a gas natural o gas LP que realizamos se ajusta a las necesidades de los clientes, nuestros equipos de alta calidad son marca OMVL importandos de Italia y nos regimos por la NOM-005-SESH-2010 en materia de GLP y la NOM-011-SECRE-2000 en materia de GNV, que definen las medidas de seguridad al llevar a cabo la conversión, además están avalados por la Secretaría de Energía, todo con el objetivo de brindar el mejor servicio con calidad y sobre todo seguridad”, servicio que representa los 23 años de experiencia y las más de 12 mil unidades convertidas en México.
A su vez Oscar Navarro, Gerente de Marca de Ford Transit nos comentó a cerca de este funcional midibús “se trata de un chasis con un peso bruto vehicular de 16 mil 500 libras tiene una capacidad de carga arriba de las 4.5 toneladas y la motorización está a cargo del reconocido motor Tritón V10 de 6.8 lts y de 357 caballos con un troque de 457 lb, es un vehículo muy apropiado para los requerimientos de este tipo de aplicación. Nuestro chasis es muy
flexible de comprobada durabilidad, fortaleza y desempeño, es por eso que muchos clientes prefieren este tipo de chasis para sus conversiones.
Lo que pretendemos con la alianza Ford, ISC y UNINDUSTRIAS es que el cliente no quede nunca desprotegido de la garantía que merece en la aplicación; en lo referente al chasis, motor y transmisión tiene honrada la garantía por nuestra parte, en cuanto a la conversión y sistema de combustible ISC es quien se encarga y en tanto la carrocería y la conversión per se del minibús entra UNINDUSTRIAS, porque lo importante es que el cliente esté respaldado en todo momento”.
Motor a Diesel10
En la reunión de trabajo a la que asistieron el Director General
de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes, Adrián del Mazo Maza, Susan Kurland, Secretaria Adjunta de
Aviación y Asuntos Internacionales y Scott Darling, titular de la Administración
Federal para la Seguridad de los Autotransportistas del Departamento de
Transporte de los Estados Unidos, se abordaron temas como el emplacamiento
de vehículos de transportistas mexicanos que
realizan actividades de largo recorrido, la
actualización del memorándum de licencias,
el mutuo reconocimiento de los procesos de
inspección físico- mecánicas de vehículos y la
iniciativa conjunta para evitar la duplicidad de
las revisiones a los transportistas al ingresar a
Estados Unidos.
El encuentro -en el que también participó
el embajador Alejandro Ives Estivill Castro- se
revisaron temas en materia de autotransporte
transfronterizo debido a que el país vecino
recibe a varios transportistas mexicanos –
principalmente a través de Texas, estado por
el que cruza aproximadamente el 70% de la carga intercambiada por vía
terrestre entre ambos países-.
Temas de la actualización del memorándum de licencias, mediante el cual
se otorga reciprocidad en el reconocimiento de las mismas, y que sería suscrito
por la SCT y el Departamento de Transportes de Estados Unidos en septiembre
próximo, así como el mutuo reconocimiento de los procesos de inspección
físico- mecánicas de vehículos, cumpliendo así parte de los compromisos de
la agenda del mecanismo denominado Diálogo
Económico de Alto Nivel.
También la iniciativa conjunta para evitar la
duplicidad de las revisiones a los transportistas
al ingresar a EUA, lo cual genera mayores
tiempos de espera e incrementa el costo de las
operaciones, por lo que ambas partes acordaron
trabajar con las autoridades locales para atender
esta situación.
Adrián del Mazo reiteró el compromiso de la
Dirección General de Autotransporte Federal de
la SCT, para consolidar el autotransporte como
medio de fortalecimiento de la competitividad
y el crecimiento de la región de América del
Norte.
La Dirección General de Autotransporte Federal se reúne con
símiles estadounidenses
Motor a Diesel12
Desde su llega a México Peugeot sin duda se ha
convertido en un referente de calidad, diseño,
seguridad y funcionalidad, por ello no es de extrañarse que
haya conquistado el mercado nacional; hoy continúa con su
legado y lanza el Programa Peugeot Profesional junto con su
nueva gama de vehículos dedicados a los profesionales.
Tal como su nombre lo dice el Programa Peugeot Profesional
está concebido para dar solución a las necesidades de los
profesionales, necesidades que van desde: la Seguridad del
servicio personalizado de postventa con el Programa Peugeot
Cumple. Versatilidad en la gama que se adapta a todas las
necesidades de movilidad de los clientes y Respaldo, pues
Peugeot cuenta con una excelente Red de Distribuidores a
nivel nacional.
“El Programa Peugeot Profesional es un programa que
resuelve las necesidades de los clientes y de las empresas
en México, busca ofrecer y asegurar la satisfacción total de
nuestros clientes en todos los pasos y en todas las relaciones
con los distribuidores y asesores de ventas, porque queremos
optimizar los negocios y ofrecer una experiencia Peugeot
única.
En el centro del Programa Peugeot Profesional está cliente
al cual vamos a ofrecer una consultoría integral en todo el
proceso de adquisición del vehículo, adicionalmente una
atención única y exclusiva a través de un punto único de
contacto, además de una completa y renovada gama de
vehículos de la familia Peugeot”, declaró David Boccalini,
Director de Marketing de Peugeot México en el marco del
lanzamiento del Peugeot Profesional.
Las soluciones a la medida, la nueva gama Peugeot Partner
Para satisfacer a los clientes Peugeot renueva su gama
de vehículos en búsqueda de solucionar la gran variedad
de necesidades del segmento, por ello moderniza y agrega
versiones de su exitoso modelo Peugeot Partner con un
rediseño atractivo, en la ya de por sí robusta y práctica
carrocería. Toda la gama incorpora un eficiente motor Turbo
Diesel con un torque de 215 Nm en 1500 rpm; ofrece un
rendimiento de hasta 19.2 km/l combinado con su tanque de
combustible de 60 lts que garantiza una autonomía de más
de mil 100 km.
En su versión de carga Peugeot Partner brinda dos opciones
a los clientes nacionales: 4.3 m de longitud exterior, 1.8 m de
longitud en el área de carga, 3.3 m3 de capacidad en la zona
de carga y 850 Kg de carga útil. Incorpora asientos delanteros
Peugeot lanza su Programa Peugeot Profesional que pone en primera línea a los clientes, sus necesidades de movilidad y de
atención personalizada.
individuales, aire acondicionado, ABS, bolsa de aire para el
conductor y vidrios eléctricos.
La segunda versión, Peugeot Partner Maxi permite
transportar grandes objetos de hasta 3 m de largo. Incluye una
puerta lateral corrediza y puestas traseras abatibles hasta 180°,
su banca multiflex permite llevar 2 acompañantes –adicionales
al operador-, el área de carga está maximizada puesto que
permite abatirse para cargas largas y plegarse para alojar 0.4
m3 de carga en la parte delantera y llegar a 4.1 m3.
En su versión para pasajeros Peugeot Partner Tepee es la
dualidad rodando, pues combina a la perfección trabajo y
diversión familiar, este versátil vehículo se ofrece en Partner
Tepee Outdoor para 7 pasajeros y Partner Tepee para 5
pasajeros, ambas con grandes beneficios.
“La experiencia Peugeot siempre es única porque buscamos
la diferenciación. Buscamos una experiencia del cliente siempre
diferente y vamos a seguir luchando para dársela. Hay una
Partner, hay un Peugeot para todos; contamos con clientes
de todo tipo porque el nuestro es un vehículo que puede
trabajar en muchas aplicaciones, es el vehículo polivalente
por excelencia”. Declaró Raúl Peñafiel, Director General de
Peugeot México.
Asimismo Peugeot cuenta con lo mejor es servicio postventa
pues su almacén ubicado en Toluca, Estado de México de 5
mil m2 cuenta con más de 16 mil referencias y más de 400 mil
piezas “lo que nos permite estar en el más alto nivel de la tasa
de respuesta de servicio de refacciones del país con el 100%
de atención a los clientes”. Aseguró David Chaze, Director de
Ventas Peugeot México.
Además no podemos olvidar la robusta Red de Distribuidores
de la marca francesa que espera cerrar 2015 con un total de
38, lo que representa un incremento del 22%.
Los nuevos vehículos son acompañados de Seguridad, Versatilidad y
Respaldo.
Motor a Diesel14
La Alianza Renault-Nissan y Daimler se congratula por su nuevo complejo de manufactura COMPAS
instalado en Aguascalientes, Armando Ávila, Vicepresidente de Manufactura de Nissan Mexicana y presidente del Consejo Directivo de COMPAS, señaló al respecto “COMPAS es el resultado de una asociación establecida entre la Alianza Renault-Nissan y Daimler con el gobierno de Aguascalientes que busca beneficiar a la comunidad mediante la generación de empleos, seguridad social y bienestar para todos los aguascalentenses. La creación de esta nueva planta refuerza nuestros lazos de cooperación con el gobierno del estado para impulsar el desarrollo de la región”.
El liderazgo que Nissan Mexicana ha alcanzado a través de la operación de sus plantas A1 y A2 -referentes globales en manufactura, productividad y competitividad- hacen de Aguascalientes, un lugar ideal para construir y operar
Alianza Renault-Nissan y Daimler erigen COMPAS en AguascalientesCOMPAS es una compañía independiente la cual será construida en el terreno
adjunto al existente complejo de manufactura Nissan Aguascalientes A2 y contará con una superficie de 110 hectáreas.
COMPAS, el nuevo complejo de manufactura de la Alianza Renault-Nissan y Daimler, llevando al siguiente nivel su exitosa relación con el estado hidrocálido.
COMPAS es una compañía independiente la cual será construida en el terreno adjunto al existente complejo de manufactura Nissan Aguascalientes A2 y contará con una superficie de 110 hectáreas. La transformación del terreno tiene como objetivo integrar edificios de producción, entre ellos, las áreas de estampado, carrocería, pintura y ensamble.
La robusta estructura de proveedores locales de Nissan tiene un importante efecto multiplicador en las economías locales. Tal es el caso del bajío, y principalmente Aguascalientes, donde el 73% de los proveedores de Nissan están localizados, generando así más de 22 mil empleos a través de esta sólida base de proveeduría.
El ingeniero Armando Ávila ratificó su entusiasmo porque nuevos proveedores de talla mundial se establezcan en el estado y la región tras la construcción de la nueva planta COMPAS. Tal y como sucedió tras el arranque de producción de la planta A2 en Aguascalientes, donde Nissan en conjunto con Vesta - empresa dedicada al desarrollo inmobiliario industrial- inauguraron el parque de proveedores Douki Seisan Park, en donde se establecieron las empresas POSCO MAPC, TACHI-S y Sanoh, entre otras, y donde hoy laboran más de 790 empleados directos.
