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Gaceta nº 29
Puntos de interés especial:
Auditoría OHSAS
Planificación preventiva
Incidentes
Nombre del trabajo JUNIO 2017
Gaceta nº 29
Contenido:
Resultado auditoría
externa OHSAS18001
1
Planificación preventiva
3 trim 2017
2
Siniestralidad marzo,
abril y mayo 2017
3
Resumen trimestral 4
Señalización horizontal 5
Atención vienen curvas 6
Revisa tu vehículo 7
AMS: PANELACIÓN DE
FURGONETAS
8
VAT 9
Gestión del riesgo 10
Prevencionista indiscreto 11
El pasado 17 y 18 de abril, Aenor nos visitó para realizar la 2ª auditoría de seguimiento del sistema de
gestión en seguridad y salud que tenemos implantado bajo la norma OHSAS 18001. Aenor ha conside-
rado que se ha evidenciado una correcta integración de la actividad preventiva en la empresa, en
todos los niveles jerárquicos y en el conjunto de actividades que se desarrollan.
A continuación os resumimos los puntos fuertes, observaciones, oportunidades de mejora y no conformi-
dades indicadas en el informe de auditoría:
Puntos fuertes:
- Continuación de la mejora en relación con la sensibilización de SST mediante la herramienta de comuni-
cación a través de diferentes medios (Pág web y canal de youtube y gaceta "Voltium Prevent" para mejo-
rar la integración y la seguridad y salud de los trabajadores,
- Cuadro de mando de SST y nuevos indicadores de SST que ayudan a mejorar y conocer el desempeño
de procesos.
- Nuevas Guías relacionadas con la actividad preventiva
- Implantación de las Oportunidades de Mejora identificadas en la auditoría de Aenor,
- Información aportada en el Informe de Revisión por la Dirección y compromiso de la alta Dirección en las
actividades preventivas
Oportunidades de mejora:
- Mejorar el objeto y sistemática de auditoría interna de forma que la intencionalidad de la misma sea para
verificar la eficacia y funcionamiento del sistema de gestión.
- Incluir datos significativos en el epígrafe de Participación y Consulta del informe de Revisión por la Di-
rección.
- Identificar la periodicidad de las nuevas reuniones trimestrales de la Dirección en relación con el segui-
miento del sistema de gestión,
- Incluir y refrescar las acciones identificadas en los objetivos de 2017 de forma se evidencie inequívoca-
mente sus nuevas mejoras.
Observaciones
-Mejor control de los equipos de medición y comprobación (aparece un verificador robado)
-Identificación inequívoca por parte del responsable de Ot del Jefe de equipo/recurso preventivo a los
trabajadores.
-Continuar fomentando la participación y consulta del personal (sugerencias, incidentes, etc): ya habilita-
da en la web la posibilidad de que los trabajadores puedan hacernos llegar sus sugerencias; también se
imprimirá en papel la revista. Además recordar a los trabajadores la existencia de la web y para que la
pueden utilizar y el envío periódico de las guías de seguridad.
-Cumplimiento de los ratios de inspección interna en mandos intermedios/Dirección
-Seguimiento no conformidades: no hay evidencia de la respuesta de los Responsables de OT a las ano-
malías detectadas
No conformidades:
Punto norma 4.3.2 OHSAS 18001:2007 – No conformidad Menor:
•En cuanto a requisitos legales y otros requisitos, se detectan requisitos legales aplicables no identifica-
dos: Orden ESS/1452/2016, de 10 de junio, por la que se regula el modelo de diligencia de actuación de
la Inspección de Trabajo y Seguridad Social y el requisito de cliente (UFO) sobre la obligatoriedad de la
utilización de equipos de categoría IV (doc. IEC-61010- 1).
1.– RESULTADO AUDITORÍA EXTERNA OHSAS 18001
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3.- SINIESTRALIDAD MARZO, ABRIL Y MAYO DE 2017
Durante los meses de marzo, abril y mayo, no se han producido accidentes con o sin-baja y 9 incidentes. Por tanto en el acumulado anual estaríamos con CERO acciden-tes con baja, 1 accidente sin baja y 14 incidentes. A continuación vamos a describir los ocurridos en estos tres últimos meses así como las acciones correctivas y preventivas puestas en marcha.
