MOP, municipios y vecinos del sector acordaron desarrollar...

Sería capaz de separar lostránsitos de largo trayecto de losflujos locales, lo que contribuiríaa mitigar los tacos.

También ofrecería un parquecentral para conectar físicamen-te los barrios de Peñalolén, LaReina y Ñuñoa. Además, podríacontar con un corredor de últimageneración para que el transpor-te público se desplace a una ve-locidad que pocas avenidas deSantiago pueden ofrecer hoy.

Estas son algunas de las venta-jas que la futura concesión deAmérico Vespucio Oriente, en-tre Príncipe de Gales y Grecia,podría ofrecer a la capital si esque se completa exitosamenteel proceso de consulta ciudada-na que el Ministerio de ObrasPúblicas (MOP) está desarro-llando en esas comu-nas y que buscad i s m i n u i r l a— h a s t a h a c epoco— sól idar e s i s t e n c i a a lproyecto.

Con una longi-tud de casi cinco ki-lómetros, es el último tra- m oque aún no se concesiona de lacircunvalación capitalina luegoque el MOP decidiera separar lainiciativa en dos proyectos. Es-te, que es conocido como AVOII, y el tramo que cubre pocomás de nueve kilómetros en-tre El Salto y Príncipe de Ga-les, y que desde marzo pasadoestá en manos del consorcioSacyr-OHL, que se lo adju-d icó por a lgo más US$1.000 millones.

Puesto a prueba bajo la lu-pa del vecindario por medio deeste nuevo concepto denomina-do “participación temprana”—que busca desarrollar losavances del proyecto en conjun-to con la comunidad en formaprevia a su licitación—, AVO IIha recibido elogios de ediles yvecinos, por lo que se encaminaa un diseño definitivo, tras la“socialización” de una gama dealternativas urbanísticas.

“Con el proceso, hemos gene-rado la recuperación de las con-fianzas, que contribuirá a reducirde gran manera los conflictos enprocesos posteriores. Esta es unaobra que debíamos materializarcomo un aporte a la ciudad, perotambién había que pensar en lascomunas aledañas”, afirmó el

ministro Alberto Undurraga.El proyecto, que espera iniciar

estudios de ingeniería en di-ciembre próximo, propone un“túnel de gran profundidad”,que se caracteriza por la cons-trucción de viaductos subterrá-neos a una profundidad supe-rior a los 25 metros, lo que per-mite eliminar las temidas expro-piaciones.

Adicionalmente, se incluye laalternativa por la que más se in-clina la comunidad contigua,que consiste en una “Gran Ala-meda”. Esta solución contemplaun parque central continuo en

toda la vía en la misma área quehoy es utilizada por casi 60 me-tros de vías expresas, de la actualavenida Ossa.

“En general, esta opción es lamás compartida, aunque no ladefinitiva”, opinó Gaby Mli-narz, coordinadora vecinal de LaReina, a quien se le vio hace me-nos de dos años empuñando unapancarta en medio de la vía paraprotestar contra el proyecto.

Esta alternativa propone tam-bién la construcción de un eje decirculación extendida por el cen-tro del parque, lo que permite “es-conder” los buses entre los árbo-

les y otorgar un viaje más rápidoal reducir a seis la cantidad de de-tenciones. Estos paraderos segui-rán el modelo aplicado en Curiti-ba, con andenes. Además, el dise-ño contempla un circuito peato-nal separado de las ciclovías.

En este caso, la propuestacompitió con las opciones deno-minadas “Parque Central” y“Corredor Central”, que no fue-ron bien evaluadas porque gene-raban roce entre peatones, busesy automóviles.

El urbanista Iván Poduje,principal asesor de la Coordina-ción de Concesiones del MOP,

afirma que si bien no se trata delproyecto definitivo, “estamosfrente a un AVO que ofrece uncorredor para transporte públi-co integrado al entorno, que me-jora en muy buena medida lasvelocidades de operación de losbuses, que aísla al bus de la con-gestión y que permite que losusuarios vayan al medio de unparque”.

Según explicó el coordinadorde Concesiones del MOP, EricMartin, la cartera aspira a culmi-

nar la consulta ciudadana antesde diciembre. “De ahí en adelan-te se harán estudios de ingenie-ría definitiva, para contar con unmodelo de negocios sólido quenos permita comenzar el proce-so de licitación durante el primertrimestre de 2016, que para no-sotros sería una fecha entre opti-mista y razonable”.

Visión de las comunas

El alcalde de La Reina, RaúlDonckaster, afirmó que el pro-yecto “más acabado” para el tú-nel “va a permitir de aquí a fin deaño contar con las definicionesfinales para la licitación”.

Para su colega y contraparteen la comuna de Peñalolén, Ca-rolina Leitao, “todos sabemosque una obra de esta envergadu-ra tiene impactos, la pregunta escómo se mitigan de la mejor ma-nera. Nuestra evaluación delavance es positiva porque se tra-ta de una buena metodología”.

En cuanto a las aspiracionespara “empatar” el avance de lasobras, Leitao afirmó ser partida-ria de que primero se construyael tramo entre El Salto y Príncipede Gales, “eso nos permite dise-ñar de mejor manera las cone-xiones”, aseguró.

MOP, municipios y vecinos del sector acordaron desarrollar proyecto con “túnel de gran profundidad”:

Último tramo de A. Vespucio Oriente se licitaen 2016 con un corredor “verde” para buses

FRANCISCO J. FUENTES

Residentes de La Reina, Peñalolén y Ñuñoa revisaron las propuestas de la mesatécnica y escogieron un eje vial de transporte público flanqueado por áreas verdes.