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Motor a Diesel16
Tras su participación en el IX Seminario de Ingeniería Vial y Expo Vial
2015, organizado por la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías
Terrestre (AMIVTAC), en el Centro de Convenciones de San Luis Potosí,
Raúl Murrieta Cummings, Subsecretario de Infraestructura de la Secretaría
de Comunicaciones y Transportes (SCT) detalló en torno de la inversión en
materia de infraestructura carretera “hemos ejercido con oportunidad y
transparencia más de 33 mil millones de pesos de inversión, y esto se traduce
directamente en obras concluidas y proyectos puestos en marcha”, aclaró
además que al cierre del primer semestre de 2015, se reporta un subejercicio
cero en infraestructura.
El Subsecretario señaló que es a través de los más de 389 mil kilómetros
que conforman la Red Nacional de Carreteras por donde el país se mantiene
en movimiento, contribuyendo a potenciar el desarrollo socioeconómico
regional, acercando servicios a todas las comunidades y
fortaleciendo un ambiente de seguridad para todos los
mexicanos.
“En materia de autopistas, la actual administración tiene
el compromiso de concluir 52, con una inversión total de
más de 180 mil millones de pesos, de las cuales a la fecha se
concluyeron los trabajos en 17 de ellas, con una inversión
total que supera los 64 mil millones de pesos.
Estos caminos y carreteras serán de los mexicanos en un
máximo de tres años, todos ellos fomentarán la movilidad
de personas, productos y mercancías; además, detonarán
la productividad y el crecimiento económico”.
El funcionario destacó que se han alcanzado importantes
metas: 16 mil 670 kilómetros de carreteras y autopistas,
lo que representa el 82% del kilometraje alcanzado
durante el periodo 2007-2012, añadió que el desarrollo
de la infraestructura para el transporte es una prioridad,
a la fecha se han concluido y certificado ante notario 28
compromisos.
“El reto es concluir todas las obras carreteras
comprometidas, siempre con la mayor transparencia,
con procesos apegados a la norma y la legalidad; y por
supuesto ejecutando los proyectos con eficiencia y los más
altos estándares de calidad e innovación para beneficio de
los mexicanos.
Este gobierno está convencido de que la conectividad
es la ruta que México debe seguir. La apuesta por la
infraestructura de comunicaciones y transportes dará frutos
que con visión de largo plazo y consistencia que convertirán
a México en el centro logístico global que debe ser”.
“El reto es concluir todas las obras carreteras
comprometidas, siempre con la mayor transparencia, con
procesos apegados a la norma y la legalidad”, Raúl Murrieta
Cummings.
Destinan más de 30 mil mdpa infraestructura carretera
En sólo 10 años Isuzu ha logrado cambiar el paradigma del mercado en México, gracias a su visión de movilidad, economía de combustible, maniobrabilidad, eficiencia, gran capacidad de carga con un menor costo operativo, la marca nipona fue el
parteaguas de una nueva era en el transporte.Este año, Isuzu celebra sus primeros 10 años en territorio nacional y estamos seguros que ésta década es sólo el inicio de una
historia legendaria en nuestro país. Aquí les resumimos los logros de esta gran empresa.
2005A finales de abril del año 2005, Isuzu Motors de México
llega al país y con ello se instaura una nueva forma de transporte con los primeros modelos comercializados ELF 400 y ELF 450.
2006Un año después Isuzu consolida su presencia en México
con el establecimiento de su red de concesionarios.2007Como parte del compromiso de Isuzu con el medio
ambiente hacia 2007 lanzó el modelo ELF 300 que minimiza las emisiones de CO2, uno de los principales contribuyentes al calentamiento global. Así la marca incursiona en la Clase 3.
2008En el año 2008 a menos de tres años de la llegada de
Isuzu Motors de México, la empresa logró colocar más de 3 mil unidades en el país, refrendando la posición de los chatos en el territorio nacional.
20092009 marca un hito en México pues Isuzu inaugura
su planta de ensamble, además renueva su gama de productos y experimenta un cambio de cabina e introduce dos nuevos modelos, ELF 200 y ELF 600, este último ensamblado 100% en el país.
2010Isuzu experimenta una nueva etapa en el mercado
mexicano al introducir el ELF 600 Bus, un nuevo concepto en la transportación de pasajeros, pues este segmento requiere de un chasis resistente hecho para el trabajo duro. Está equipado con uno de los chasis más ligeros y resistentes del mercado, lo que permite contar con una mayor capacidad de carga y a su vez un mejor rendimiento de combustible.
2012Con apenas 7 años de participación en el mercado Isuzu
comercializa 20 mil unidades en México, además el Isuzu ELF refrenda su posición como el chato más vendido en México.
2014Hacia septiembre de 2014, y para comenzar las
celebraciones de los primeros 10 años, Isuzu lanzó el camión Forward 1100, el único camión de clase 7 con motor de cuatro cilindros. Durante el desarrollo de la serie Forward, los ingenieros y diseñadores probaron diversos vehículos de distribución y se dieron cuenta de la importancia de crear una plataforma accesible. El Forward 1100 es ensamblado en la planta de Isuzu en San Martín Obispo, Estado de México.
2015Isuzu celebra por lo alto su aniversario número 10 en
México, por ello lanza su “Caravana Isuzu va por México”, campaña que recorre todo el país acercando ayuda a quienes más lo necesitan, además rifó entre sus clientes un camión Isuzu ELF 400.
Pero las sorpresas continúan, pues la historia de Isuzu apenas inicia.
Motor a Diesel18
En el Gobierno Federal se tiene la convicción de que la
infraestructura de transporte es un motor de crecimiento
económico y social, por ello, la Secretaría de Comunicaciones
y Transportes (SCT) ha planteado una ambiciosa política que
privilegia el uso de medios masivos para traslado de pasajeros
que atiendan necesidades urbanas e interurbanas, afirmó la
Subsecretaria, Yuriria Mascott Pérez, durante su intervención
en el Congreso Internacional de la Unión Mexicana de
Asociaciones de Ingenieros (UMAI) 2015.
La Subsecretaria de Transportes señaló que hoy en día la
construcción de vías e instalaciones terrestres tienen la mayor
relevancia de la historia, ya que el movimiento de personas y
productos tiene un alcance global y requiere ser más rápido y
ser más eficiente.
Ante esta disyuntiva, se plantea la necesidad de contar con
Infraestructura de transporte, motor de crecimiento económico y social
carreteras autopistas y puertos que se establezcan como el
factor clave para favorecer la competitividad de las empresas y
beneficiar a las comunidades de su entorno, aprovechando la
calidad de nuestros recursos humanos regionales y beneficie a
las comunidades de su entorno.
La funcionaria señaló que una de las vertientes de este
objetivo es hacer más eficiente el Transporte de Carga de
Ferrocarriles, enfocando esfuerzos hacia la intermodalidad y
articulando esta acción con la solución de la saturación del
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, sin duda, la
obra de mayor reto de la Subsecretaría de Transportes.
Recalcó que en el tema de transporte del ferrocarril, se
pretende incrementar la velocidad y la seguridad de los trenes
de carga con nuevos libramientos, obras de convivencia
urbana y modernización de la infraestructura, y puso como
Así lo dijo la Subsecretaria de Transportes de la SCT, Yuriria Mascott Pérez, durante su intervención en el Congreso Internacional de la Unión Mexicana de Asociaciones de
Ingenieros (UMAI) 2015
· La SCT ha planteado una ambiciosa política que privilegia el uso de medios masivos de transporte de pasajeros y de carga para atender necesidades urbanas e interurbanas.
· Están en proceso 13 proyectos ferroviarios con una inversión público-privada cercana a
los 26 mil millones de pesos y destacó la nueva terminal de Durango y el puente Transfronterizo, entre Matamoros, Tamaulipas y Brownsville, Texas.
· Calificó como emblemático el proyecto del NAICM y lo puso como ejemplo de generación
de empleos y atracción de inversiones, con los consecuentes beneficios para su zona de influencia.
ejemplo la nueva terminal de Durango en la que se hizo
del puente Transfronterizo, entre Matamoros, Tamaulipas y
Brownsville, Texas.
Abundó que hacía más de un siglo que no se construía uno
igual y que están en proceso13 proyectos ferroviarios con una
inversión público- privada cercana a los 26 mil millones de
pesos.
Indicó que están en desarrollo proyectos con una inversión
estimada en 81 mil 400 millones de pesos, entre los que
destacan el Tren Interurbano México-Toluca, que une a la
capital de la nación, de 9 millones de habitantes con la capital
del Estado de México; el estado más poblado del país con
casi 17 millones de habitantes, así como los trenes urbanos
de las ciudades de Guadalajara y Monterrey, proyectos que
se construyen en los dos más importante centros urbanos
después de la capital.
Los estados donde se ejecutan estos tres proyectos aportan
el 40% del Producto Interno Nacional, reciben el 30% del
turismo anual y son hogar de un tercio de la población del
país.
Por lo que toca a la Red Aeroportuaria, destacó los proyectos
relativos a Los Cabos, Baja California; Cancún, Quintana Roo;
Acapulco, Guerrero; Guadalajara Jalisco, Monterrey y Nuevo
León, no obstante, en ese gran esfuerzo de convertir a nuestro
país en esa gran plataforma logística global el proyecto
emblemático en este gobierno es la construcción del Nuevo
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
El NAICM es ejemplo claro del impacto que tiene la
infraestructura en el crecimiento, porque su construcción
tendrá consecuencias eminentemente sociales, atraerá
inversiones, generará empleos y mejorará el ambiente en
beneficio de la zona oriente del área metropolitana de la
ciudad, señaló Mascott Pérez.
Destacó que el proyecto del nuevo aeropuerto rebasa los
límites de una decisión aeronáutica para posicionarse como un
elemento detonador de crecimiento social con dimensiones y
características sin precedente en la historia reciente de nuestro
país.
“Un proyecto de esta naturaleza es necesario para lograr
el fortalecimiento del ambiente de negocio, el del turismo y
una mejor conectividad para el país, así como para impulsar el
desarrollo regional equilibrado”, aseguró.
La nueva terminal aérea será uno de los más grandes
aeropuertos del mundo. Va a superar en capacidad a los de
Brandenburgo, en Alemania y al de Hamad, en Qatar.
Está diseñado con una visión a 50 años. En una etapa
inicial dará servicio a 50 millones de pasajeros en 550 mil
operaciones al año. Mientras que en su etapa al máximo
desarrollo atenderá a 120 millones de pasajeros en un millón
de operaciones anuales.
Generará durante su construcción alrededor de 170 mil
empleos y ya en operación habrá generado 450 mil, así como
otros mil de cada millón de pasajeros que lleguen, crecerán
mil trabajos.
La Subsecretaria Yuriria Mascott Pérez aseveró que “los
proyectos y programas en proceso tienen como objetivo
construir una infraestructura de transporte con una visión
de largo plazo, que genere menores costos para la actividad
económica y contribuya, por supuesto, a mejorar la calidad de
vida de cada uno de nosotros, de los mexicanos”.
“Ustedes son, han sido y seguirán siendo aliados
institucionales en la realización de los grandes proyectos
de infraestructura, una infraestructura que es el motor del
crecimiento de la economía y también de la mejora en la
calidad de vida de los mexicanos”, finalizó.