El pasado 21 de marzo el trabajador JGM del servicio de avería Madrid, después de realizar trabajos en un apoyo situado en la glorieta que une Vicalvaro con las Rosas en la que pasa la autopista m-40 por debajo al descender por dicho apo-yo ya en el último travesaño antes de llegar al suelo, este se suelta de uno de los extremos al partirse o salirse el tornillo de sujeción. Al trabajador no le pasa nada ya que bajaba agarrado con ambas manos a los perfiles del apoyo con los epis además puestos (cuerda doble cabo y arnés). Se comunica inmedia-tamente al cliente y se pone en marcha la acción correctiva 32/16 que determi-na realizar una guía de seguridad recordando la importancia que tiene realizar bien el control previo incluyendo el estado de las instalaciones. .
El 3 de abril la brigada compuesta por RTT y OSF tuvo un percance en un cen-tralizado en Santo Tomás de las Ollas (Ponferrada). Cuando estaban realizando la sustitución de contadores, ha salido sobresaltado un vecino, cuyo contador tenía fraude (un enganche directo). Los operarios le cuentan que tienen orden de retirar su contador ya que está sin contrato, y que van a notificar el fraude.
2.– PLANIFICACIÓN EN SST TERCER TRIMESTRE 2017
A continuación os hacemos un resumen de la planificación en materia de seguridad y salud para el segundo trimestre de 2017:
- Adaptación de nuestro sistema de gestión integrado en Calidad, Medio ambiente y SST a los nuevos requisitos de als normas ISO 9001 Y 14001 DE 2015
- Acciones formativas planificadas
- Seguimiento de reclamaciones, acciones correctivas y preventivas abiertas
- Revisión interna de equipos de protección, herramienta y maquinaria (Mayo/junio)
- Actualización planificación preventiva
- Revisión interna de equipos de protección, herramienta y maquinaria (agosto)
‐ Revisión externa de equipos altura
‐ Revisión de extintores y PCIs Sanse
- Calibración equipo de detección multigas para trabajos en espacios confinados
En el caso de que alguien no estuviera de acuerdo con algo de lo aquí relacionado o nos quiere hacer alguna sugerencia, puede hacer llegar la comunicación al correo electrónico [email protected].
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El cliente muy alterado les empieza a insultar y a amenazar, y comienza a dar portazos. Los operarios ante el comportamiento intimidatorio de este vecino llaman a la Policia Local, la cual se presenta en varios minutos e identifican al vecino, ya conocido por ellos, y le comunican que los operarios sólo están haciendo su trabajo. Los operarios terminan de realizar el trabajo, recogen y se van. Se comunica al resto de compañeros a través de guía de seguridad y el protocolo de actuación ante agresiones de UFD.
El 4 de abril un compañero de la Masiva Galicia DMH iba conduciendo para ir al centro de trabajo cuando se dispuso a recoger un papel que había caído del asiento, al recogerlo y volver al volante se dio cuenta de que se salió a la cuneta. El conductor no sufrió ningún daño y la furgoneta golpeó el carter. Se comunica a los trabajadores con GS-119 Distracción al volante y se programa viaje a la seguridad 33 sobre este tema
El 19 de abril otro compañero de la Masiva Madrid JRF se encontraba en un garaje privado en el centro de Madrid descargando el material del vehículo, al iniciar la jornada. Se tiene que retirar para dejar pasar un vehículo que bajaba por la rampa de acceso y en ese momento otro vehículo intenta aparcar y le pilla con la rueda delantera la parte de atrás de la bota. El operario no ha sufrido daños, tan solo un ligero dolor.
El 4 de mayo FMR, del servicio de reformas eléctricas a particulares en Madrid aparcó la furgoneta, bajó de ella y cogió dos rollos de tubo, al andar por la acera (por donde ya había pasado en numerosas ocasiones) de la C/ San Mario, una arqueta de agua se había hundido un poco el día anterior (ya que antes estaba bien) y por esta causa pisó mal, tropezándose y torciéndose un poco el tobillo. El incidente no tuvo consecuen-cias, al no hacerse daño alguno para su salud.
