L os condados y las ciudades de Rio Grande Va-

lley están apostando por nuevos proyectos in-

dustriales y comerciales que les permitan incrementar

el desarrollo económico, la creación de empleo y los

ingresos locales (recaudación de impuestos). Por la lo-

calización de esta región en la frontera con México y

los crecientes flujos de transporte, muchos de estos

proyectos se refieren a instalaciones de almacenaje y

de logística. En este sentido, en Mercedes está en

construcción un “parque industrial ligero” y en Harlin-

gen un megacentro de distribución de autopartes. Se

les suman varios almacenes frigoríficos para frutas y

verduras procedentes de México, construidos junto a

los puentes internacionales de Pharr y de Los Indios

(ver Newsletter, núm.5/08 y núm.5/15) y un centro de

distribución de algodón en Álamo, inaugurado en

2017, entre otros.

Mercedes: Light Industrial Park

En 2016 el gobierno de la Ciudad de Mercedes y la

Development Corporation of Mercedes (DCM) proyec-

taron la creación de un “parque industrial ligero”, don-

de se ubiquen almacenes y centros de distribución, y

del que están excluidas plantas de industrias pesadas

(química, metalúrgica, etc.) y cualquier tipo de activi-

dad basada en operaciones y almacenamiento al aire

libre.

El terreno donde se construye tiene una superficie de

42 acres (17 ha), localizado en la periferia de la ciudad

y a un lado del Expressway 83. Para la compra del te-

rreno (con un costo de cerca de 3.5 millones de dóla-

res) y su urbanización, el gobierno local y la DCM con-

taron con una subvención de la U.S. Economic Deve-

lopment Administration y un préstamo sin intereses de

Valley Telephone Cooperative (VTX1). El proyecto se

divide en dos fases: en la Fase 1 se urbanizan 8 lotes

de 1 acre (se completó en junio de 2018) y en la Fase

2 se lotificarán los 34 acres restantes.

Asimismo, la DCM y el gobierno local también trabajan

en la captación de desarrolladoras que compren y, si

lo consideran conveniente, subdividan los lotes de la

Fase 1. En junio de 2018 se anunció que ya había 2

desarrolladoras interesadas (aunque no se hizo públi-

co cuáles).

Harligen: centro de distribución de

autopartes

A fines de 2017 Cardone Industries, la mayor empresa

mundial de remanufactura de autopartes (con sede en

Philadelfia), anunció un proyecto de construcción de

un megacentro de distribución en Harlingen. La em-

presa, la Harlingen Economic Development Corporati-

on (HEDC) y la Ciudad de Harlingen empezaron a tra-

bajar en el proyecto en 2015.

El centro de distribución tendrá una superficie de 21

acres (8.5 ha), construido en un terreno de 60 acres

(24.3 ha), y será el más grande de la empresa en

América del Norte. Cardone calculó una inversión de

50 millones de dólares (incluida la construcción y equi-

pamiento del mismo) y la creación de hasta 750 nue-

vos lugares de trabajo. Para la HEDC esto se traduce,

por ejemplo, en 328 millones de dólares en salarios en

10 años, la mayoría de los cuales serían para emplea-

dos residentes en la ciudad.

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Bajo Bravo Rio Grande Valley

Nuevos centros de almacenamiento y de distribución en Rio Grande Valley

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Terreno del Light Industrial Park (Fase 1), en Mercedes Fuente: The Monitor

Ceremonia de la primera piedra del centro de distribución de Cardone,

en Harlingen (diciembre 2017) Fuente: Valley Morning Star

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Bajo Bravo Rio Grande Valley

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Redacción: Ángeles Guadalupe Zavala Ruiz

Xavier Oliveras González

Diseño: Mario Rodríguez Palacios

FUENTES

El terreno se localiza a un lado del Harlingen Industrial

Park, donde Cardone ya dispone de un almacén. Pre-

cisamente, uno de los motivos para la localización de

este centro de distribución fue la existencia de 3 insta-

laciones de la misma empresa en la región: además

del almacén en Harlingen, tiene otro en Brownsville y

una planta manufacturera en Matamoros. Otros facto-

res fueron la conectividad: cercanía a los puentes in-

ternacionales con México, al puerto de Brownsville, al

aeropuerto de Harlingen y a la carretera interestatal I-

69. Influyeron igualmente dos decisiones de la Corte

de comisionados del Condado de Cameron con res-

pecto a la exención de impuestos: en 2016 aprobó la

exención del “freeport tax”, un impuesto sobre la mer-

cancía almacenada, y en 2017 la exención de 1.7 mi-

llones de dólares en impuestos a Cardone para la

construcción del centro.

En diciembre de 2017 se llevó a cabo la ceremonia de colocación de la primera piedra, y se preveía que las obras arrancaran inmediatamente y concluyeran a fi-nes de 2018; incluso se esperaba iniciar ya algunas

operaciones en verano del mismo año. Sin embargo, el inicio de la construcción se fue retrasando y en julio de 2018 la HEDC anunció que el proyecto se había paralizado por un tiempo indefinido, debido a “cuestiones internas” de la empresa.

Brownsville Herald 04/12/2017 30/12/2017 11/07/2018 │Rio Grande Guardian 21/05/2017 05/12/2017 │The Monitor 14/08/2017 15/06/2018 │The

Queen City of Mercedes Texas 04/06/2018 │Valley Business Report 05/12/2017 02/02/2018 11/03/2018 │Valley Morning Star 30/11/2017 04/12/2017

Proyección del centro de distribución de Cardone en Harlingen

Fuente: Rebusiness Online

Localización Geográfica

Planta de Cardone

Matamoros

Almacén frigorífico

Pharr

Light Industrial Park

Mercedes

Centro de distribución de Cardone

Harlingen

Almacén de Cardone

Harlingen

Centro de distribución de algodón

Alamo

Almacén frigorífico

Los Indios

Almacén de Cardone

Brownsville