FUENTE SCT
Motor a Diesel20
La Delegación de CANACAR llevó a cabo en la ciudad de León, Guanajuato el 5º
Foro Acciones que Fortalecen al Transporte y se ha transformado en una plataforma
muy importante para el país, y en especial para esta región centro denominada zona
Bajío, en donde la actividad económica ha creado tales sinergias que se ha convertido
en uno de los polos de más desarrollo.
El Gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez Márquez, realizó
el corte de listón inaugural del 5º Foro y dijo que la industria
del autotransporte de Guanajuato cuenta con las condiciones
para consolidarse como una plataforma logística
importante en América Latina.
Aquí el Presidente de la Cámara Nacional del
Autotransporte de Carga, (CANACAR), Rogelio F.
El Autotransporte de Carga corrobora su importancia en el
5º Foro Acciones que Fortalecen al Transporte
Acciones que Fortalecen al Transporte, fue el tema que impulsaron para mejorar la operación, profesionalizar y
dignificar la actividad.
Montemayor Morineau, habló a los asistentes de
la importancia de la actividad del autotransporte
de carga y sobre todo de este Foro “que por cinco
años se ha realizado de manera ininterrumpida, y
que al cabo de un lustro, se ha consolidado como el espacio
natural de los empresarios que nos dedicamos a esta actividad
para compartir y debatir el futuro del sector.
Además, nos encontramos en una de las regiones más
prometedoras y dinámicas para nuestra industria”.
La región del bajío marca una referencia importante en
el desarrollo del país, además el estado de Guanajuato se
ha transformado en el punto estratégico de los corredores
del NAFTA y se han asentado las principales empresas del
ramo automotriz. En este sentido Rogelio F. Montemayor
Morineau señaló “nuestra actividad es inherente a la dinámica
producción de la industria automotriz, pues es uno de los
sectores económicos que está detonando un crecimiento
acelerado, con una producción de cinco millones de autos
como meta para el 2020,” y se plantea como una oportunidad
para los empresarios afiliados a CANACAR.
Enrique Armando González Muñoz, Vicepresidente de la
Región Centro-Bajío de CANACAR, comentó acerca de que
la profesionalización del sector es indispensable y requiere
estar a la vanguardia, creando sinergias y en este Foro se
informó del acercamiento con las instituciones educativas para
capacitar y orientar en la correcta operación de la actividad, y
se logró la incorporación de la carrera como Técnico Superior
Universitario en Administración de Transporte, en conjunto
con la Universidad Tecnológica de Salamanca (UTS) y la
colaboración de la Universidad Tecnológica de León (UTL). La
delegación desarrolló un proyecto integral de capacitación y
consultoría denominado “in situ”, respaldado por la Secretaría
de Desarrollo Económico Sustentable
de Guanajuato con la obtención de
la certificación ISO 9001: 2008, 10
empresas de la región participan.
Además Enrique Armando González
Muñoz enfatizó que los transportistas
deben estar certificados, por lo que hay mucho interés por parte
de las empresas de la región: Guanajuato, Aguascalientes, San
Luis Potosí, Querétaro, Hidalgo, Estado de México, Ciudad de
México, Morelos y Guerrero, por lo que obtener el estándar
de calidad, será todo un acierto. Parte de los proyectos son
también trabajar con el Puerto Interior para la parte de carga
consolidada, la cual reporta un crecimiento del 30% comparada
con el 2014.
Para finalizar Rogelio F. Montemayor Morineau, dijo “en
CANACAR creemos, desde hace un lustro, que este Foro es
un gran acierto, que aporta a la institución y a la industria,
e impulsa acciones para mejorar la operación de nuestra
actividad, pero sobre todo, profesionaliza y dignifica nuestro
trabajo”.
Motor a Diesel22
Nissan está en plena expansión en
América Latina, ya que anuncio
en la séptima Edición del Salón del
Automóvil de Buenos Aires Argentina,
que invertirá 600 millones de dólares en
una planta en la ciudad de Córdoba para
la fabricación de esta unidad a finales
del 2017. La nueva camioneta NP300
tendrá el cobijo de las marcas Nissan,
Renault y Mercedes Benz. La nueva Pick
Up producida actualmente en Tailandia
y en México, es uno de los productos
utilitarios más modernos de Nissan a
nivel mundial. Este nuevo vehículo 100%
renovado, será la base de la próxima
camioneta que Renault, ofrecerá a sus
clientes dentro de 3 años, de la cual aún
no se sabe el nombre y diseño final.
Igualmente el proyecto de la NP300 dará
origen a la nueva camioneta Mercedes-
Benz, la primera en su tipo y que tiene
su origen en el acuerdo de colaboración
entre Renault y Daimler. Este proyecto
posiblemente plantea la probabilidad
de contar con un motor Mercedes-Benz,
utilizado actualmente en la Sprinter.
Exclusivamente los tres modelos
de Nissan, Renault y Mercedes Benz,
utilizarán la misma plataforma y un 80%
componentes comunes entre sí, sólo con
las diferencias de diseño y equipamiento
que cada marca le impondrá a su
respectivo modelo.
Nissan presentó en el Mercosur la nueva
Pick Up NP300 y confirma su producción en Argentina
Las nuevas Pick Up serán producidas
en la planta de la ciudad de Córdoba,
para ser distribuidas no sólo en
América Latina, sino también para ser
exportadas a Europa y otros países del
mundo, aunque también este modelo
se producirá en Europa en una de las
plantas de Nissan de España, a partir del
próximo año.
Para comenzar a fabricar la nueva
NP300, Renault de Argentina, está a
punto de iniciar una ampliación de la
planta de Santa Isabel, tal como se dijo,
con una inversión de no menos de U$S
600 millones. La ampliación, tendrá el
objetivo de albergar una nueva línea
exclusiva de producción de camionetas.
Con una línea de montaje, producción
de motores y carrocerías. Se prevé que la
producción comenzará a finales del año
2017, para comercilizar la producción
como modelo 2018. Esta inversión
implicará alrededor de mil nuevos
empleos.
En una primera etapa saldrá de la
línea de montaje, sólo el modelo Nissan,
para incorporarse luego el Renault y más
tarde en el año 2019 verá la luz la nueva
Pick Up Mercedes-Benz.
La nueva NP300 es la 12 edición de
una larga historia de Pick-Ups producidas
por el constructor japonés, siendo la Pick
Up uno de los modelos mas vendidos en
el mundo con el consagrado prestigio
Nissan.
Para este nuevo producto, Nissan
realizó un trabajo minucioso para ofrecer
al mercado la primera camioneta de
concepto mundial para trabajo, con un
diseño con líneas armónicas y modernas,
que guste en todos los mercados,
incorporando también alta tecnología y
confort.
Así, este es el primer modelo en contar
con una transmisión automática de 7
velocidades y un motor diesel turbo, con
más de 180 CV de 4 cilindros.
Por Fernando Campanini.-
En el test pre-producción, se realizaron más
de 1 millón de kilómetros, para comprobar
su durabilidad. Igualmente en este proyecto
trabajaron en exclusiva 25 ingenieros, los que
se encargaron del diseño y la puesta a punto,
los nuevos motores, la suspensión y transmisión.
Latinoamérica fue una región visualizada
por Nissan para el desarrollo de la nueva Pick
Up, es por ello que la NP300 fue probada
además de Asia, America y Europa, en países
latinoamericanos, tales como México, Perú,
Ecuador, Chile, Bolivia y Argentina.
Dentro de las novedades que aporta la NP300,
está su adelgazamiento, menor peso, lo cual
fue posible, gracias a su diseño de carrocería
y chasis liviano, con base en la utilización de
aceros de ultra alta resistencia, que reducen el
peso como si se tratara de aluminio.
Suspensión Multi-Link: una de las revoluciones
tecnológicas, de esta nueva camioneta es el
reemplazo de las tradicionales ballestas en el
eje trasero rígido, por un sistema de espirales o
resortes con brazos y bielas. Este sistema no sólo
permite cargar al vehículo, sino que le da mayor
confort de marcha y control de la unidad.
Esto se traduce en una mayor seguridad en la
conducción.
Motores diesel de última generación: la nueva
Nissan utilizará un motor diesel, el Y 23 de 4
cilindros y 188 CV, con un par de 450 Nm, con
sistema de inyección de alta presión Common
Rail y turbo compresor. Este motor se acoplará
a una transmisión manual de 6 velocidades del
tipo estándar y una opción automática de 7
velocidades, única en su tipo en este segmento.
Para la versión Mercedes-Benz, se espera que
la nueva camioneta basada en la plataforma
Nissan, se ofrezca al mercado con el motor de
4 cilindros diesel que utiliza Sprinter, producido
también en Argentina. Igualmente habrá una
versión a gasolina con un motor Mercedes-
Benz.
Motor a Diesel24
Concebido como un medio de transporte para incentivar
la modernidad, la inclusión y la eficiencia en la ciudad de
Pachuca, Hidalgo, el proyecto Tuzobús se ha cristalizado y ofrece
servicio a los más de 700 mil habitantes de esta entidad y siete
municipios conurbados.
Este nuevo sistema BRT recorrerá la terminal de Téllez, en
el municipio Zempoala hacia el centro de Pachuca, con un
recorrido de 16.5 kilómetros en el que se instalaron 33 estaciones
y 19 rutas alimentadoras, con una proyección de entre 120 y 130
mil viajes diarios.
Debido a la alta demanda Tuzobús será atendido por 134
unidades Mercedes-Benz, de las cuales 43 son modelo Gran
Viale de 12 metros con capacidad para 80 pasajeros, 43 Boxer
de 8 metros con capacidad para 50 personas y 48 Sprinter de 19
pasajeros.
El banderazo de salida estuvo a cargo del Gobernador de
Hidalgo, José Francisco Olvera Ruiz, acompañado de Jan
Hegner, CEO de Daimler Buses México, además de Joaquín
Gutiérrez García, Presidente del Consejo de Administración de la
Empresa Corredor Felipe Ángeles, Sociedad Anónima Promotora
de Inversión de Capital Variable, empresa encargada del servicio
y de la compra de las unidades.
“Estámos muy orgulloso de contribuir con este proyecto,
la ciudad de Pachuca cuenta con la mayor tecnología de
Mercedes-Benz, particularmente porque los 43 autobuses
Gran Viale son Low Entry y esta equipados con la nueva
tecnología de emisiones EURO V, lo que los convierte en
unidades más limpias y con las que se reduce el consumo
de combustible.
Estoy convencido de que ésta es una gran alianza, quiero
agradecer a todos por darle la oportunidad a Mercedes-
Pachuca da la bienvenidaal Tuzobús
Tuzobús será atendido por 134 unidades Mercedes-Benz, de las cuales 43 son modelo Gran Viale de 12 metros con capacidad para
80 pasajeros, 43 Boxer de 8 metros con capacidad para 50 personas y
48 Sprinter de 19 pasajeros.
Benz de contribuir y servir en su transporte público, gracias a los
transportistas por su confianza en nuestra marca; este es sólo el
principio de una excelente relación porque como marca estamos
comprometidos a brindarles un buen servicio cada día de modo
que los autobuses trabajen imparablemente”.