El 12 de mayo JLC compañero del servicio de Masiva en Madrid, estando cambiando el contador de la Av/ General Perón 32 ha explosionado el contador del Local 5. Este contador no lo tenemos nosotros para cam-biar, y el técnico no ha sufrido ningún daño. Por las vibraciones en el armario, el contador "ZIV" explosionó internamente. El trabajador no estaba manipulando este equipo. No es la primera vez que ocurre este tipo de incidencias con esta marca de contadores. Tenedlo en cuenta
El 16 de mayo tenemos un incidente el servicio de averías Madrid en el CT 28S049 celda 4(8860), En comuni-cación con el COR para aislar cable M.T. nos mandan prepararnos para abrir dicha celda mientras realizan el acople, al introducir el mando para realizar los trabajos, se abre el interruptor dejando sin suministros a CT. de forma involuntaria, informamos al COR que acopla urgentemente y da servicio, prosiguiendo con la ma-niobra en ct 28C047.Mal estado de la instalación: CT antiguo con aparamenta al aire. Los trabajadores eje-cutan correctamente el procedimiento y se abre el interruptor por un problema de la instalación. Mal esta-do de la instalación: CT antiguo con aparamenta al aire. Los trabajadores ejecutan correctamente el procedi-miento y se abre el interruptor por un problema de la instalación.
También el 16 de mayo los compañero de la masiva Segovia PIB y PL tuvieron un percance después de reali-zar un cambio de contador en Segovia. Los operarios accedieron dentro de la vivienda para realizar la susti-tución del contador. Realizaron correctamente el procedimiento y tras acabar con su trabajo, el cliente les llama y dice que ha visto salir chispas de la televisión. El cliente se altera, llama a la policía y no deja marchar a los operarios hasta que no llegan los agentes. La policía toma declaración al cliente y a los dos operarios, los cuales muestran también sus tarjetas identificativas. Los operarios mantuvieron la calma en todo mo-mento con una buena actitud y sin sobresaltarse
Por último el trabajador DR de la masiva Galicia tuvo un incidente en desplazamiento: la rueda delantera derecha del vehículo reventó. El operario se apartó al arcén y haciendo uso del chaleco de alta visibilidad y colocando los triángulos, cambió la rueda. Se comprobó en taller que la rueda no estaba desgastada y que seguramente tuviera algo clavado y que al circular, se caería, desinflándose rápidamente por lo que la llanta al tocar la goma la rajara. Las otras tres ruedas estaban bien.
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4.– RESUMEN TRIMESTRAL.
Durante el primer trimestre del año no se han producido ningún accidente con baja por lo tanto
los índices de frecuencia, incidencia y gravedad también estarían a cero.
Se han realizado 510 inspecciones internas (427 realizadas por el dpto. de PRL, 82 realizadas por
los mandos intermedios y 1 realizada por la Dirección. De estas inspecciones en 95 casos de detec-
taron anomalías (18,7%) con un % de anomalía 9.62 por cada 1000 horas trabajadas.
Con respecto a las causas de las anomalías más frecuentes destaca el mal estado del extintor, EPIs
o EPCs en mal estado, ruedas en mal estado, no utilización de Epis, etc
En cuanto a inspecciones de cliente, nos han realizado 24 con 4 de ellas donde se han detectado
anomalías (16,67%): dos de ellas por la falta de orden, limpieza y separación hombre carga en el
vehículo (OT 65), falta de señalización y delimitación (OT 65) y EPI en mal estado (bota en OT 68)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
OT 1 OT 2 OT 3 OT 6 OT 8 OT 68 OT 61 OT 65 OT 14 OT 9 OT 10 OT 34
% anomalia en IDS interna
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En cuanto a Acciones de mejora en seguridad en este trimestre s han registrado 3:
controla el viento: anemómetro para PEMP
Recurso preventivo: evaluación de los conceptos relativos a esta figura
Desglose del cuadro de mando: incremento del nº de indicadores por OTs, delegación y Dirección regional
En referencia a las paralizaciones, se han realizado 6, todas ellas en al OT 8
Por último en cuanto a sanciones del cliente, tenemos una por el mal estado de un epi (bota con la puntera
pelada por el roce con el suelo).
