GESTION LOGISTICA DE BRASILMarta Balaguera

Luis Suarez

José oliveros

Exportaciones

En la actualidad, Las industrias de manufacturas de Brasil producen una amplia gama de productos. Se producen grandes cantidades de bienes como alimentos procesados, hierro y acero, cemento, tejidos, confección, vehículos de motor, productos químicos, papel, barcos y equipos eléctricos.

Brasil se encuentra entre los 20 primeros exportadores del mundo, y el país goza de un enorme potencial. Sus principales socios comerciales son China, Estados Unidos, los países del Mercosur y la Unión Europea

En 2011, el país registró su excedente comercial más elevado desde el año 2007. Pero cayó en 35% en 2012. Esta dinámica a la baja se ha prolongado, ya que en 2013, el excedente comercial fue de 2,5 mil millones de dólares solamente, cayendo 87% con respecto a 2012

ImportacionesBrasil cuenta desde 1997 con un sistema integrado de comercio exterior (SISCOMEX2). Se trata de un sistema informático a través del cual se realizan el despacho aduanero, la concesión de licencias y el control cambiario en relación con las actividades de importación.

Brasil fue el 20º importador mundial (25º en 2013) constituyendo un 1,3% del total de importaciones mundiales; y el 25º exportador mundial. El 74% de los productos exportados son manufacturas o semi-manufacturas.

En las importaciones brasileiras, las compras de materias primas y productos intermedios constituyen 45,4% de las importaciones totales y las compras de bienes de capital, 21,6%. Las importaciones de productos de consumo constituyen 17,3% y combustibles y lubricantes, 15,6%.

Mecanismos de Transporte

Brasil es el 6 país con más extensión de vías con 1.751.868 km de carreteras, prácticamente todas las capitales de los Estados están conectadas por vías pavimentadas. También cuenta aproximadamente con 30,000 kilómetros de vías férreas que son utilizadas principalmente por los trenes de mercancías.

Las grandes ciudades de Brasil están bien conectadas por vía aérea. Sin embargo, el transporte de mercancías está poco desarrollado, principalmente a causa del coste elevado de este tipo de transporte.

La infraestructura de los transportes en Brasil afronta numerosos retos, porque las carreteras y los puertos necesitan una renovación. La participación de Brasil en el transporte marítimo es escasa en comparación con otros países de la región, a pesar de su enorme potencial en materia de transporte fluvial. Únicamente el 13% de la mercancía se transporta por este medio. Las carreteras suponen el 58% del flete total y el transporte ferroviario el 21%.

Logística de exportación vía marítima

Atender eficientemente el mercado

Condiciones logísticas

Atender eficientemente el mercadoProducto:Que en el proceso de distribución no altere las condiciones pactadas• Manejos• Inspecciones • Empaque

Infraestructura logística BrasilPuertos

7491 Km. de costa. Más de 700 millones de toneladas.

37 Puertos públicos marítimos y fluviales .42 terminales de uso privado

Marítimos: Principales: Santos, Itajai, Rio Grande y Paranagua

Aeropuertos

718 con pistas pavimentadas.

Principales carga internacional: Campinas (Viracopus), Guarulhos, Manaus

Navieras

21 transporte internacional . Principal Aliança navegação e logística Ltda.

33 de cabotaje

Aerolíneas..

ABSA, Gol,Transportes aéreos, Ocean Air(Avianca), Tam

Carreteras:

1.751.868 Km de vías.

Vías fluviales: 50.000Kms

Ferrocarril: 29,295 km

Centros de consumoDificultades en la distribución debido a la extensión territorial:Principales Centros de Distribución: Sao Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre y Salvador

El transporte ferroviario es un sistema útil para transportar cargas pesadas y de gran tamaño, además de que ofrece un bajo costo en el traslado

Entre los puertos más importantes de Brasil para el transporte internacional marítimo en contenedores están los puertos de Santos, Rio de Janeiro, Pecem, Itajai-Navegantes, Rio Grande, Fortaleza, Manaus y Paranaguá.

Los puertos brasileños son la puerta de entrada para más del 80% de los productos importados y exportados por el país.

Dificultades

Si bien el gobierno brasileño ha tomado conciencia de esta problemática y prioriza el desarrollo de su “Plan Federal de Logística y Transporte”, son muchos aún los trabajos pendientes y todavía no se evidencian mejoras sustanciales.

Índice De CrecimientoEconómico

La economía de Brasil creció 2,3% en 2013, un resultado superior al de Estados Unidos y de Inglaterra, que avanzaron solo en 1,9% y mejor que el de México, Alemania y Francia.

Pero el avance del PIB brasileño dista de ser homogéneo. La región sudeste del país, integrada básicamente por San Pablo y Río de Janeiro, sufrió una evolución muy inferior a la nacional, con un alza del 1,7%. En cambio los tres estados del sur tuvieron un incremento muy superior: de 6%.

Brasil ya está entre los 15 principales productores de conocimiento científico del mundo y define los estándares en explotación de petróleo en aguas profundas, en la industria aeroespacial, agroindustria, telecomunicaciones y diseño de software. También es pionero en el desarrollo de fuentes de energía renovable, como etanol y biodiesel.

La inversión pública brasileña en investigación y desarrollo ha crecido recientemente, alcanzando 1,25 por ciento del PIB en 2013. El país ahora tiene más de 80.000 investigadores y estudiantes trabajando en universidades y empresas privadas. El gobierno federal también ha incrementado su asignación de becas de investigación.

Conclusiones

Finalmente para armar una buena logística es necesario conocer el mercado y las condiciones de distribución internacional, facilita la introducción de productos y cumplimiento de los compromisos que se pueden adquirir con compradores internacionales.

No es suficiente.!!

La adopción de estrategias empresariales logísticas y su adecuada gestión, permitirá cumplir con la promesa al cliente, facilitando y fortaleciendo enlaces efectivos con el mercado.

MUCHAS GRACIAS