El Gobernador de Hidalgo, José Francisco Olvera Ruiz aseguró
que el sistema Tuzobús es la repuesta a la urgente necesidad
de Pachuca por mejorar el esquema de movilidad debido a que
“cerca del 65% de la población que vive en la zona metropolitana
es usuaria del trasporte público, por ello era necesario un sistema
de transporte digno, de calidad, incluyente, ecológico, es decir
un mejor servicio en todos los sentidos”.
El Tuzobús será operado por el Sistema Integrado de Transporte
Masivo de Hidalgo (Sitmah) y la troncal Téllez-Centro
fue concesionada a la Sociedad Anónima Promotora de
Inversión (SAPI) Corredor Felipe Ángeles.
A propósito de la puesta en marcha del Tuzobús Manuel
Rebollar Intriago, Director General del Sistema Integrado
de Transporte Masivo de Hidalgo puntualizó que para el
proyecto se invirtieron mil 278 millones provenientes tanto
de aportación privada como pública.
“Se reestructuraron 38 rutas del transporte convencional, 29
fueron sustituidas al 100%, 9 fueron parcialmente sustituidas y/o
recortadas y 42 rutas desviadas del transporte convencional, el
impacto de esta medida es que los 501 socios -que apostaron
con 134 unidades- contribuyen a la sustitución de al menos mil
unidades que estaban circulando hasta el centro histórico.
El sistema cuenta con un Centro de Control, con lo que
tenemos estaciones comunicadas en tiempo real por fibra óptica,
además todas las unidades están equipadas con un componente
tecnológico para poder tener el pago dual, tanto tarjeta como
efectivo”.
Motor a Diesel26
La nueva casa matriz de Camiones y Buses Volkswagen & MAN se instalará en Chile con una inversión de
30 millones de dólares, esto de mano de Camiones Porsche Inter Auto Chile. La nueva casa Camiones y Buses Volkswagen & MAN será inaugurada durante el segundo semestre de 2015, contempla una sala de ventas de camiones bajo techo, única en Chile.
“Es parte de nuestro plan estratégico convertirnos en protagonistas del mercado. Con ello potenciaremos nuestras ventas y servicios de postventa, además de fortalecer nuestra cadena logística para poner a disposición de nuestros clientes todos los repuestos y partes que precisen, con el mejor nivel de atención disponible en el país”, enunció Cristián Urenda, Gerente de la compañía que albergará los vehículos de la alianza VW&MAN.
“Con estas nuevas instalaciones y nuestro equipo humano altamente cualificado y comprometido estamos seguros que podremos cubrir las necesidades de nuestros clientes y superar sus expectativas”, profundizó Cristián Urenda.
Las nuevas instalaciones se ubicarán en la Ruta 5 Norte, a la altura del 20 mil 700, un lugar ideal para estos servicios, al encontrarse a un lado de la principal carretera que une al país. Contempla -en una primera etapa- la construcción de 7 mil 500 metros cuadrados que alcanzarán los 10 mil cuando se encuentren a su máxima capacidad operativa.
“Se trata de una fuerte inversión que muchos calificarán de arriesgada por el momento económico, pero que Porsche Chile ve como un trabajo a largo plazo, en línea
MAN y VOLKSWAGEN invierten 30 mdd en Chile para un sobresaliente servicio postventa
con las estrategia global del grupo. Es por eso que una vez inauguradas las nuevas instalaciones estaremos apoyando fuertemente a nuestros clientes, a quienes consideramos socios estratégicos y de largo plazo. Esta nueva casa marca el inicio de un gran futuro para todos los clientes de MAN y Volkswagen Camiones y Buses en nuestro país”, afirmó Patricio Abrigo, Gerente de Camiones y Buses Volkswagen Porsche Chile SpA.
Por otro lado José Ávila, Gerente de Camiones y Buses MAN Porsche Chile SpA informó “se trata de instalaciones que están en línea con la tecnología y los valores de las marcas MAN y Volkswagen, por lo que los clientes que la visiten tendrán una nueva experiencia en servicios, que buscan no sólo ofrecer la mejor atención, sino que además podrán encontrar todos nuestros productos y servicios en un solo lugar, desarrollado exclusivamente para minimizar los tiempos de espera y hacer más fluido el tránsito de los vehículos por las distintas áreas de servicios. Tendrán un nivel acorde a los estándares europeos, lo que contribuirá a minimizar sus costos y mejorar sus márgenes operacionales”.
Desde 2011 Porsche Holding, Porsche Chile actúa como una filial al 100% de Volkswagen AG, lo que revela el amplio conocimiento del mercado automotriz que esta compañía posee en todo el mundo; ahora Porsche Chile en el mercado local es el importador para VW Vehículos Comerciales, Volkswagen Buses, Volkswagen Camiones y MAN.
El Congreso Mundial ERTICO-ITS contará con la
participación de BUSWORLD
Este año, el Congreso Mundial ITS regresará a Francia por segunda ocasión en sus 22 años de historia. Del 5 al 9 de Octubre, el Congreso Mundial ITS se llevará a cabo en la ciudad de Burdeos y atraerá a más de 10 mil líderes del Sistema Inteligente de Transporte (ITS), funcionarios públicos, expertos, académicos y profesionales de todo el mundo para discutir y presentar las últimas innovaciones, desarrollos, despliegues, retos e investigación que ocurren en la industria.
El Congreso Mundial ITS contará con más de 250 sesiones, 350 expositores a lo largo de 25 mil m2, 35 demostraciones en vivo, 20 eventos asociados, 8 visitas técnicas, 2 programas de competición ITS, además de una serie de eventos sociales y de conexión, el Congreso Mundial ITS 2015 ofrecerá oportunidades únicas además de experiencias de aprendizaje para cada profesional asistente
Por su parte el seminario de la Academia BUSWORLD está programado para el martes 6 de octubre a las 3 de la tarde, y tendrá el enfoque “Necesidades, deseos y restricciones de los
autobuses urbanos y suburbanos”. Marcopolo provee 31 nuevos autobuses a Caxias Do Sul
Marcopolo cumplió con la entrega de 31 modelos nuevos Viale BRT, Viale BRS Low Entry Low y Torino para los operadores de transporte urbano en Caxias Do Sul: Viação Santa Tereza (Santa Tereza Operador de Tráfico) (Visate). Los vehículos se incorporarán a la flotilla y serán usados en el Caxias SIM (Sistema Integral de Movilidad Urbana). Este nuevo sistema de transporte para la ciudad contará con carriles exclusivos y empezará a operar en enero del 2016.
De acuerdo con Paulo Corso, Director Comercial de Marcopolo, la ciudad de Caxias Do Sul está haciendo una fuerte inversión en movilidad urbana y transporte público. “Aunque la ciudad no es una metrópolis como las
capitales de la nación, sirve como un modelo a seguir para Brasil en relación a la implementación de las mejores soluciones para el transporte”.
Los autobuses adquiridos por Visate son 6 unidades articuladas Viale BRT, dos unidades Viale BRS Low Entry y 23 unidades Torino.
El modelo articulado Marcopolo Viale BRT está equipado con un chasis Volvo. Tiene 21 metros de largo y capacidad para hasta 180 pasajeros. Por dentro, el nuevo autobús cuenta con más espacio y gran ergonomía para mejorar el confort y la seguridad de los pasajeros. El modelo nuevo también tiene mayor altura interior, así como bocinas y espacio amplio para publicidad en la parte superior.
Motor a Diesel28
Senegal otorga a Ashok Leyland contrato por 82 mdd
El autobús Yutong ZK6125FCEVG1 con celdas de combustible aprobó la homologación en China
Recientemente, Yutong obtuvo el permiso del Ministerio del Transporte y Tecnología de la Información de China para
producir autobuses con celdas de combustible, que oficialmente han sido colocados en la lista de nuevos productos. Por lo
que Yutong se convierte en el primer productor de vehículos comerciales de China calificado para producir autobuses con
celdas de combustible en China. El autobús Yutong ZK6125FCEVG1 se ha convertido en el rumbo principal para el desarrollo
de vehículos con nueva energía. Por muchos años Yutong ha puesto gran importancia en el avance tecnológico de autobuses
con celdas de combustible; ya hacia 2009 el fabricante lanzó su primera generación de autobuses con celdas de combustible.
En los años siguientes, la compañía dominó poco a poco las tecnologías principales en este campo, como las tecnologías de
control, el sistema de compatibilidad y la integración tecnológica, así como sistema de control de las llantas. Y hace dos años
la empresa introdujo una nueva generación de autobuses con celdas de combustible con acceso a nivel de piso, sistemas de
control de llantas y tecnología avanzada de comunicación. En el Yutong ZK6125FCEVG1 se incluyó un depósito de hidrógeno
altamente presurizado con lo que el vehículo es capaz de cumplir con las necesidades del transporte público con una sola
recarga de hidrógeno.
La compañía anunció en un comunicado que ha
conseguido órdenes por 82 millones de dólares por parte
de Senegal, con el propósito de construir un sistema de
transporte completo e integral. El Grupo insignia Hinduja
proveerá 475 autobuses.
Dakar Dem Dikk, una organización de transporte publico
patrocinada por el Ministerio de Transporte de Senegal,
ha encargado un programa completo de logística con
la compañía Ashok Leyland que comprende no sólo el
suministro de los 475 autobuses sino también la asistencia
en el desarrollo de talleres, capacitación y consultoría en
administración de flotillas y la estructuración del rastreo de
vehículos, así como sistemas de monitoreo.
El autobús eléctrico más rápido recarga en 10 segundos
La ciudad portuaria Ningbo en China cuenta con un autobús eléctrico -único en el mundo- que recarga su batería en un corto tiempo. De acuerdo con autoridades locales de transporte, el autobús público -que fue fabricado en Ningbo y recorre una ruta de 11 km con 24 paradas- tarda tan sólo 10 segundos en recargar y estar listo para el siguiente recorrido.
Una vez recargado, el autobús tiene una autonomía de 5 km. Distancia que pueda parecer corta, sin embargo la velocidad de recarga en conjunto con las rutas fijas que recorre el autobús permiten que el vehículo tenga la posibilidad de parar a recargarse por un periodo muy corto de tiempo en lugares específicos, por ejemplo, en los puntos de subida o bajada de los pasajeros.
Motor a Diesel30
El Instituto Mexicano del Transporte (IMT), órgano
desconcentrado de la Secretaría de Comunicaciones
y Transportes (SCT), puso en marcha el proyecto de
instrumentación y monitoreo remoto y continuo para
evaluar la condición estructural presente y futura en los
puentes de todo el país; con el objetivo de garantizar la
seguridad de automovilistas y transportistas que recorren
las carreteras del territorio nacional.
La tecnología aplicada permite disponer de información
sobre el comportamiento estructural, derivado de las
condiciones de su operación normal y ante fenómenos
naturales como sismos o fuertes ráfagas de viento y
construir modelos matemáticos para estimar su vida
remanente en condiciones de seguridad. Cada estructura
contará con un sistema de enlace remoto al Centro de
Monitoreo de Puentes y Estructuras Inteligentes (CeMPEI).