Destacar que a raíz de todos estos datos se vana poner en marcha estas acciones:
reuniones de seguimiento trimestral con responsables de actividad, delegados y directores regionales
para tratar aspectos relativos a la seguridad y salud, calidad y temas medio ambientales.
Control mensual del estado de los vehículos comprobando el estado de las ruedas y niveles así como
extintores.
Modificación del criterio de frecuencia de los mandos intermedios
Realización de pausas de seguridad para revisar la cumplimentación del control previo
Repaso de la formación en SST pendiente de realizar
Serigrafía vehículos de Castilla
5.– SEGURIDAD VIAL: RESPETA LA SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL.
Cuando conducimos es fundamental respetar la señalización de la carretera por donde circulamos: a continua-
ción os ponemos un ejemplo real sacado de al revista de la DGT Trafico y seguridad vial, donde se observa
“una locura” al volante al no respetar la línea continua divisoria de laos carriles. No sigas el ejemplo…..
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6.– SEGURIDAD VIAL: ATENCIÓN VIENEN CURVAS.
No todas las curvas son iguales. Desde las amplias en una autovía con varios carriles para
el mismo sentido, hasta las cerradas curvas en carreteras convencionales, en todas ellas
hay que adaptar la conducción a las circunstancias, porque ninguna ‘perdona’ un error.
Multitud de factores pueden complicar la maniobra de giro en curva, sacarnos de la vía e
incluso mandarnos al carril contrario, directos a un choque frontal contra otro vehículo:
el exceso de velocidad, un asfalto deslizante, un peralte (inclinación del firme) inapropia-
do en la calzada, gravilla suelta o neumáticos poco inflados. Sin duda, a la hora de afron-
tar una curva con seguridad, conviene estar bien preparados.
Para trazar la curva correctamente
• Para trazar la curva correctamente , fije su mirada siempre a lo lejos, hacia la salida. • En curvas sin visibilidad extreme la precaución: puede haber un ciclista, un vehículo más
lento o incluso averiado un poco más adelante y no verlo.
• Cuidado con acelerar demasiado en rectas muy largas: puede ser peligroso si al final
hay una curva.
• En curvas muy cerradas es necesaria más tracción y más anticipación.
• En curvas en carreteras con un carril por sentido existe mayor peligro de colisión cuan-
do el conductor tiende a venirse al centro de la carretera.
• Cuando hay dos o más curvas seguidas maneje con suavidad la dirección y el pedal ace-
lerador: hará su trayecto más seguro y cómodo
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7.– CAMPAÑA: REVISA TU VEHÍCULO.
Como os comentaba, uno de las incidencias más repetitiva durante las inspecciones de seguridad internas son
las asociadas al estado del vehículo (neumáticos, documentación…) o el de los equipos auxiliares como son los
extintores. Ya que este tipo de incidencia se está repitiendo en los último meses, hemos puesto en marcha una
acción de mejora en SST: basada en la inspección de cada vehículo una vez al mes, a partir del mes de junio, el
primer día laborable, la primera persona que vaya a utilizar el vehículo se encargará de realizar una pequeña
revisión del estado del mismo, comprobando como mínimo estos tres aspectos:
- Estado de los neumáticos (desgaste, inflado, etc)
- Niveles del vehículo (anticongelante, aceite…..)
- Estado extintores (presión, precinto…..)
Esta revisión se cumplimentará en un registro, que se llevará siempre en el vehículo, especificando quién reali-
za la inspección, el estado de inspección en cada uno de los ítems (bien o mal) y la posibilidad de especificar
observaciones. Con ello, el objetivo es que el estado de ruedas y extintores sea el correcto para su uso y que
sea comprobado habitualmente por sus usuarios.