EL ESTADO DE AVO I

n Avance El proyecto, quedebiera comenzar a operar enagosto de 2020, se encuentra enpleno desarrollo de los estudios deingeniería final.

n Impacto ambiental Lainiciativa deberá someterse aconsulta ciudadana para definir lasmitigaciones exigidas por lascomunidades aledañas.

n Semáforo De concretarse ensolitario, el proyecto terminaríagenerando un conflicto aldespachar sus flujos justo frente ala esquina de Príncipe de Gales conAmérico Vespucio.

CONGESTIÓN.— La capacidad vial de la intersección de Américo Vespuciocon Eduardo Castillo Velasco es puesta a prueba diariamente.

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Gobierno somete a estudioa 18 barrios y localidades quebuscan convertirse en comunas

Abandono. La palabra estransversalmente utilizada porlos dirigentes que encabezan di-versos movimientos indepen-dentistas en el país. Utilizan elsustantivo para referirse al ger-men de sus aspiraciones. “Estono ha sido un capricho de los po-bladores. Viene de hace unos 15años, y se relaciona con el aban-dono que sentimos en el barrionorte de Concepción”, dice Ma-rio González, presidente de laagrupación Pro-ciudad Anda-lién, que promueve la formaciónde esta comuna y la independen-cia de Concepción.

Como estos vecinos, hay almenos otras 17 organizacionesque promueven la independen-cia de sus barrios y localidades.Muchas tienen cuentas de Face-book y Twitter y realizan activascampañas para conseguir laemancipación de sus comunasmadre. Los 18 casos viven conmás esperanza su proceso, debi-do a que están incluidos en la lis-ta de localidades que sometió aestudio la Subsecretaría de De-sarrollo Regional (Subdere) parala creación de nuevas comunas.

Entre ellas, además de Anda-lién, están Tongoy (Coquimbo),Placilla de Peñuelas (Valparaí-so), Batuco (Lampa), Lo Miran-

da (Doñihue), Putú (Constitu-ción), Dichato (Tomé), Paillihue(Los Ángeles), Monteáguila (Ca-brero), Labranza (Temuco), Pi-llanlelbún (Lautaro), Huelpi

(Teodoro Schmidt), Cajón (Te-muco), Licán Ray (Villarrica),Icalma (Lonquimay), Quepe(Freire), Niebla (Valdivia) y Co-ñaripe (Panguipulli).

El subsecretario de DesarrolloRegional, Ricardo Cifuentes, ex-plica que el proceso indepen-dentista se ha ido incrementan-do. “Hay más efervescencia enlos territorios, que se nota no so-lo en las solicitudes para crearnuevas comunas, sino en distin-tos movimientos que han ido or-ganizando por el territorio, ladescentralización, el aumentode competencias (…). Es un sen-timiento que respetamos, e in-cluso promovemos, porquecreemos que lograr identidadentre las personas y el territorioes parte fundamental del desa-rrollo”, asevera.

Entre los casos que se estu-dian, el más aventajado es el deTongoy, que ya cuenta con unestudio geográfico, territorial yeconómico-financiero con unproyecto de ley elaborado.

Este caso es también uno delos más antiguos. Según cuentaRossana Pescio, secretaria delmovimiento ciudadano proco-muna por el borde costero surde Coquimbo, el proceso llevamás de 30 años. “En los 80 co-menzamos con los primeros in-tentos, y en 2007 el proyecto

quedó en Presidencia, pero nose envió. Nosotros vivimosmucho abandono que viene dehace años. Antes de 1978 éra-mos de Ovalle, después fuimosanexados a Coquimbo, pero nohay identidad con ellos, y lagente se cansó. Nos sentimossecuestrados, y queremos de-sarrollarnos”, afirma.

Un sentimiento similar com-parten los residentes de Placillade Peñuelas, ubicada en el ingre-so a Valparaíso. Claudio Monte-negro, miembro del consejo dedesarrollo vecinal de Placilla dePeñuelas, explica que el procesode esta zona se potenció con la

creación del programa “QuieroMi Barrio”, en el primer gobier-no de la Presidenta Michelle Ba-chelet. “La idea comenzó en el2000, por el abandono de estazona y el déficit económico deValparaíso. Con el programa debarrios nos organizamos, vimoslas prioridades de la localidadpara invertir recursos, y crea-mos el consejo de desarrollo devecinos. Eso siguió con la idea deindependizarnos”. Agrega queya tienen definido el lugar don-de estará el municipio. “Tene-mos el proyecto de edificios cívi-cos, junto con el parque urbanoy el centro deportivo”, adelanta.

Tongoy es la que tiene un proceso más avanzado:

Subsecretario de Desarrollo Regional señala que se promoveránestos procesos, mientras sean factibles financieramente.MANUEL VALENCIA

MOVIMIENTOS.— Los vecinos de Tongoy (arriba) dicen que el turismo, la pesca y el proyecto de aeropuerto susten-tarán su economía. Los de Andalién (abajo) recalcan el valor histórico del río y el auge inmobiliario del sector.

VLA

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GESTACIÓN

n Iniciativa El proceso de lacreación de una comuna nace deuna instrucción presidencial.

n Estudio Profesionales de laSubdere, entre cartógrafos,geógrafos e historiadores, analizanla iniciativa y ven si es factible entérminos geográficos, demográficosy sociales y culturales.

n Proyecto Si el estudiorecomienda la creación, laPresidenta envía un proyecto de ley,que se discute en el Congreso.

‘‘Lo que no podemoshacer es crear comunasen todas partes y quesean pobres”.

RICARDO CIFUENTESSUBSECRETARIO DE DESARROLLO REGIONAL

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C 8 DOMINGO 31 DE AGOSTO DE 2014NACIONAL