Actualmente el IMT monitorea tres de los puentes más
importantes en el país: Río Papaloapan, Chiapas y Baluarte,
así como cuatro “puentes tipo”: El Caracol, Nautla,
y Papaloapan.
La información
obtenida es
respaldada hasta
por una semana
continua en
un centro local
de monitoreo,
incorporado a cada
estructura. Además
se encuentran
en proceso de
incorporación los
puentes de Mezcala,
Viaducto Beltrán y
Buena Vista.
El primer puente
que fue sometido al monitoreo permanente, continúo y en
tiempo real fue el que atraviesa el Río Papaloapan, cuenta
con un sistema de monitoreo local integrado por sensores
de fibra óptica, tales como acelerómetros, medidores
IMT monitorea condicionesde los puentes del país
de desplazamiento,
extensómetros e
inclinómetros, dos cámaras
de video, una estación
climatológica y una
sismológica.
Para dar seguimiento y
evaluar el comportamiento
de los puentes en tiempo
real, cada una de las
estructuras tiene un sistema
de enlace remoto al Centro
de Monitoreo de Puentes
y Estructuras Inteligentes,
lo que permitirá tomar decisiones de mantenimiento
preventivo e instrumentar medidas correctivas en caso de
ser necesario.
El objetivo es garantizar la seguridad de automovilistas y transportistas que recorren las carreteras del territorio nacional.
Organized by: Venue: Co-located with: Media partner: Alliance partner:
Las Vegas NV, October 31 - November 2, 2015
El evento reman número 1 en Norteamérica que no puede permitirse el lujo de perder!
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Tras su reintroducción al mercado nacional la marca MASA
Autobuses dio a conocer recientemente que ha sido
ganadora de la licitación de 30 autobuses destinados a la Red
de Transporte de Pasajeros (RTP), de modo que el modelo Smart
Bus G12R funcione como medio de
trasporte público y circule por las calles
de la Ciudad de México a finales de
diciembre. Este modelo cuenta con solo
un escalón y una rampa especial para
pasajeros con capacidades diferentes,
amplias puertas para un mejor acceso
al vehículo, ventanas panorámicas
que permiten un traslado placentero
y amplio espacio interior que permite
lograr una mejor circulación de aire.
De esta manera, la variedad de productos de MASA Autobuses
marca la diferencia para seguir brindando calidad a todo
México. Pues han sido desarrollados pensando en los usuarios,
conductores, empresarios y gobierno.
RTP circulará con unidades MASAMASA autobuses
La línea de autobuses MASA está pensada para revolucionar a la
industria y el mercado con sus productos Smart Bus, diseñados y
fabricados con lo último en tecnología
de transporte, accesible, confortable y
rentable.
El nuevo concepto Smart Bus fue
presentado por medio de una Caravana
que recorrió Toluca, Texcoco, Puebla,
Vallarta, Monterrey, Guadalajara, Silao,
Puebla, Aguascalientes, Durango y
Cuautitlán, causando muy buenas
impresiones entre los asistentes.
La Caravana MASA difundió todas
las ventajas que el Smart Bus ofrece para cualquier pasajero y
conductor, tales como seguridad, comodidad, mayor calidad de
servicio y equipo de primer nivel, marcando un antes y después
en el mercado de autobuses en México.
Motor a Diesel32
Como pionero en tecnología y en la búsqueda de la
mejora continua MAN Latin America incentiva a sus
técnicos en la mayor competencia de educación profesional
del mundo: WorldSkills 2015 en São Paulo, Brasil, evento en el
que participan casi mil 200 estudiantes técnicos de 59 países y
regiones, y que por primera vez en la historia se desarrolla en un
país latinoamericano.
Los concursantes participan en 50 competencias demostrando
sus habilidades que incluyen la construcción, la industria
manufacturera, las artes creativas, tecnología de la información,
el servicio, los sectores agrícolas y por supuesto el transporte.
Así en esta última categoría MAN Latin America con los 12 años
consecutivos en los que ha sido líder en el mercado brasileño
de camiones con sus marcas -Volkswagen y MAN-, participa
activamente en la plataforma global de desarrollo profesional,
proveyendo el vehículo, componentes y herramental necesarios
para las misiones de la categoría destinada a motores a diesel.
La World Skills 2015 promueve competiciones entre los
estudiantes para que desarrollen sus habilidades técnicas
-individuales o colectivas- ejecutando tareas específicas en
WorldSkills 2015 yMAN Latin America
de la mano por la profesionalizacióncategorías específicas. En el encuentro participan los alumnos
seleccionados como los mejores de su área de cada país.
“Tenemos, entre nuestros colaboradores, profesionales
que quedaron entre los mejores de la competencia nacional
y aprendieron mucho con esa experiencia y capacitación
intensiva. Creemos que ese tipo de plataforma contribuye para
el desarrollo de todos. Es una iniciativa bastante benéfica, pues
eleva el nivel técnico y de conocimientos de nuestro mercado
de trabajo”, afirmó Sérgio Beraldo, Gerente Ejecutivo de
Operaciones de la Red y Posventa de MAN Latin America.
MAN Latin America proporcionó dos motores y todas las
herramientas necesarias para la ejecución de las misiones
propuestas. También para estimular ese desarrollo, la armadora
recibió a algunos participantes, interesados en capacitarse y
practicar ejercicios, en su centro de entrenamiento instalado en
la ciudad de São Bernardo del Campo (SP).
“Este evento es un granero de excelentes profesionales y
también de promoción de nuevas políticas de cualificación.
Vamos a estar atentos a todas las oportunidades de llevar eso
a nuestros colaboradores, concesionarios y clientes”, subraya
Beraldo.
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Con el fin de continuar con el proceso de modernización de los sistemas de transporte público en México DINA
proveerá 25 unidades Ridder E para Trolebús que operarán en la ciudad de Guadalajara. Actualmente se realizan pruebas con uno de los 25 trolebuses que prestarán servicio en las rutas 400 y 500 a partir de diciembre próximo.
Las unidades DINA Ridder E cuentan con frenos ABS, baja emisión de ruidos, puertas más anchas, mayor altura para un mejor confort para los pasajeros sin que se sienta calor al interior, además de tener espacios para sillas de ruedas, asientos acojinados, entre otras cosas.
Los nuevos trolebuses incorporan tecnología de vanguardia pues son cero emisiones (al operar 100% con energía eléctrica), con la ventaja de desconectarse y tomar rutas alternas en caso de congestionamientos por bloqueos; contarán con rampas y portabicicletas.
De acuerdo con declaraciones de las autoridades, una vez que se encuentren en operación las 25 unidades de trolebús se prevé una reducción de casi el 50% de inversión en el uso de energía eléctrica, en comparación con el uso de diesel, lo que genera grandes ahorros a al Sistecozome. Este proyecto sin duda garantizará un mejor servicio en Guadalajara.
Es oportuno puntualizar que desde hace más de tres años DINA ha hecho frente a los retos de la globalización a través de diversas alternativas reales en materia ecológica y de sustentabilidad mediante el desarrollo de nuevas unidades y tecnologías destinadas a ofrecer a los usuarios y las comunidades autobuses que mejoren su calidad de vida.
Para DINA, estas pruebas representan el compromiso de la marca por ofrecer a usuarios, clientes y tomadores de decisión las mejores propuestas para el transporte de pasajeros así como una oportunidad para que comprueben su rendimiento.
DINA proveerá 25 unidades
Ridder E para Trolebús en Guadalajara
Motor a Diesel34
Sin duda para México la industria del autotransporte es
una de las más significativas, pues a diario son movilizadas
miles de toneladas de productos alrededor del país a bordo
de camiones y tractocamiones; tan sólo el año pasado México
superó a Alemania al colocarse como el principal exportador
mundial de camiones, gracias a un avance del 43.7% en este
ramo.
Por este importante crecimiento Donaldson, empresa líder
en soluciones de filtración a nivel mundial, se ha ocupado de
la seguridad de los operadores y brinda sistemas de filtración
de alta calidad especializados para cada área; entre los que se
encuentran filtros para combustible, lubricantes, anticongelantes
y de aire. Gracias a estos componentes los vehículos consiguen
mejorar su rendimiento y enfrentar los retos que viven día con
día, retos que van desde recorrer grandes trayectos en una
extensa diversidad de terrenos, hasta transportar cargas muy
pesadas y superar los estragos del clima variable.
“En Donaldson invertimos constantemente en tecnología
para crear soluciones de filtración de la más alta calidad que
satisfagan a nuestros clientes de la industria del autotransporte,
con el objetivo de mejorar el rendimiento de sus vehículos y por
lo tanto brindarle una mayor seguridad a los conductores y sus
cargas” enunció Mauricio Goes, Director de la División Engine
en México y Latinoamérica.
A 100 años de participaciónen el mercado, Donaldson
sigue siendo líderAl mismo tiempo Donaldson se encuentra festejando su
aniversario número 100 consolidándose como un líder global
en tecnología de filtración con más de mil 600 patentes activas
tanto estadounidenses como internacionales. Este siglo de
experiencia ha dotado a Donaldson de una alta especialización
en productos para la industria del transporte, aquí enumeramos
los sistemas de filtración que utilizan los vehículos de transporte
de mercancías y los beneficios que reportan:
• Filtro de aire de cabina: proporciona aire limpio al conductor.
• Filtro de aire: provee aire limpio al motor para una combustión
adecuada.
• Filtro de anticongelante: ayuda a mantener los motores
frescos y reduce el tiempo de inactividad.
• Filtro de dirección hidráulica: limpia el aceite para garantizar
un suave movimiento del volante.
• Filtro de cárter: controla las emisiones sin sacrificar la potencia
y el rendimiento del motor.
• Filtro de aceite de motor: limpia el aceite en el motor para
reducir su desgaste.
• Filtro de combustible: remueve contaminantes del diesel.
• Filtro separador agua combustible: separa el agua del diesel
para una buena combustión.
• Filtro de transmisión: limpia el aceite de la caja de velocidades.
• Sistema de escape: direcciona y silencia los gases generados
por el motor.
130 unidades 4700 Semi Control Delantero (4700 SCD) fueron entregadas a Grupo Senda en Monterrey, N.L., a través de Navistar México y su distribuidor Sierra Norte, la nueva flota prestará servicio al transporte de personal empresarial en Nuevo León, San Luis Potosí, Zacatecas y Coahuila. Las 130 unidades cuentan con aire acondicionado de primera generación, calefacción, motor ecológico que cumple con las normas nacionales, con una capacidad para 37 pasajeros que viajarán cómodamente a su destino.
El 4700 SCD está disponible en diversas versiones, desde 29 hasta 41 asientos y con motor de 4 y 6 cilindros. Este modelo es de última generación y cuenta con los más altos estándares de fabricación, ofrece un alto torque y un excelente rendimiento de combustible. Navistar trabaja en conjunto con cada cliente, estudia y analiza las rutas con el único fin de ofrecer el semi-control con la mejor configuración acorde a necesidades.
“Estamos muy orgullosos de continuar ofreciendo año con año el mejor producto a Grupo Senda para la renovación de su flota”, comentó Carlos Pardo, Director General de Navistar México.