8.– LOS VEHÍCULOS DEL SERVICIO DE MANTENIMEINTO MBT MADRID, SE PANELAN
Durante el primer cuatrimestre del año 2017 se ha cerrado una de las acciones de mejora en SST mejor valora-
da por los trabajadores: panelar las furgonetas del servicio de mantenimiento MBT Madrid. Grcaias a esta me-
jora, los compañeros del servicio de averías pueden transportar en las furgonetas, lo materiales, epis, herra-
mienta auxiliares, etc de una forma ordenada y segura, evitando sobre esfuerzos, golpes y choques, etc.
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9.– VERIFICA LA AUSENCIA DE TENSIÓN.
No verificar la ausencia de tensión es una de las causas más frecuentes de accidentes en el sec-tor eléctrico. Todos conocemos accidentes graves muy graves o incluso mortales por esta cau-sa.
Hemos registrado en el último cuatrimestre algunas incidencias por esta causa y nos preocupa. Es por ello que queremos insistiros en que cuando vayamos a trabajar mediante el procedi-miento de trabajo sin tensión, es obligatorio siempre verificar la ausencia de tensión con los equipos de comprobación (pinza amperimétrica) que la empresa os entrega. Sobre este aparta-do recordad que siempre hay que comprobar el estado del equipo de comprobación antes y después de haberlo usado (para evitar falsos negativos).
Recuerda: 1.Cuando vayas a trabajar sin tensión, después de haber apantallado los elementos en tensión cercanos y haber cortado servicio, SIEMPRE VERIFICA LA AUSENCIA DE TENSIÓN.
2.-TODA INSTALACIÓN DEBE CONSIDERARSE CON TENSIÓN mientras no compruebes su au-sencia con el equipo de comprobación (verificadores de ausencia de tensión o pinzas amperi-metricas). Ojo, comprobar el buen funcionamiento del equipo de comprobación, ANTES Y DES-PUÉS DE SU USO.
3.-MIENTRAS ESTEMOS VERIFICANDO LA AUSENCIA DE TENSIÓN DEBEMOS USAR LOS EPIs frente al riesgo eléctrico: ROPA IGNÍFUGA frente al arco eléctrico, CASCO CON PANTALLA FA-CIAL bajada, BUFF ignífugo bien colocado, GUANTES AISLANTES, GUANTES IGNÍFUGOS, GUAN-TES DE PROTECCIÓN MECÁNICA Y ALFOMBRA AISLANTE
4.-La verificación de ausencia de tensión se debe realizar en todos los conductores activos, eso incluye al neutro
10.– GESTIÓN DEL RIESGO O EL ENFOQUE BASADO EN PROCESOS.
Este año vamos a renovar la certificación internacional ISO de Sistemas de Gestión de Calidad y de Medio ambiente y debemos actualizarnos a la nueva versión de las normas: ISO 9001:2015 e ISO 14001: 2015 respectivamente. Uno de los cambios más importantes es la incorporación de la “gestión del riesgo o el enfoque basado en riesgos”. Esto significa que se deben identificar, analizar y evaluar los riesgos y oportunidades de la organización y posteriormente planificar acciones para abordar estos aspectos. Con este fin, vamos a llevar a cabo un análisis DAFO (debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades) con los Responsables de actividad, Delega-dos y Dirección.
El análisis DAFO es una herramienta de gestión estratégica, que nos va a dar un diagnóstico so-bre el estado de nuestra entidad tanto a nivel interno como externo. El objetivo del análisis DA-FO es el de que todas las partes involucradas en la actividad identifiquen las debilidades, ame-nazas, fortalezas y oportunidades que puedan afectar en mayor o menor medida a la consecu-ción de los objetivos organizacionales.
El beneficio que se obtiene con su aplicación es conocer la situación real en que se encuentra la organización, así como el riesgo y oportunidades que le brinda el mercado.
Una vez analizadas las respuestas os informaremos sobre las acciones que pongamos en mar-cha.
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11.– EL PREVENCIONISTA INDISCRETO