Acerca de Grupo Senda
Hace más de 80 años, Grupo Senda inició actividades en Linares, Nuevo León, México, bajo el nombre de Transportes Tamaulipas, a lo largo de estos años, se ha convertido en una de las empresas de transporte más importantes de México y Estados Unidos, conectando a millones de personas cada año a través de nuestros diferentes servicios y marcas de transporte.
Actualmente ofrece una amplia gama de servicios:
• Transportación de pasajeros nacionale internacional.• Transporte de personal y estudiantil.• Renta de unidades y paquetes vacacionales.• Servicio de paquetería y mensajería.• Renta de espacios publicitarios.Grupo Senda transporta anualmente a más de 57 millones de personas a través de 12 Estados
en el país y 8 en Estados Unidos. Cada año los 2 mil 400 autobuses que conforman la flota del Grupo recorren un total de 300 millones de kilómetros en sus 4 áreas de negocio: Transporte para pasajeros local, transporte para pasajeros, transporte para empleados y transporte escolar.
Navistar México entregó 130 unidades a Grupo Senda en Monterrey
Motor a Diesel36
Por sexto año consecutivo Isuzu Motors de México
reúne a lo mejor de su fuerza en el Concurso Nacional
Técnicos Isuzu México que selecciona a lo mejor de la fuerza
nacional, misma que representará a México en el X Gran Prix
Isuzu World Technical Competition en Japón.
Como es tradición se salvaron dos pruebas, una parte
teórica y otra parte técnica, en ambas, los 12 concursantes
pusieron en práctica sus habilidades de servicio para
demostrar quién sería el acreedor de los primeros 2 lugares
en el Concurso Nacional Técnicos Isuzu México. Así Marco
Antonio Hernández Durán de Isuzu Morelia se coronó como
primer lugar de la 6ª competición, seguido por Marcos
Bedolla López de Isuzu Central; el tercer puesto lo ocupó
Armando Ávila López de Isuzu Oaxaca, quién también viajará
a Japón como observador de la competencia.
Jun Narahashi, Presidente del Consejo y Director General
Lo mejor de los técnicos en la 6ª edición del Concurso
Nacional deTécnicos Isuzu Motors de MéxicoEjecutivo de Isuzu Motors de México, expuso “todas aquellas
personas que fueron seleccionadas para representarnos
harán un buen papel en el evento de Japón, agradezco a
todos por asistir y participar en la competencia, estoy seguro
que la labor que desempeñarán en el X Gran Prix Isuzu World
Technical Competition será extraordinaria. No olviden que
todo logro requiere primero de una gran labor, es momento
de trabajar muy fuerte, les pido que sigan por el camino de
la lucha y la perseverancia hasta obtener el fin deseado, la
responsabilidad que ahora viaja con ustedes no les hará
rendirse fácilmente confiamos en que realizarán el mejor de
los papeles, una vez más podemos poner en alto en nombre
de México e Isuzu Motors de México”.
Por su parte Tsukasa Sato, Presidente y Director General
de Operaciones aseveró que todo trabajo es perfectible,
aseguró que el concurso es una buena oportunidad para
develar las áreas de oportunidad de los concursantes e
instó a todos los participantes a seguir mejorando día
con día “deseo verlos el siguiente año compitiendo por
un lugar para asistir al Gran Prix Isuzu World Technical
Competition en Japón.
Es un placer dar inicio al camino que nos llevará a
nombrar al equipo que logrará llevar a México a los
primeros lugares en el X Gran Prix Isuzu World
Technical Competition en Japón, y ser parte de la
historia de nuestra compañía en México y el mundo,
sé que el camino es arduo pero también sé que como
equipo haremos que los resultados dentro de la
competencia en Japón sean los mejores ¡Felicidades
por llegar hasta a aquí, crean en sus capacidades y
sigan adelante!”.
A casi 4 años de liderar la División Volkswagen Vehículos Comerciales,
Christian Schreiber toma nuevos retos dentro del Grupo, dando paso
al nombramiento de Giovanni Juárez Suárez quién se incorpora
para liderar la marca en México a partir del mes de agosto.
Giovanni Juárez Suárez, de nacionalidad mexicana, ha ocupado
diversos puestos dentro del Grupo Volkswagen, el más reciente fue
en Volkswagen Group China de 2011 a 2015 como responsable
de Desarrollo de la Red, Project Management para la Estrategia de
Crecimiento en el Sureste Asiático para la marca VW. Dentro de sus
retos más importantes, se encuentra la introducción de la Marca
VW en el mercado filipino.
El nuevo Director de Volkswagen Vehículos Comerciales cuenta
con una gran experiencia, debido a que ocupó diferentes posiciones
en Volkswagen de México en el área de Grupo Postventa Multimarca,
Desarrollo de la Red y Business Management.
Volkswagen VehículosComerciales estrena Director
Motor a Diesel38
Technology & Maintenance Council (TMC) nace en
Estados Unidos en 1956 con el propósito de mejorar
los equipos de transporte, su mantenimiento y gestión de
mantenimiento, desde donde se han desarrollado diversos
manuales con las Prácticas Recomendadas de Mantenimiento,
el cual se ha adoptado de manera voluntaria por las flotas, los
fabricantes de equipos y proveedores de componentes.
TMC Capítulo México viene trabajando con las Prácticas
Recomendadas desde el 2001, replicando los trabajos de
difusión, capacitación e impulso de la competitividad en el
sector transporte.
Este año ya está lista la edición 2015 del Foro Anual del TMC
-Technology & Maintenance Council- Capítulo México y de la
competición Súper Técnico, así lo dieron a conocer Salvador
Saavedra, Comité de Normatividad, KG Industries, Ltd.; Ignacio
Montoya. Comité Súper Tech, Grupo BIMBO y Jerónimo
Cervantes del Comité de Afiliación, Ebolux.
En la tercera edición del Súper Técnico se espera la
participación de alrededor de 100 competidores, entre los
que se encuentran técnicos de talleres -que se han preparado
Foro Anual del TMC Capítulo México de acuerdo a las Prácticas Recomendadas (RP) generadas por
las empresas afiliadas al organismo-, mismos que se darán
cita en el Parque Naucalli, el próximo 29 de Septiembre del
presente año. El objetivo de este concurso es promover las
buenas prácticas de mantenimiento en el autotransporte, así
como contribuir con la capacitación y profesionalización de los
técnicos.
Los módulos de evaluación para esta ocasión serán: Frenos y
sistemas ABS, Ejes, Alineación, Sistemas de Enganche, Motores.
Divisiones en las que se tienen contemplados diferentes
premios y el reconocimiento para los participantes.
Este año el Foro Anual del TMC Capítulo México contará
con sesiones simultáneas, abordando por un lado temas
relacionados con mantenimiento y tecnologías, por otro y
temas administrativos y control de flotas de transporte.
El programa del evento integra temáticas interesantes tales
como normatividad del sector, combustibles, uso de las redes
sociales en el autotransporte, motores, telemetría, nuevas
tecnologías, entre otros.
Conviértete en el Súper Técnico del año
Con una inversión total de 125 millones de pesos, la
línea de transporte de pasajeros SUR, perteneciente al
Grupo ADO, dio el banderazo de salida a su nueva flotilla. La
entrega de autobuses se llevó a cabo en la Terminal de ADO
Villahermosa, ubicada en Av. Francisco Javier Mina, esquina con
Calle Lino Merino, Col. Centro, ante la presencia del Lic. Aldo
Alarcón Vargas, Director General de Transporte de Grupo ADO,
el Lic. Carlos Arias Amaya, Director Divisional Sur y del Lic. Sixto
Hernández Zubieta, Gerente General de Región Golfo Istmo,
acompañados por el Gobernador del Estado de Tabasco el Lic.
Arturo Núñez Jiménez, así como representantes del Municipio
de Villahermosa.
Con 38 unidades de última tecnología marca Irizar Esta nueva flotilla consta de 38 autobuses Irizar i5 que prestarán
servicio en las rutas Villahermosa-Cárdenas y Villahermosa-
Coatzacoalcos entre muchos otras, y beneficiarán a más de 6.8
millones de pasajeros cada año.
Estos autobuses ofrecen a los usuarios mayor seguridad
y confort, ya que su diseño consta de un espacio amplio e
iluminación adecuada, así como con los servicios necesarios que
hacen placentero cada viaje.
“Ahora los pasajeros viajarán en estas amigables unidades
para incrementar su confort y seguridad”, comentó el Lic. Sixto
Hernández Zubieta, Gerente General de la Región Golfo Istmo.
Para SUR es muy importante tener autobuses que cumplen
con los estándares de eficiencia ecológica definidos por la marca,
siendo así más amigables con el medio ambiente.
La línea de autobuses SUR tiene presencia en el Centro, Sur y
Sureste de México, enlazando principalmente los destinos de los
estados de Tabasco, Campeche, Oaxaca, D.F., Puebla y Morelos,
ofreciendo un servicio a un costo accesible y con calidad.
La línea SUR de ADOrenueva su flota
Motor a Diesel40
De la mano del nuevo Director General de Volvo Trucks Group México,
Marco Antonio Ortega Martínez la marca sueca inicia una etapa de reestructuración, dejando clara su intención de englobar sus servicios y hacerlos llegar de la mejor manera a sus clientes. Así lo dio a conocer el Directivo quien aseguró que su pasión por el servicio y el trabajo es una de sus fortalezas “sé que en el Grupo Volvo vamos a poder lograr retos muy fuertes y vamos a luchar siempre por lo mejor”.
Con una participación en el mercado nacional que supera los 20 años, la marca Volvo ha conseguido un constante crecimiento y fortalecimiento “lo que nos ha llevado a tener un mejor enfoque y una mayor presencia. Nuestros objetivos son tener una participación de mercado que vaya en aumento, la intención es tener arriba del 10% en participación de mercado en los próximos años, además de contar con nuevos productos para el mercado mexicano”, aseguró Marco Antonio Ortega.
El Directivo comunicó que otro de los puntos básicos es la presencia en la franja fronteriza “nos hemos preocupado por desarrollar una estrategia con los clientes que están siendo atendidos en el sur de Estados Unidos y en el norte de México, esto mediante una actividad conjunta de las áreas de Volvo de ambos países”. Y por supuesto el fortalecimiento de su
El Nuevo Director de la firma sueca va con todo; su objetivo
es crecer de 63 puntos de servicio a 80 en los próximos 3
años.
Lanzará nuevos programas financieros y un market share
del 10% para los próximos años.
Volvo Trucks Group México implementa nuevas estrategias de mercado:
Marco Antonio Ortega Martínezmotor en el mercado, mismo que -en palabras de Ortega- es el que más se produce a nivel mundial “nuestra marca es líder en el mercado… igualmente dentro de nuestra gama tenemos más del 50% de participación con nuestra transmisión I-Shift, una combinación de motor y transmisión que permite tener el rendimiento más alto del mercado”.
Asimismo el Director General de Volvo Trucks Group México detalló los puntos principales por los cuales los clientes son fieles a la marca, conjuntamente subrayó el trabajo que Volvo ha hecho en cada uno: Los puntos de servicio, postventa, soporte técnico. “Por ello es que nuestra estrategia de mercado se enfoca en reforzar la estructura interna tanto del corporativo como de los concesionarios, reforzando las áreas importantes: servicio, atención técnica, refacciones; de modo que el cliente sea atendido de manera expedita.
También vamos a reforzar nuestra área comercial con la ayuda de nuevo personal con gran experiencia en el mercado, poniendo énfasis en la participación de Volvo Financial Services pues actualmente cerca de 65% de lo que vendemos se hace desde la financiera de casa, por ello en los próximos meses lanzaremos nuevos programas financieros que beneficien enormemente a los clientes.
A través del servicio postventa podemos garantizar a nuestros clientes la utilización del vehículo y la permanencia de la unidad en el mercado, por ello el área de refacciones y servicio recibirá especial atención con nuevo personal. Mantendremos la comunicación con los clientes de modo que les brindemos el servicio y los mantenimientos acorde a sus necesidades”.
En este punto el Directivo señaló que para el éxito es necesaria la colaboración cercana con sus concesionarios, pues atender a los clientes en cualquier lugar de la República “nos va a permitir seguirles ofreciendo la tranquilidad y confianza de que su unidad se mantendrá en el camino”, añadió que trabajan para fortalecer sus puntos de servicio y crecer de los 63 actuales a 80 en los próximos 3 años.
Recalcó que el servicio de asistencia en el camino, se trata de un call center ubicado en Greensboro que cuenta con personal de habla hispana para atender a los clientes, “eso nos permite ofrecer una asistencia personalizada en cualquier momento y a cualquier hora. Queremos trabajar en forma conjunta con los concesionarios, el equipo interno, las áreas de servicio, la financiera, lo que nos permitirá fortalecer la presencia de la marca en el mercado”. Finalizó Marco Antonio Ortega.
Vipal ha recibido la certificación SmartWay Transport por su nueva banda de rodamiento VT170 ECO -destinada
para vehículos de carretera de transporte de carga- debido a que cumple a la perfección con las normas de eficiencia en el consumo de combustible y la reducción de emisión de gases en la atmósfera.
La VT170 ECO está indicada para su uso en eje de tracción, neumáticos radiales y que transitan por caminos pavimentados. Su baja resistencia al rodamiento genera menos calor, lo que garantiza menor fatiga del casco. Además, la banda posee gran poder de tracción en pisos mojados y mayor resistencia al desgaste por abrasión.
Como parte de la línea ECO, la VT170 utiliza compuestos especiales de caucho, una tecnología en la que Vipal es pionera. Los productos ECO aportan en el ahorro de los transportistas y preservan el medio ambiente. Ésta es la segunda banda de Vipal validada por el programa SmartWay. En 2014, la VL130 ECO obtuvo la certificación, y fue la primera vez en el mundo que un programa de este tipo reguló una banda de rodamiento.
El programa SmartWay Transport fue creado en 2004 por la Environmental Protection Agency (EPA) con el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2), óxidos de nitrógeno
Nueva banda de rodamiento SmartWay Transport de Vipal
La VT170 utiliza compuestos especiales de caucho, una tecnología
en la que Vipal es pionera.
(NOx) y material particulado (PM) en el transporte de carga estadounidense.
Vipal ha sido la primera empresa brasileña del sector en recibir la Certificación ISO 9002. Además, cuenta con la Certificación ISO 9001: 2008 y el certificado de verificación de rendimiento de IFBQ/INMETRO por su línea de bandas de rodamiento.
Sobre Vipal
Vipal Cauchos fue fundada en 1973, en Nova Prata, Río Grande do Sul. Con 3 mil colaboradores, la empresa tiene dos fábricas en Nova Prata y una en Feria de Santana en el estado de Bahía, que suman cerca de 160 mil metros cuadrados de planta industrial, y dos centros de distribución en Brasil. La empresa exporta a todos los continentes y cuenta también con centros de distribución en Sudamérica, América del Norte, Europa y Oceanía.
Motor a Diesel42
Motor a Diesel42
Con la presencia de Airton Cousseau, Presidente y Director
General de Nissan Mexicana, Mayra González, Vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia, Armando Ávila, Vicepresidente de Manufactura y Gabriel Ríos, Subdirector de la Unidad de Negocios de LCVs, entre otros representantes de la compañía, Nissan Mexicana presentó su totalmente nueva NP300.
Nissan NP300, el vehículo insignia dentro del segmento de vehículos comerciales ligeros (LCVs, por sus siglas en inglés) y la Pick Up más vendida del país, ha sido renovada por completo para la satisfacción de sus clientes fieles y fue presentada en un evento muy original que tuvo como marco la Mansión Papilio, en el corazón de Coyoacán.
Con esto, Nissan Mexicana nuevamente demuestra su liderazgo y ocupa hoy el 95% de su segmento en México, posicionándola como la favorita de los clientes en nuestro país.
La totalmente nueva NP300 2016 es la doceava generación de Pick Ups de Nissan a nivel mundial. Se produce únicamente en dos plantas de la marca nipona a nivel mundial, en Tailandia y en México en la
• Por 30 años, NP300 ha sido líder en ventas.
Planta de CIVAC, Morelos, está disponible en tres versiones: Pick Up, Estacas y Chasis.
La planta de CIVAC cuenta con una historia de producción que se remonta a más de 45 años. La NP300 es exportada a 20 países incluyendo Argentina, Chile, Uruguay, Colombia y Perú.
“La nueva NP300, leyenda de Nissan, ha sido rediseñada y mejorada para continuar siendo uno de nuestros productos insignia, líder de mercado y nuestro vehículo más vendido.
En nuestra nueva Pick Up ofrecemos la más alta calidad y durabilidad, con lo que garantizamos la lealtad y confiabilidad que nuestros clientes han depositado en nosotros”, comentó Pedro de Anda, Director de Planeación de Producto de Nissan Mexicana.
Además, Nissan NP300 se ha posicionado como el vehículo preferido entre sus 14 millones de clientes de diversas industrias que incluyen transporte de maquinaria, autopartes, abarrotes, frutas y legumbres, alimentos procesados y construcción, por mencionar las más
importantes a nivel nacional.
Al respecto, Mayra González, V i c e p r e s i d e n t e regional de Ventas y Mercadotecnia de Nissan México
señaló: “En el segmento de flotillas, Nissan NP300 se ha posicionado en más de 180 países como la herramienta de trabajo predilecta para clientes tanto del sector público, como de las empresas privadas. La razón de esto es la constante renovación que en Nissan realizamos a la imagen y funcionalidad de sus vehículos”.
La preferencia del público también se refleja en las ventas. Del año 2011 al 2014 se vendieron un total de 151 mil 755 unidades. En lo que va de este año 2015 -enero a julio-, se comercializaron un total de 23 mil 329 unidades de NP300. De las tres versiones, Chasis se pondera como la favorita con una venta de 15 mil 347, Estacas 5 mil 385 y Pick Up con 2 mil 597.
Nissan NP300 es una leyenda diseñada para ser más fuerte y se produce orgullosamente en México con grandes ventajas competitivas tales como la disponibilidad de vehículos, piezas y refacciones, lo cual se ve reflejado a través de los servicios de Postventa en las más de 230 agencias y puntos de venta en todo el territorio nacional.
Nissan continuará evolucionando y adaptándose a las preferencias y necesidades de sus clientes, con el fin de que NP300 siga forjando su leyenda en México.
“En resumen, NP300 2016 se caracteriza por ser versátil y de alto nivel de durabilidad y confiabilidad, gracias a la
retroalimentación que nos han ofrecido nuestros clientes en el país y a nivel mundial” señaló Gabriel Ríos, Subdirector de la Unidad de Negocios de LCVs, de Nissan Mexicana.
Nissan presentó la totalmente nueva NP300, su vehículo insignia
• La Pick Up más vendida del país.
Motor a Diesel44
A casi medio año de la publicación del Decreto por el que se fomenta la renovación del parque vehicular del autotransporte, aun son varias dudas que se ciernen alrededor de este nuevo
plan para la modernización del parque vehicular en el país, por ello aquí les hacemos saber en dónde chatarrizar y qué requisitos se deben cumplir para beneficiarse del nuevo esquema.
Recuerde que es importante informarse acerca del nuevo Decreto, las ventajas que brinda, los requisitos, las unidades que entran al programa, los beneficios globales y por supuesto la unidad que desea adquirir, infórmese, pregunte y notará la diferencia.
Requisitos para el Transportista
• Identificación oficial.• Que el vehículo a destruir haya prestado el servicio de Autotransporte Federal de Carga, Pasaje
o turismo, cuando menos durante el periodo comprendido entre el 1 de enero de 2014 y la fecha en que se enajene el vehículo o los vehículos usados a los fabricantes, ensambladores o distribuidores autorizados para su destrucción.
• Documento que acredite la legítima propiedad del vehículo usado, la cual deberá comprender, por lo menos durante el periodo comprendido entre el 1 de enero de 2014 y la fecha en que se enajene el vehículo o los vehículos usados a los fabricantes, ensambladores o distribuidores autorizados para su destrucción.
• Juego completo de placas registradas.• Engomado.• Tarjeta de circulación (con base en esta se verificará el peso bruto vehicular y la capacidad de
asientos).• Comprobantes de verificaciones y/o calcomanías de verificaciones físico mecánicas y ambientales.• Póliza de seguro o constancia de fondo de garantía vigentes, al menos por el periodo
comprendido entre el 1 de enero de 2014 y la fecha en que se enajene el vehículo o los vehículos usados a los fabricantes, ensambladores o distribuidores autorizados para su destrucción. Deberá contarse con la actualización conforme al salario mínimo general vigente así como con el recibo de pago.
• Consulta global del cumplimiento de obligaciones que se obtiene a través de “Mi Buzón” tributario, en el apartado Decretos/sustitución y renovación vehicular.
En dónde chatarrizar y qué requisitos se deben cumplir
Centros de Destrucción autorizados para destruir vehículos de conformidad con el decreto por el que se fomenta la renovación del parque vehicular del autotransporte.
Giada Metal Group, S. de R.L. de C.V.www.giadametalgroup.com Número de autorización: 600-04-03-2015-59219RFC: GMG080124KA3Dirección: Capellanía de Loera Km. 2.2Col. Los López C.P. 37680,León, Guanajuato.Teléfonos: 01-477-7838493/94
Metales Emir, S.A. de C.V.www.metalesemir.mxNúmero de autorización: 600-04-03-2015-60932Dirección: Libramiento Rubén García #202Col. Centro,C.P. 66600, Apodaca, Nuevo León.Teléfono: 01 81 20 89 77 30
Derichebourg Recycling México, S.A. de C.V.www.derichebourg.comNúmero de autorización: 600-04-03-2015-59212RFC: DRM970107G36Dirección: Av. de las Torres s/nCol. Industrial Cerro GordoEcatepec de Morelos, Estado de México.Teléfono: 52 55 5776 4762
Aceros Noxmex, S.A. de C.V.Número de autorización: 600-04-03-2015-60933RFC: ANO140522MP9Dirección: San Antonio #99 Col. Reforma,C.P. 52100, San Mateo Atenco, Edo. de México.
Fedang de México, S.A. de C.V.Número de autorización: 600-04-03-2015-60510.RFC: FME13070249ADirección: Avenida Campos núm. 501-ACol. Cerro Colorado primera sección, Cp. 22223,Tijuana, Baja California.Teléfono: 01- (664) 684 7553
Recicladora Ecológica de Material Ferroso y no Ferroso, S.A. de C.V.Número de autorización: 600-04-03-2015-60943RFC: REM120524UU3Dirección: Carretera Rastro Porcino Km. 1.8Col. Loma Larga, C.P. 29045,Tuxtla Gutiérrez, Chiapas.
Compañía Ambiental de Toluca, S.A. de C.V.www.catolsa.com.mxNúmero de autorización: 600-04-03-2015-60582RFC: ATO100628CK9Dirección: Callejón de San Pedro Totoltepec #1Col. Reforma, C.P. 52120,San Mateo Atenco, Edo. de México.Teléfono: 01 722 210 5230Email: [email protected]
Si requiere mayor información acerca del esquema de renovación vehicular para vehículos de carga y pasaje; comuníquese a los teléfonos: 01 (55) 5202-4900 Ext. 204 o escriba al correo electrónico: [email protected]
Con información de http://www.renovacionvehicular.com.mx/centros-de-destruccion/
Motor a Diesel46
Motor a Diesel46
Marcopolo marca un récord histórico al celebrar en
agosto pasado su 66 aniversario con la producción
de su autobús número 400 mil. El vehículo, es un Marcopolo
Paradiso 1350 G7 el cual ha sido especialmente desarrollado
para ofrecer a los operadores más comodidad, seguridad
y una mayor capacidad de equipaje (hasta 20. 75 m³) en
viajes de media distancia y larga distancia dentro de Brasil,
pero también hacia el extranjero.
La elección del Marcopolo Paradiso 1350 se debió a
que es el último modelo generación 7 lanzado en Brasil. El
vehículo número 400 mil tiene una pintura única que hace
alusión a la celebración, está pintado en color plata como
homenaje a cada empleado de Marcopolo que desde
1949 ha transformado la compañía en uno de los mayores
fabricantes de buses del mundo. La unidad de celebración
tiene adhesivos con la frase 400 000 #somosfeitosporvocês
(400 000 #estamos hechos para usted) misma
que define el espíritu de la compañía.
En palabras de Pablo Corso, Director de
Operaciones Comerciales y de Marketing de
Marcopolo, el objetivo es compartir este logro
con todas las personas que hicieron y hacen la
empresa, pero también extenderlo a todos los
66 años, 400 mil unidades Marcopolo
amantes de buses en Brasil y en todo el mundo.
La acción sin precedentes también incluye la distribución
de un papertoy (modelo de papel) de un bus para ser
ensamblado y decorado creativamente por los empleados
y sus familias y, posteriormente, se publicará en los medios
sociales a través del hashtag #somosfeitosporvocês.
Diseñado y desarrollado por el fabricante en la unidad de
Ana Rech, en Caxias do Sul, el Paradiso 1350 es el primero en
ofrecer los nuevos asientos fabricados por Marcopolo, más
ergonómicos y confortables, además de contar con nuevos
revestimientos.
El volumen de 400 mil buses fabricados por Marcopolo
demuestra el rápido ritmo de crecimiento que la empresa
ha logrado en los últimos años en Brasil y en todo el
mundo. “Celebramos 100 mil buses en 1998. Quince años
más tarde, en 2007, superamos las 200 mil unidades y en
2012 las 350 mil unidades y ahora, en poco más
de dos años hemos superado la marca de los 400
mil vehículos producidos. Esto también refleja la
internacionalización de Marcopolo y la expansión
de sus operaciones en mercados clave en todo el
mundo”, declaró Pablo Corso.
Marcopolo consagra su historia de éxito en Brasil y en todo el mundo.
Motor a Diesel48
Los constantes avances tecnológicos, en lo que respecta
a los nuevos motores diesel y la aparición de la
tecnología…downsizing, conocida como de optimización
o reorganización en los motores está dando una segunda
vida a los motores diesel. Que tendrán en los próximos 20
años una nueva oportunidad en esta carrera de tecnologías
alternativas.
En los últimos años se ha visto como la industria del
camión ha realizado esfuerzos para introducir el gas, tanto
licuado como natural comprimido para ser usado como
combustible alternativo. Esta tecnología ha ganado muchos
adeptos dentro de la actividad, al punto de estar creciendo
aproximadamente un 20% anualmente las ventas. Así el año
pasado se alcanzaron más de 14 mil unidades vendidas en
Estados Unidos, lo que sólo representa con viento a favor,
no más del 2% de los camiones que se venden en este país
anualmente.
Ahora bien pese a que los fabricantes y organismos estatales
del medio ambiente, están a favor del uso de los camiones a
gas, el futuro no puede ser prometedor para este tipo de
combustible… la pregunta es ¿por qué?
El análisis lo debemos realizar con camiones pesados de
clase 8 o de larga distancia, ya que los camiones urbanos son
los que más probabilidades tienen de usar este combustible.
Los camiones diesel de clase 8 adaptados al uso de
gas, en principio no son económicos, se calcula que en
promedio cuestan unos 50 mil dólares más que una unidad
convencional con motor diesel. Todo ello generado por la
adaptación del motor diesel al uso de gas, más los tanques
auxiliares y sistemas de suministros. Es decir, se arranca con
un costo considerable en la compra, que luego habrá que
Puede causar polémica, pero la baja de los precios del combustible están
haciendo cambiar el modo de pensar en el uso de combustibles alternativos,
para contrarrestar el efecto invernadero.
amortizar con el trabajo. En este punto es bueno analizar que
el gas es más económico que el diesel… pero el rendimiento
energético del gas en relación con el diesel es menor. Esto
traducido significa, que un camión funcionando con diesel
con sus tanques llenos, puede recorrer hasta 240 millas,
mientras que una unidad con tanques de gas, sólo alcanza las
200 millas. Esta diferencia se traduce en mayores detenciones
para repostar combustible, más tiempo de viaje, costos y
mayor consumo de combustible.
Estos factores, son los que se están analizando
pormenorizadamente en la actualidad de parte de las
empresas, a la hora de decidir la compra de una unidad
propulsada por gas.
Otro problema que también se está presentando en la
disminución de costo del crudo a nivel mundial y la baja de
los precio del diesel que se esta dando en los últimos meses.
Por un tema que tiene que ver con la extracción del crudo
en Estados Unidos, como consecuencia de la explotación
cilindrada y alta potencia.
Como el motor Detroit presentado en el nuevo camión
concepto de Daimler…. En el MATS 2015, que usa un motor
de 10 litros con tecnóloga…downsizing.
Esta nueva tecnología permite una reducción de cilindrada,
menos valores de CO2 emitidos y menos consumo de
combustible. Estos nuevos impulsores que también son
más livianos serán los que dominen el mercado de los
camiones en los próximos 20 años. Pero no sólo eso,
estos motores conjuntamente con unidades de potencias
eléctricas, permitirán la existencia de camiones híbridos, muy
económicos en consumo y con muy bajas emisiones.
Entonces a dónde vamos con el gas… no es fácil descartar
totalmente este combustible del uso, pero lo cierto es que
el mismo estará orientado a vehículos de reparto o urbanos.
Donde su uso es mas común y también permite constantes
reaprovisionamientos de combustible. Ya que la infraestructura
para el abastecimiento del gas natural es muy compleja y
costosa. Pues requiere de gasolineras especiales que deben
estar a lo largo y ancho del país. Por ahora sólo algunas
empresas usan camiones de clase 8 de larga distancia, con
corredores habilitados en donde existen gasolineras de gas
natural.
del petróleo no convencional, que ha permitido a
norteamérica reducir las importaciones de crudo. Esto ha
desequilibrado la producción, que permite esta tendencia
a la baja de precios.
Aun así muchas empresas han apostado por unidades
a gas, por las bajas emisiones y por las políticas de empresas,
que se han acomodado a la reducción de CO2. Esto ha
llevado a que fabricantes de productos, exijan a las empresas
de transportes a las cuales le entregan su carga, que utilicen
unidades a gas o híbridas. Por una cuestión de política
ambiental y para no carga con multa por exceder la emisiones
anuales de CO2.
Pero existen otros factores que atentan contra el gas, la
tendencia hacia las nuevas generaciones de motores de baja
Motor a Diesel50
Motor a Diesel50
Recientemente la Asociación Nacional de Productores de Autobuses camiones
y Tractocamiones (ANPACT), dio a conocer en un comunicado que la
importación de autobuses de pasajeros urbanos usados ha registrado un incremento
progresivo este año, colocándose en las 823 unidades hasta el 8vo mes de 2015.
En lo que va del año se tiene registrado un claro incremento mensual de vehículos
importados urbanos de pasajeros. Tan sólo el mes pasado se detectaron 188
unidades, lo que representa que por cada 10 vehículos de pasajeros vendidos nuevos,
se importan 3 más usados provenientes de Estados Unidos con una antigüedad
considerable.
Se detalla que de enero de 2009 al último día de julio de 2015 se ha registrado
un total de 16 mil 130 unidades de pasaje usadas
importadas, hecho que implica un serio reto y va en
contra de los esfuerzos realizados por la industria,
gobierno, asociaciones y los actores involucrados, en
pro de la renovación vehicular.
Con relación a la alarmante importación, la
agrupación señaló que el aumento en la importación
de autobuses urbanos “responde en gran medida a
la demanda de los grandes centros urbanos, donde,
a falta de lineamientos técnicos y requisitos por parte
de las autoridades locales se importan autobuses
escolares de desecho de Estados Unidos para la
prestación de este servicio público. A diferencia de la
reglamentación federal que limita la operación a 15
años de antigüedad, en la mayoría de las entidades
federativas no existe una edad máxima para vehículos
de pasajeros. Sin duda, un vacío que debe corregirse”.
De acuerdo con el análisis de la situación llevado a cabo por el organismo los
estados de la República deben homologar los lineamientos técnicos de autobuses,
lineamientos que consideren principalmente características de seguridad, calidad,
condiciones físico mecánicas, aunado a un máximo de antigüedad para su circulación.
De aplicarse esta propuesta no sólo se garantizaría una flota moderna, capaz de
prestar un servicio de calidad al usuario sino que las zonas urbanas podrían contar
con unidades cómodas y amigables con el medio ambiente.
ANPACT, señala que si bien se ha avanzado en el ordenamiento en la importación
de vehículos usados de carga, los vehículos a diesel de pasajeros siguen siendo
un reto por superar. Los servicios que se ofrecen a través del transporte público y
de personal en las ciudades deben exigir sobre todo vehículos seguros, eficientes,
limpios, cómodos para el usuario.
Crece la importación de autobuses urbanos usados (ANPACT)
Se importan 3 autobuses usados
por cada 10 nuevos
Motor a Diesel52
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